對於那些手裡揣著三十來萬的人， 買車的糾結程度不比十幾萬的低。 誠然可以買到很好的非豪華品牌， 但是我相信大部分人都是想買豪華品牌的， 當然， 選擇會比較少。 對於這樣的人， 我基本上都會安利他們買豪華品牌的中低配車型， 豪華品牌就是豪華品牌， 有著更多眼睛看不到的細節， 使用起來不僅僅是配置帶來的愉悅。
今天貓哥比較的車型是來自雷克薩斯的NX以及華晨寶馬X1。 在今年成都車展上， 雷克薩斯正式推出2018款車型， 新車售價31.8-56.9萬元， 其中以往的NX 200t車型更名為NX300， 而且在外形上進行了大量大改進， 本來已經極具攻擊性的前臉， 在改款之後更加有攻擊性。
而華晨寶馬X1方面， 2018款也已經在7月上市， 售價區間仍為人民幣28.6-43.9萬元， 2018款的X1相對比較低調， 外觀內飾並沒有明顯的變化， 不過配置提升， 例如全系標配運動型多功能方向盤、前排座椅電動調節和記憶、電動折疊帶加熱記憶側視鏡、全景天窗和雙區自動空調等。 此外， xDrive智慧全輪驅動系統和設計套裝開放至更多車型， 同時新增兩款2.0T車型。
· 外觀差異明顯
寶馬X1和雷克薩斯NX雖然都走運動風， 但是外形看起來還是差別挺大， 寶馬X1外形簡潔沉穩， 車身線條並不算多， 也不複雜， 給人一種沉穩霸氣的感覺。 相反再看雷克薩斯NX， 給人的感覺截然相反， 本來老款NX的設計就已經激進， 現在的設計更具有攻擊性， 特別是中網的設計更加複雜， 此外中高配的LED內部也從新設計， 給人一種來者不善的感覺。
問大家一個問題， 汽車分別的界定在哪裡？什麼條件之下是中型車， 什麼條件之下是緊湊型？寶馬X1的界定， 是其中最為模糊和奇怪的， 很多汽車垂直網站把寶馬X1歸納到緊湊型SUV， 這讓我百思不得其解， 寶馬X1車身尺寸長寬高分別為4565*1821*1624mm， 軸距為2780mm。
反觀雷克薩斯的NX，車身長寬高分別為4640*1845*1645mm，軸距為2660mm。雖然雷克薩斯NX的車身相比起寶馬X1，但是軸距要比寶馬X1短不少，然而雷克薩斯NX被定義為中型車。當然，由於寶馬喜歡把前懸做得比較長，及時軸距有2780mm，車身內部的空間也並不大。
內飾方面，我相信也不用多介紹寶馬的，寶馬的內飾幾乎全系都是同一個套路，雖然沒有豪華感，但是用起來還是挺方便的，佈局清晰，多媒體系統也是挺好用的。
再看看雷克薩斯NX的內飾，風格完全不一樣，豪華感要比寶馬X1的好，中控會有一個石英表來提升格調，不過我一直覺得雷克薩斯中控的按鈕實在太多，而且佈局不夠清晰，多媒體系統也沒有寶馬的好用。
· 配置寶馬X1優勢明顯
在差不多的價錢下，貓哥選了X1的xDrive20Li 尊享版（指導價34.9萬）和雷克薩斯NX 前驅鋒行版（指導價35.8萬）做對比，指導價相差1.1萬。可能有人會說這並不公平，一個是國產一個是進口，進口的稅高，配置肯定會低，但是你從消費者的角度去看，在消費者眼裡只有同價位這個條件，管你是否進口是否國產。
上述兩款車型，都是搭配2.0T發動機，寶馬X1 2.0T發動機最大馬力192（141千瓦）／5000rpm，最大扭矩280牛·米／1250rpm；雷克薩斯NX 2.0T發動機最大馬力238（175千瓦）／4800-5600rpm，最大扭矩350牛·米／1650-4000rpm。顯然，雖然雷克薩斯NX前驅鋒行版售價更高但是發動機動力會更強。變速箱方面，寶馬搭配的是愛信 8AT變速箱，雷克薩斯搭配的是愛信6AT變速箱。
配置方面，X1 xDrive20Li 尊享版最大的優勢是配備了適時四驅系統，還會有全景天窗、座椅也有真皮和電動、還有GPS導航和定位，這些都是雷克薩斯NX 前驅鋒行版所沒有的，不過雷克薩斯NX 前驅鋒行版有膝部氣囊、定速巡航、Autohold、倒車雷達等等，這些反而寶馬X1是沒有的。相比之下，我覺得寶馬的配置會更討人喜歡。
· 寶馬就是寶馬，開起來好太多
眼看得見的都說的差不多，那兩款車開起來會怎麼樣？這一代的寶馬X1更像SUV了，這就說明了這款車確實沒有上一代那樣的注重操控性，反而會更加關注實用性。這一代的寶馬X1雖然方向盤更輕，但是不代表不精准，懸掛相對軟了些，乘坐更加舒適，懸掛依然有韌性。有時候還真的很佩服寶馬這個品牌，既能做出操控好的車，也能做出舒適實用的車。
