全新寶駿730是上汽通用五菱在9萬-15萬元七座家用車市場的重要開拓， 同時承擔著品牌高度提升的重任。 然而它也面臨著市場下行、價格上探是否被認可等系列挑戰，
文| 汽車產經網 幹群芳
上汽通用五菱走過的每一步， 似乎都準確踩在了時代的脈搏上。 無論是推出的產品， 還是企業的轉型， 這家創造銷量神話的車企成功的根基或許在於， 對於市場的準確把握以及勇於開拓創新的精神。
2014年上市的寶駿730可謂開創了“7座家用車”的藍海， 如今全新寶駿730應對消費升級需求而來， 定位“家庭第二代車”， 產品價格區間上探至9萬元-15萬元， 紮入了MPV市場的空白價格地帶。 這一次， 全新寶駿730能否再度成功引領新藍海， 成功守擂？
發掘需求 打造高性價比產品
談及產品的設計與研發， 上汽通用五菱銷售公司總經理薛海濤表示，
談到2014年寶駿730的研發初衷， 薛海濤表示， 當時市面上真正意義上的7座產品只有GL8， 但是GL8給人的感覺偏於商務， 上汽通用五菱當時的考慮就是， 能不能開發一款適用於家庭使用的7座產品。
從2014年上市以來， 寶駿730已經積累了超過85萬名用戶， 長居MPV銷量排行榜第二位， 第一名則是五菱宏光。 “很多時候， 做事情不是別人有什麼我們就要做什麼；而是別人沒有發現的客戶需求， 我們發掘到了， 並且針對性地去實現。 ”薛海濤這樣說道。
然而， 在寶駿730上市之後的兩三年時間裡，
大環境的變化相應影響著消費者的購車需求。
在上汽通用五菱看來， 家庭第二代車必須要滿足三方面的需求， 即七座空間、安全第一以及駕乘舒適。 空間上， 全新寶駿730堅持2+2+3的座椅佈局， 苛求純平的車內地板， 充分考慮了用戶上下車的便利性。 安全性能上， 全新寶駿730是10萬元以內首款配備側氣簾的MPV車型， 配備了4個前氣囊+2個側氣簾。
為了提供給用戶更好的駕乘舒適感， 全新寶駿730將後懸掛升級為五連杆獨立懸掛，
在最終的價格上， 於2017年1月21日上市的全新寶駿730售價區間為8.98萬元-10.28萬元， 相比老款車型的6.98萬元-8.18萬元整體提升了約兩萬元。 據瞭解， 老款車型將繼續銷售。
雖然價位有所提升， 但是相比老款車型產品力的提升， 全新寶駿730仍是物超所值。 在性價比極高的情形下， 上汽通用五菱還為全新寶駿730提供了購置換金融政策， 消費者最高可享受“0首付 0利率”的優惠。
——全新寶駿730供應商——
開拓新藍海 提升品牌高度
根據上汽通用五菱的分析，目前我國“真”7座家用車市場呈現斷層現象，在4萬-8萬元區間內除了五菱宏光和老款寶駿730之外，還湧現出北汽威旺M30、長安歐諾、長安歐尚、風行S500等暢銷產品；在15萬元-20萬元區間內，有途安、傑德等產品；20萬元以上區間，別克GL8佔據了絕對市場份額，同時也湧現出奧德賽、艾力紳、福建賓士唯雅諾等競品車型；唯獨9萬元-15萬元區間內缺乏暢銷產品，市場趨於空白。
——MPV市場格局圖（球體大小表示銷量）——
“難道消費者就不需要9萬元-15萬元區間的7座家用車嗎？”薛海濤曾發出這樣的疑問。事實並非如此，資料顯示，2011年至2016年期間我國10萬元以下購車占比逐年下降，而10萬元-15萬元購車占比逐年提升至33%。可以預見，全新寶駿730價格上探到9萬元-15萬元區間之後，或將再度開創該價格區間“真”7座家用車市場的藍海。
另一方面，全新寶駿730目前的價格在寶駿品牌旗下所有車型中為最高，其產品力也整合了上汽通用五菱最優秀的技術和資源。毫無疑問，全新寶駿730也將承擔著寶駿品牌以及上汽通用五菱品牌向上的重任。
