今年國慶、中秋雙節相逢， 假期疊加構成了長達8天的“超級假日”。 不過在為“十九大”保供的大基調之下， 煤企忙著生產， 鐵路忙著調運，
這些天由於處在假期， 相關市場資料的發佈也不像平時那樣正常。 今日智庫在假期依然關注港口的市場動向， 總體來看， 發現有兩個意想不到， 一是沒想到港口庫存會上得這麼快， 二是沒想到沿海六大火電的日耗依然這麼高。
據今日智庫中國煤炭大資料顯示， 截至10月5日18:00， 環渤海港口的場存達到1776.6萬噸， 其中， 秦皇島港651萬噸， 國投京唐港100.6萬噸， 京唐港182萬噸， 36-40碼頭109萬噸， 國投曹妃甸298萬噸， 曹妃甸二期133萬噸， 天津港場存131萬噸， 黃驊港庫存172萬噸。 目前， 環渤海港口的總場存比9月20日左右時的場存足足提高了200多萬噸。 而且這還不是“雙節”期間最高的， 其最高值是10月3日的1875.3萬噸， 當時秦皇島港的場存更是達到了695.7萬噸。 環渤海港口場存的提升， 也有利於平抑當前過高的電煤價格。
在環渤海港口的場存走高的同時， 沿海六大火電的日耗卻並未如想像中那樣開始走低。 據今日智庫中國煤炭大資料顯示， 10月3-5日公佈的沿海六大火電的日耗的分別為68.14萬噸、67.86萬噸、68.38萬噸，
大家都知道，
沿海六大火電的實際運營資料一般都會延後2天公佈，
10月3日公佈的資料實際為10月1日的運營資料。
由此可見，
進入10月份，
沿海六大火電的日耗仍舊沒有降下來的意思。
不過好在，
國家通過密集向環渤海港口調運煤炭，
在短時間內有效提高了港口場存，
這不僅有利於穩定當前的市場煤價，
也有利於穩定市場預期，
說明國家有決心和辦法提高市場有效供給、推進煤價回歸合理區間！