如果說在過去一年中， 港股中哪一檔股票一直長牛， 那麼， 吉利汽車(00175)一定榜上有名。
吉利汽車(00175)繼3月8日大破千億市值之後， 近一個半交易日再漲近10%，
李書福手中持有吉利約39.5億股， 其市值也從三月初的420億港元在短短8個交易日暴增至488億港元， 平均一天完成王健林8.5個小目標。
換算成人民幣， 保守估計目前李書福身家為558億元人民幣， 558億元能在2016年胡潤百富榜上排名18名， 短短幾天之內連超許榮茂、陳麗華、史玉柱以及同為汽車大佬的魯冠球， 身家僅次於560億元來自騰訊的張志東。
股價節節高升， 吉利的天花板似乎不存在， 而衝破天花板的重要利器便是上周公佈的銷售資料：2017年首2個月， 吉利累計總銷量約19.16萬部， 同比增長約105%， 完成2017年全年銷量目標100萬部的19%。 隨後又被納入恒生指數成分股以及得到滙豐、中金、高盛錦上添花的集體唱好。
而和李書福一樣身家暴漲的還有持激勵股份的高管。 智通財經瞭解到， 目前持股超過1000萬股的除了李書福， 還有桂生悅、安聰慧、楊建。 而按照港交所的最新資料， 目前楊建持有2347萬股、安聰慧2098萬股。
按照12.34港元每股(截至今天中午收盤)計算， 楊建、安聰慧二位身家均輕輕鬆松超過2.5億港元。
而耐人尋味的是， 汽車界打工皇帝桂生悅， 2015年以年薪860萬元人民幣在眾多車企中排第一， 在2015年3月時持股吉利達3180萬股， 如果都沒有減持， 那麼現在市值將近4億港元。
只可惜， 按照東方財富的資料， 截至2016年6月， 桂生悅持股降至1430萬股， 市值不過1.76億港元， 減少的市值遠遠超過幾百萬的年薪。 看來， 于持股高管而言， 對公司未來股價或者發展的判斷遠遠比薪水更重要。
值得注意的是， 吉利的分紅比例並不高， wind資料顯示， 2006年至2015年之間十年， 累計利潤為157億元人民幣， 但分紅僅為17億元人民幣， 分紅率僅為10.95%。
而分紅比例不高或也導致吉利管理層主要通過二級市場買賣股份來實現財富的增值。 從2016年下半年開始， 吉利的管理層增減持較頻繁， 據wind資料， 吉利執行董事安聰慧在2016年11月11、14兩日減持超過400萬股， 套現超過3000萬港幣， 爾後又在2017年1月份分三筆共增持了90萬股， 耗資700多萬元港幣。
無獨有偶， 執行董事李東輝在2016年7月增持700萬股， 8月增持200萬股， 10月又增持了100萬股， 在11月減持350萬股，
如果從2月27日股價低點的2.72港元開始計算， 至2017年3月13日的高點， 吉利汽車股價漲幅高達458%， 且長牛持續時間長達一年。 現在給吉利汽車留下的疑問是：他能否成為像騰訊控股(00700)一樣連年長牛的大牛股?