根據上汽通用五菱的內部統計，起初寶駿730、寶駿560的用戶有相當一部分從五菱品牌轉化而來，這是寶駿品牌最初得以生存的巨大優勢。隨著MPV市場競爭車型的增多以及消費需求的升級，寶駿730被作為內部消費者首要換購對象的地位將遭遇挑戰，而全新寶駿730的上市則能進一步穩固基盤使用者，增強內部客戶的轉換。
堅持修煉內功 從容應對挑戰
在2016年車市實現“反常”的高增長之後，今年1-2月份我國乘用車銷量同比下滑2.4%，有媒體稱這或許是今年市場下行的前奏。雖然乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹認為，這主要是因為國家購置稅補貼在16年底退坡後，小排量車型價格自然回升，抑制了節後的購買力釋放，但仍然給包括上汽通用五菱在內的車企們帶來了不小的壓力。
近年來，寶駿品牌很大程度依賴的微車市場基盤也在逐年萎縮，未來上汽通用五菱將越來越需要寶駿品牌原生的銷量。與此同時，瞄準了9萬元-15萬元7座家用車市場的絕非只有上汽通用五菱。據悉，長安汽車將於今年6月份正式推出7座MPV車型淩軒，正是對標全新寶駿730而來。雖然全新寶駿730已經搶佔了市場先機，但是最終鹿死誰手仍難定論。
除此之外，全新寶駿730價格相比老款車型整體提升約兩萬元，在品牌成為消費者主要購車考慮因素的中國市場，全新寶駿730的品牌自高度能否支撐其價位的提升，也是上汽通用五菱需要面臨的一大挑戰。
談到越來越多車型將加入9萬元-15萬元7座家用車市場，薛海濤表示目前這一市場還是全新的，所以如果有競爭夥伴加入進來共同開發，這對上汽通用五菱來說也是一種助力。
面對市場的下行，上汽通用五菱將首先通過降低成本來提高競爭力。以全新寶駿730為例，其零部件來自全球各大優秀供應商，如何在這一環節進行成本降低成為關鍵。薛海濤介紹道，上汽通用五菱選擇供應商，最強調供應商同上汽通用五菱共同開發配件，“不少供應商的產品能夠滿足各個國家的需求，因此產品成本也會相應提高，共同開發的好處在於提出中國市場需要的功能，去掉多餘的功能，從而實現成本的降低。”
除此之外，薛海濤認為市場下行對研發體系和銷售體系都是挑戰，上汽通用五菱將同經銷商共同研討在市場下行的情況下如何練好內功，抓好銷售基礎和服務能力。
關於如何使消費者認同全新寶駿730價位的提升，薛海濤表示打造品牌最重要的還是產品。上汽通用五菱在9萬元-15萬元甚至未來發展至更高區間的過程中，將堅持挖掘新的客戶需求。此外，上汽通用五菱將通過提升用戶售後服務體驗助力品牌高度提升。薛海濤表示，同競爭者相比，上汽通用五菱的服務半徑是最小的。
之所以能夠盡力縮短服務半徑，源自於上汽通用五菱銷售公司及經銷商的高效管理模式。薛海濤介紹道，從2002年的10萬台到現在的200萬台體量，上汽通用五菱銷售公司團隊人數始終保持在400人左右。而上汽通用五菱300多家一級經銷商，多年來數量也未發生變化。
為了穩固經銷商的經營信心，上汽通用五菱甚至規定從2016年起拒絕增加新的經銷商進入銷售體系。“地盤的穩定對經銷商擁有穩定的心態十分重要，要促使經銷商把銷售上汽通用五菱的產品當成一項事業去做，而並非只關注眼前的利益。”上汽通用五菱的策略是，當一家經銷商強大之後，便向周圍輻射開設更多輕量化服務網點，從而縮短使用者服務半徑，提升整體的運營效率和服務品質。
今年，上汽通用五菱將銷售目標定為215萬輛。據悉，除了寶駿510和全新寶駿730之外，上汽通用五菱還將推出寶駿310W、寶駿560自動擋、寶駿730自動擋三款新車型。
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——全新寶駿730供應商——
開拓新藍海 提升品牌高度