反觀雷克薩斯NX，我覺得這款車做得挺差的。雷克薩斯這款車從外形上看起來確實很有攻擊力，讓人覺得很運動，但是實際開起來又是另外一回事，底盤沒有什麼高級感可言缺乏韌性，懸掛雜碎的動作很多，動作生硬而且鬆散，一點兒都不像是一個豪華品牌做出來的車，感覺就像是RAV4換了個外殼。我印象深刻的就是之前開過一輛200t頂配車型，只要腳放到刹車踏板上就會感受到震動，百思不得其解。不過有一點還好，NX的方向松中帶緊，在城市裡面開是蠻舒適的。
總結：我個人會比較推崇寶馬X1，首先價格會更低，配置會相對實用，而且寶馬X1在操控和底盤上的造詣比雷克薩斯NX好不少。至於空間方面寶馬會做得相對差一點，座椅也沒有很舒適，不過底盤的調教為其舒適性加分，就連實用性這樣面，寶馬X1也補強了不少。當然，雷克薩斯NX在外形上要更加討好眼球，而且在品質上的口碑更加好，二手車市場上的價格也更堅挺，魚與熊掌不可得兼啊。
反觀雷克薩斯的NX，車身長寬高分別為4640*1845*1645mm，軸距為2660mm。雖然雷克薩斯NX的車身相比起寶馬X1，但是軸距要比寶馬X1短不少，然而雷克薩斯NX被定義為中型車。當然，由於寶馬喜歡把前懸做得比較長，及時軸距有2780mm，車身內部的空間也並不大。
內飾方面，我相信也不用多介紹寶馬的，寶馬的內飾幾乎全系都是同一個套路，雖然沒有豪華感，但是用起來還是挺方便的，佈局清晰，多媒體系統也是挺好用的。
再看看雷克薩斯NX的內飾，風格完全不一樣，豪華感要比寶馬X1的好，中控會有一個石英表來提升格調，不過我一直覺得雷克薩斯中控的按鈕實在太多，而且佈局不夠清晰，多媒體系統也沒有寶馬的好用。
· 配置寶馬X1優勢明顯
在差不多的價錢下，貓哥選了X1的xDrive20Li 尊享版（指導價34.9萬）和雷克薩斯NX 前驅鋒行版（指導價35.8萬）做對比，指導價相差1.1萬。可能有人會說這並不公平，一個是國產一個是進口，進口的稅高，配置肯定會低，但是你從消費者的角度去看，在消費者眼裡只有同價位這個條件，管你是否進口是否國產。
上述兩款車型，都是搭配2.0T發動機，寶馬X1 2.0T發動機最大馬力192（141千瓦）／5000rpm，最大扭矩280牛·米／1250rpm；雷克薩斯NX 2.0T發動機最大馬力238（175千瓦）／4800-5600rpm，最大扭矩350牛·米／1650-4000rpm。顯然，雖然雷克薩斯NX前驅鋒行版售價更高但是發動機動力會更強。變速箱方面，寶馬搭配的是愛信 8AT變速箱，雷克薩斯搭配的是愛信6AT變速箱。
配置方面，X1 xDrive20Li 尊享版最大的優勢是配備了適時四驅系統，還會有全景天窗、座椅也有真皮和電動、還有GPS導航和定位，這些都是雷克薩斯NX 前驅鋒行版所沒有的，不過雷克薩斯NX 前驅鋒行版有膝部氣囊、定速巡航、Autohold、倒車雷達等等，這些反而寶馬X1是沒有的。相比之下，我覺得寶馬的配置會更討人喜歡。
· 寶馬就是寶馬，開起來好太多
眼看得見的都說的差不多，那兩款車開起來會怎麼樣？這一代的寶馬X1更像SUV了，這就說明了這款車確實沒有上一代那樣的注重操控性，反而會更加關注實用性。這一代的寶馬X1雖然方向盤更輕，但是不代表不精准，懸掛相對軟了些，乘坐更加舒適，懸掛依然有韌性。有時候還真的很佩服寶馬這個品牌，既能做出操控好的車，也能做出舒適實用的車。
反觀雷克薩斯NX，我覺得這款車做得挺差的。雷克薩斯這款車從外形上看起來確實很有攻擊力，讓人覺得很運動，但是實際開起來又是另外一回事，底盤沒有什麼高級感可言缺乏韌性，懸掛雜碎的動作很多，動作生硬而且鬆散，一點兒都不像是一個豪華品牌做出來的車，感覺就像是RAV4換了個外殼。我印象深刻的就是之前開過一輛200t頂配車型，只要腳放到刹車踏板上就會感受到震動，百思不得其解。不過有一點還好，NX的方向松中帶緊，在城市裡面開是蠻舒適的。
總結：我個人會比較推崇寶馬X1，首先價格會更低，配置會相對實用，而且寶馬X1在操控和底盤上的造詣比雷克薩斯NX好不少。至於空間方面寶馬會做得相對差一點，座椅也沒有很舒適，不過底盤的調教為其舒適性加分，就連實用性這樣面，寶馬X1也補強了不少。當然，雷克薩斯NX在外形上要更加討好眼球，而且在品質上的口碑更加好，二手車市場上的價格也更堅挺，魚與熊掌不可得兼啊。