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一口氣跑1000公里,10

【不要再問, 為什麼沒有哈弗H6, 奇駿blablabla了, 文章重點在前面這幾段好嗎?】

嗯, 一年一度的堵車節進入下半場了, 雖然很堵但是根本擋不住大家開車出去玩的心啊。 不過如果真的想自駕出去玩, 那肯定是需要挑一輛好車的。 雖然說, 現在花個十幾二十萬買輛車, 一口氣開個一兩萬公里不成問題。 不過如果真的想要一輛適合長途公路旅行的車(不是去拓荒越野那種), 我覺得以下幾個點還是需要cover的:

①自動擋

②動力足夠好, 這點不用我解釋吧, 高速路況為主, 超車超車超車再超車的時候需要動力(如果您是慢悠悠駕駛風格的,

就關閉這篇文章吧~~~對了, 請勿長時間佔用超車道低速行駛)

③底盤高速巡航穩定性高, 雖然說是個車跑120km/h都沒問題, 但是在這個速度下還很穩很貼地的車, 絕對能減少駕駛員的疲勞。

④乘坐舒適性好, 不僅僅是座椅材質, 包括坐姿也很重要, 反正我是受不了在recaro賽車座椅裡連續駕駛4小時……

⑤防眩目後視鏡, 簡直是跑夜路必備(無論大車小車, 遠光燈都特麼亮瞎了好嘛), 這個好辦, 自己去買一對加裝就好。

⑥自我調整巡航, 定速巡航是基本要求, 如果有ACC那是最好不過了, 而且如果你的車支援排隊功能的話, 恭喜你, 舒適度翻倍(歐洲租車公司, 雖然車是低配但選裝ACC的特別多)

⑦高速噪音控制優秀, 長時間駕駛如果特別吵的話,

就需要把音響開大一點了……

對了, 如果有座椅按摩這個屬於錦上添花型配置, 那是極好的。

當然了, 對於中國消費者來說, 空間大, 通過性更好, 實用性更強的SUV更受青睞。 所以當我親戚的大學同學的女兒的朋友的閨蜜……(這個夠複雜的關係)問我, 想從北京開車到雲南長途旅行, 買啥SUV好的時候, 這篇文章下半部分就誕生了。

10萬左右

我知道還有很多五六萬, 七八萬的中國品牌小型SUV, 不過我真的不太建議拿這些車去完成幾千公里的旅行(當然, 想開也不是辦不到), 緊湊型SUV的底盤表現包括空間實用性都更適合做長途旅行。

而十萬塊左右合資的小型SUV, 基本只能買到手動乞丐版 ……所以咱們看看比較爭氣的中國品牌緊湊型SUV吧。

首選長安CS75的原因, 是它的底盤表現讓我印象深刻, 最關鍵它1.5T自動擋最低配車型僅10萬出頭, 更建議加8000買帶定速巡航的次低配。 如果對空間沒那麼大需求, 十萬出頭可以考慮CS55的中配, 1.5T 225牛米+愛信6AT, 定速巡航, 底盤感受也不錯。

如果預算沒那麼緊張, 還能漲一點的話, 博越/RX5可以納入考察物件.博越1.8T自動擋入門配置不低, 長途舒適性(座椅算是同級裡挺軟的)不錯。 RX5雖然排量小點, 但是每次測試成績都還不錯, 實際駕駛感受動力也還是OK的, 就是雙離合變速箱啊城裡不太舒服, 不過跑長途的話, 擋位多還省點油, 湊合吧。

20萬左右

翼虎的出現是不是很意外, 首先2.0T動力絕對是同級出色的水準, 第二底盤也很棒, 高速穩定性木有問題。 不過翼虎的舒適性一般,

首先座椅偏硬, 第二隔音方面, 感覺風噪和胎噪都比較大(可能是我之前開的試駕車里程較多車況略差)。 但是, 翼虎的必殺技還沒說的——巨大的優惠, 上個月北京4S店直接報6萬優惠!我都懷疑是不是假的(綜合優惠, 店內走貸款買保險置換什麼的)。 那麼22萬就能買到帶自我調整巡航的2.0T頂配。 當然了, 如果您當地沒有那麼多優惠, 2.0T低配就OK了, 中配略雞肋~

其他選擇, 竟然也還是美系——探界者雖然在內飾做工上LOW了點, 但是不妨礙2.0T+9AT的組合在高速公路上“大顯神通”。 我實際感受過2.0T車型的動力表現, 150km/h之內無壓力, 資料顯示它其實不必翼虎慢多少。 20萬剛好能買到2.0T入門車型。 後來想了一下, 一路高速的話, 那不正好是北美地區的真實寫照嘛……

30萬左右

這個價位重點放在舒適和自我調整巡航上, 這個價位動力都不成問題了。 入選的車型還挺多, 頂配冠道成為首選, 主要原因是它比其他對手能讓後排乘客非常滿意地享受旅途。 另外作為本田現在的旗艦產品, 舒適性尤其是隔音做得很好, 風噪胎噪都不明顯, 唯獨發動機在提速的時候大聲了一點。 然而冠道部分地區還要加價, 這個有點不能忍了。 看看下一個選擇……

備選推薦是漢蘭達2.0T頂配, 也就是我們編輯部長測退役下來的工作車, 已經跑了5萬公里了, 除了備胎被偷過一次, 後視鏡調節按鈕被掰掉之外, 印象中沒有別的毛病了……扯遠了, 首先漢蘭達的舒適性毋庸置疑, 空間也沒啥對手。 而30萬出頭的2.0T頂配帶ACC, 並線輔助,長途駕駛就靠他們了。不過值得注意的是,漢蘭達的ACC屬於早期產物,刹車介入略生硬,最低速度40km/h就會解除。

這個價位的途觀L/昂科威等等也都是滿足我上面提出的要求,只是面對長途旅行來說,感覺沒有上面這兩個日系來著舒服和實用(昂科威儲物空間使用起來比較蛋疼是真的)。

至於更高價位的車型,選擇的邏輯也是類似,不過基本上40萬以上的車綜合素質都很高了,選誰都OK的。絮絮叨叨講了快2000字了,選車有時候確實頭痛,不過只要搞清楚自己的需求——比如這一期重點聊road trip,那麼我挑車的時候就會踏踏實實根據長途行車最需要解決的問題來分析(畢竟我也是從北京到廣東開了三趟的人……)。

並線輔助,長途駕駛就靠他們了。不過值得注意的是,漢蘭達的ACC屬於早期產物,刹車介入略生硬,最低速度40km/h就會解除。

這個價位的途觀L/昂科威等等也都是滿足我上面提出的要求,只是面對長途旅行來說,感覺沒有上面這兩個日系來著舒服和實用(昂科威儲物空間使用起來比較蛋疼是真的)。

至於更高價位的車型,選擇的邏輯也是類似,不過基本上40萬以上的車綜合素質都很高了,選誰都OK的。絮絮叨叨講了快2000字了,選車有時候確實頭痛,不過只要搞清楚自己的需求——比如這一期重點聊road trip,那麼我挑車的時候就會踏踏實實根據長途行車最需要解決的問題來分析(畢竟我也是從北京到廣東開了三趟的人……)。

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