長安悅翔v3？是啥？國產小車麼， 還是麵包？其實我發現現在的國產品牌車型都是各種代號命名， 什麼v37 cs75 dx7反而很多合資品牌倒是都起了一個中文名字，
車身的造型並不亮眼， 整體設計風格還是2008年左右的風格， 各種流線， 車燈設計， 輪轂造型等都很平常， 不喜歡的人可能還覺得有點土。 車輛的售價相當便宜， 低配中配高配分別只有4.39w4.69w和4.99w元相比其他合資品牌賣的便宜的小型車比如起亞的k2， 豐田致炫等車型都要整體便宜了三萬元左右， 對於這部分使用者來說3w元可能還是他們比較看重的。 高配獨有的是中控大螢幕， 4個音響， 和多功能方向盤。 而低配置沒有的是後倒車雷達以及安全氣囊。
其實我的建議是如果需要一款這個級別的車輛最好選擇它的中配， 中配的安全性更高， 而安全性是車輛一個重要指標， 至於多一兩個喇叭或者一個彩色大屏我想說， 既然選擇這個價位， 那麼主要還是實用並且好開。 能放東西不愛壞， 開著得心應手舒服就行。 如果還想注重一些多媒體和高級舒適性配置的話不如再等等， 之後買一輛緊湊型轎車可能是你更好的選擇， 因為一般品牌這個價位這個級別的車型即便是高配款，
車輛的車頭前機器蓋兩條裝飾結構向前突出， 突出於前進氣格柵， 進氣格柵的面積還是挺大的， 不過並不能覺得霸氣逼格， 車燈的造型不太新穎， 就是正常的普通的沒什麼新意的形狀。 所以整個車頭看上去並不是很提神，
車身側面看上去挺緊湊的， 但是流線型不美觀， 有點棱角， 可能是照顧車內的體現， 不過側面線條挺豐富的， 床沿附近的一條轉折之外剩下的在車門處橫著一條比較大的凹槽， a柱b柱都是出於正常的弧度，c柱傾斜角度略微偏小，帶著車尾都覺得有點小氣了。
車尾的造型就更加普通了，一個直角的後備箱轉折，外加一個結構特別簡單常見的車燈，之後車尾就什麼都沒有了。除了後杠和車牌出有凹凸之外，其餘的地方都是平的，其實如果燈換成兩個圓圈，倒是有一番老速騰車尾的樣子，後側的保險杠和翼子版的分割有點與眾不同，先是豎直往下，之後向前方筆直前進知道輪眉。
車輛由於是手動擋所以基本的駕駛感受和自己有很大關係，主要是在離合腳感和檔位行程上，v3的離合很適合剛駕駛的，每次抬離合不需要補太多的油都能平穩的起步，而且車也不會因為對你生疏而怕生，檔位的行程也是非常順手的，因為檔位手感很好，輕輕一掛就有吸入感，每次當我降擋的時候油門基本上一下到位，補的油不多不少，別忘了，我也是第一次開，雖然是一輛只有1.4l的如果你駕駛的當在超車的時候依然能夠輕輕鬆松說超車就超車。
其實作為一款自主品牌小型車定位來說我覺得其實全系都用手動擋的選擇挺對的，一輛售價控制在五萬元之內的車子如果再去用昂貴的進口變速箱一定會在其他方面減配，或者出經費自己研製自動變速箱水準一定不會太高，所以乾脆用技術成熟的手動變速箱，以來提高了車輛性價比，而來提高了駕駛感受和降低了故障率。
其實造車就是如此，盡可能的用成熟的技術，一輛車如果在控制經費的情況下用了百分之90的成熟技術，那麼他一定是一個穩定的產品。如果要是同樣經費的情況下用了一半的不成熟技術，那麼這個註定是一輛失敗的產品。
車尾的造型就更加普通了，一個直角的後備箱轉折，外加一個結構特別簡單常見的車燈，之後車尾就什麼都沒有了。除了後杠和車牌出有凹凸之外，其餘的地方都是平的，其實如果燈換成兩個圓圈，倒是有一番老速騰車尾的樣子，後側的保險杠和翼子版的分割有點與眾不同，先是豎直往下，之後向前方筆直前進知道輪眉。
車輛由於是手動擋所以基本的駕駛感受和自己有很大關係，主要是在離合腳感和檔位行程上，v3的離合很適合剛駕駛的，每次抬離合不需要補太多的油都能平穩的起步，而且車也不會因為對你生疏而怕生，檔位的行程也是非常順手的，因為檔位手感很好，輕輕一掛就有吸入感，每次當我降擋的時候油門基本上一下到位，補的油不多不少，別忘了，我也是第一次開，雖然是一輛只有1.4l的如果你駕駛的當在超車的時候依然能夠輕輕鬆松說超車就超車。
其實作為一款自主品牌小型車定位來說我覺得其實全系都用手動擋的選擇挺對的，一輛售價控制在五萬元之內的車子如果再去用昂貴的進口變速箱一定會在其他方面減配，或者出經費自己研製自動變速箱水準一定不會太高，所以乾脆用技術成熟的手動變速箱，以來提高了車輛性價比，而來提高了駕駛感受和降低了故障率。
其實造車就是如此，盡可能的用成熟的技術，一輛車如果在控制經費的情況下用了百分之90的成熟技術，那麼他一定是一個穩定的產品。如果要是同樣經費的情況下用了一半的不成熟技術，那麼這個註定是一輛失敗的產品。