操控不輸阿特茲，25歲以下首選，高逼格配雙獨懸，11萬起要啥思域

本田是國內市場上最招罵的日系品牌，倒不是大家無腦噴，只為反對日貨而反對，畢竟在全球化的今天，一件產品已經很難說有著某個國家絕對的血統。但本田，確實是長著一副招罵的臉還幹著招罵的事。一方面，本田銷量在日系品牌中是最高的，從中國撈走的最多，而且加價加的最狠；另一方面，本田主打中低端市場，像思域、crv，靠著先手的優勢，對國產品牌的崛起不斷打壓，而像日系其他的品牌，豐田比較高端，日產相對低調，鈴木、馬自達品牌沒銷量，和國產品牌的發展干係不大。綜上所述，也就不難以解釋為何本田這麼招人恨了。

相比較而言，馬自達同樣是日系品牌，但卻很少有人罵，不僅如此，對於馬自達“技術宅”的屬性，許多人很敬佩。

馬自達最為人津津樂道的就是創馳藍天的發動機技術，以及無與倫比的操控性能，曾經的馬自達6就號稱“彎道小王子”，

現款的阿特茲更是B級車中操控性能數一數二的車型，不過阿特茲的價格雖然在B級車當中比較的親民，但17.58萬的價格對於許多消費者來說仍舊難以承受，而今天小編君就給大家介紹另外一款操控性能不錯的車型——馬自達昂克賽拉。這款車在外觀上展現出比較驚豔的一面，比較的受當下年輕消費者的青睞，在緊湊級轎車市場上還是很有競爭力的。

昂克賽拉作為馬自達魂動設計的一款車，在外觀上還是十分的具有辨識度的，採用了許多當下比較流行的設計項目，看上去十分的吸睛，尤其是體現在前臉部分，和阿特茲相差無幾的家族化設計，大嘴式的進氣格柵通過一條鍍鉻裝飾條相連，營造出十分強烈的運動感。從側面看，昂克賽拉的設計同樣延續了前臉動感的風格，只有尾部的設計比較緊湊，造成了頭重腳輕的既視感，這是被消費者吐槽的焦點之一。尺寸方面，這款車的車身長寬高分別為4582（4469）*1795*1458mm，軸距為2700mm，標準的緊湊級轎車的尺寸，空間上滿足日常的實用還是可以的。

內飾方面，昂克賽拉的內飾延續了外觀運動的風格，看上去還是比較的上檔次的，說不上最好看，但在一眾同級車型中也不難看，屬於那種比較耐看的的設計。中控台採用T性對稱式的設計，採用大面積的軟質材料覆蓋，加上懸浮式的液晶顯示幕，

三幅式多功能方向盤，營造出一定的科技感和豪華感。配置上，昂克賽拉全新標配了啟停系統、最低3個安全氣囊、電子防盜、動態穩定系統、牽引力控制、上坡輔助、倒車雷達、電動窗，部分高配車型還有換擋撥片、定速巡航、導航，都屬於比較實用的配置。

動力方面，這款車分別搭載一款1.5L和2.0L自然吸氣發動機，其中1.5L的最大功率為117馬力，峰值扭矩為148牛米；2.0L的最大功率為158馬力，峰值扭矩為202牛米，總體來說，後者的動力比較的不錯，前者只能滿足日常使用。傳動方面與之匹配的為6檔手動或6擋手自一體，此外，昂克賽拉的懸掛系統也是一大亮點，前麥弗遜後多連杆式的獨立懸架還是十分不錯的。

昂克賽拉的銷量不佳的原因一方面是後排空間，對於家庭實用略微緊湊，另一方面，主打操控運動受眾人群較小，受眾人群不如朗逸等車型更廣泛。而11.29-16.29萬的價格相比朗逸來說也沒什麼優勢，如果起步價在10萬左右，銷量一定會非常的不一樣。