在今年中旬時候， 我的同事就曾經匯總過一次上半年車輛被召回的數量， 涉及數量高達280萬輛之多。 而我在想下半年是否就會讓所有車主們相對安心一些的時候， 回顧今年第三季度的召回新聞， 我赫然發現僅這三個月的時間， 被召回車輛的數輛不僅沒比上半年少， 反爾有著極大幅度的上升， 而且觸目驚心的高達上千萬輛之多。
相信近期提到車輛召回一事， 大家可能都會先想到高田氣囊安全問題， 而第三季度召回車輛過高的原因也跟此事有很大的關係， 因此導致被召回的車輛高達上千萬輛之多。
今年7月份發出召回的汽車品牌和車型較多， 但高田公司氣囊問題並不占最大比例， 這其中主要是以本田雅閣的全球召回210萬輛為首， 其原因在於電池感測器存在安全性漏洞。
到了八月份召回事件相對較為平緩， 總共就發出了3起召回，
總結：對今年第三季度的召回事件進行總結後不難發現， 雖然大家的關注點被其他事情所吸引， 但仍有較高的召回事件發生， 同時影響的車型也是數量頗高的。 另外， 高田氣囊事件從去年就一直是召回事件的焦點， 而我們剛剛過去的第三季度高田公司又成功地搶佔了召回事件的至高點。 我們58車將繼續關注各類事件， 為大家帶來最新的消息報導。