9月28號， 工信部等部委發佈了《乘用車企業平均燃料消耗量不新能源汽車積分開行管理辦法》。 俗稱“雙積分”管理。
對傳統能源乘用車年度生產量和進口量滿3 萬輛的乘用車企業， 開設定新能源汽車積分比例要求。
按照雙積分管理辦法：
1、2018年度至2020年度， 乘用車企業的新能源汽車積分比例要求分別為 8%、10%、12%。
2、《積分辦法》取消了2018年的考核， 2019年度、2020年度， 新能源汽車積分比例要求分別為10%、12%。
來全國多省份， 將逐步推廣新能源汽車號牌！
2017 年新能源車總銷量有望突破 70 萬輛， 其中乘用車在 50 萬以上。
2018 年新能源總銷量有望突破 90 萬輛， 其中新能源乘用車在 70 萬 輛以上， 新能源車仍是高增長領域。
廣東計畫在2018年6月1日， 全省所有城市全部啟用新號牌。 廣州在元旦前就會啟用新號牌。
這意味著以後在街上常見的車牌就是“原諒色”了。
從新能源汽車板塊來看，
澳聯電子年初至今漲幅135.6%、安凱客車漲幅43.7%， 比亞迪漲39%。
雙積分政策、正在研究的燃油車退出時間表， 都驅動著新能源汽車的未來放量增長。
汽車指數年初至今漲幅18%。 （截至9月28收盤）
整車丶電新， 機械新能源汽車“雙積分”管理辦法刺激下， 9月28號新能源整車板塊拉升， 眾泰汽車、比亞迪直線上漲， 安凱客車早早漲停， 金龍汽車曾觸及漲停。
聯繫到近期比亞迪驚豔的表現， 不到20個交易日漲超40%， 機構對其重估跡象明顯。
整車方面建議關注：上汽集團， 廣汽集團， 比亞迪（龍頭）。
從去年第四季度至今， 比亞迪表現平平。
雖然公司不斷放出利好消息和前景的美好規劃，
雖然比亞迪在新能源汽車有競爭有對手， 但比亞迪的先入優勢比較明顯。
新能源車的關鍵是電池， 而電池業務原本是比亞迪三大業務之一， 加上整車生產， 比亞迪的新能源汽車相當於將公司兩項成熟業務進行聚合。
而興全基金重倉比亞迪基金最多， 達10支。
電新板塊建議關注：杉杉股份， 國軒高科， 鵬輝能源， 方正電機。
機械板塊： 先導智慧， 贏合科技。
禁止銷售燃油車而且之前的禁止銷售燃油車， 這一消息可謂是一劑強心劑。
資料顯示中國乘用車產銷量達到2500萬輛， 佔據全 球汽車銷量28%。
而新能源汽車中最重要的部分是， 電機， 電池。
而電池最重要的部分是鋰電材料， 材料的上游是礦。
所以這方面建議關注：天齊鋰業、贛鋒鋰業、雅化集團。
隨著鹽湖提鋰和雲母提鋰技術發展， 其產能有望緩慢釋放， 也可關注：鹽湖提鋰、雲母提鋰。
鋰、鈷等核心資源短期將維持供不應求的局面， 未來價格依然看好。
而比亞迪這輪股價大漲背後的推動因素之一， 是資金看中了其對鋰資源的佈局。
據查， 比亞迪此前就已“聯手”鹽湖股份佈局了3萬噸電池級碳酸鋰專案。
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