根據上汽通用五菱的分析，目前我國“真”7座家用車市場呈現斷層現象，在4萬-8萬元區間內除了五菱宏光和老款寶駿730之外，還湧現出北汽威旺M30、長安歐諾、長安歐尚、風行S500等暢銷產品；在15萬元-20萬元區間內，有途安、傑德等產品；20萬元以上區間，別克GL8佔據了絕對市場份額，同時也湧現出奧德賽、艾力紳、福建賓士唯雅諾等競品車型；唯獨9萬元-15萬元區間內缺乏暢銷產品，市場趨於空白。
——MPV市場格局圖（球體大小表示銷量）——
“難道消費者就不需要9萬元-15萬元區間的7座家用車嗎？”薛海濤曾發出這樣的疑問。事實並非如此，資料顯示，2011年至2016年期間我國10萬元以下購車占比逐年下降，而10萬元-15萬元購車占比逐年提升至33%。可以預見，全新寶駿730價格上探到9萬元-15萬元區間之後，或將再度開創該價格區間“真”7座家用車市場的藍海。
另一方面，全新寶駿730目前的價格在寶駿品牌旗下所有車型中為最高，其產品力也整合了上汽通用五菱最優秀的技術和資源。毫無疑問，全新寶駿730也將承擔著寶駿品牌以及上汽通用五菱品牌向上的重任。
根據上汽通用五菱的內部統計，起初寶駿730、寶駿560的用戶有相當一部分從五菱品牌轉化而來，這是寶駿品牌最初得以生存的巨大優勢。隨著MPV市場競爭車型的增多以及消費需求的升級，寶駿730被作為內部消費者首要換購對象的地位將遭遇挑戰，而全新寶駿730的上市則能進一步穩固基盤使用者，增強內部客戶的轉換。
堅持修煉內功 從容應對挑戰
在2016年車市實現“反常”的高增長之後，今年1-2月份我國乘用車銷量同比下滑2.4%，有媒體稱這或許是今年市場下行的前奏。雖然乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹認為，這主要是因為國家購置稅補貼在16年底退坡後，小排量車型價格自然回升，抑制了節後的購買力釋放，但仍然給包括上汽通用五菱在內的車企們帶來了不小的壓力。
近年來，寶駿品牌很大程度依賴的微車市場基盤也在逐年萎縮，未來上汽通用五菱將越來越需要寶駿品牌原生的銷量。與此同時，瞄準了9萬元-15萬元7座家用車市場的絕非只有上汽通用五菱。據悉，長安汽車將於今年6月份正式推出7座MPV車型淩軒，正是對標全新寶駿730而來。雖然全新寶駿730已經搶佔了市場先機，但是最終鹿死誰手仍難定論。
除此之外，全新寶駿730價格相比老款車型整體提升約兩萬元，在品牌成為消費者主要購車考慮因素的中國市場，全新寶駿730的品牌自高度能否支撐其價位的提升，也是上汽通用五菱需要面臨的一大挑戰。
談到越來越多車型將加入9萬元-15萬元7座家用車市場，薛海濤表示目前這一市場還是全新的，所以如果有競爭夥伴加入進來共同開發，這對上汽通用五菱來說也是一種助力。
面對市場的下行，上汽通用五菱將首先通過降低成本來提高競爭力。以全新寶駿730為例，其零部件來自全球各大優秀供應商，如何在這一環節進行成本降低成為關鍵。薛海濤介紹道，上汽通用五菱選擇供應商，最強調供應商同上汽通用五菱共同開發配件，“不少供應商的產品能夠滿足各個國家的需求，因此產品成本也會相應提高，共同開發的好處在於提出中國市場需要的功能，去掉多餘的功能，從而實現成本的降低。”
除此之外，薛海濤認為市場下行對研發體系和銷售體系都是挑戰，上汽通用五菱將同經銷商共同研討在市場下行的情況下如何練好內功，抓好銷售基礎和服務能力。
關於如何使消費者認同全新寶駿730價位的提升，薛海濤表示打造品牌最重要的還是產品。上汽通用五菱在9萬元-15萬元甚至未來發展至更高區間的過程中，將堅持挖掘新的客戶需求。此外，上汽通用五菱將通過提升用戶售後服務體驗助力品牌高度提升。薛海濤表示，同競爭者相比，上汽通用五菱的服務半徑是最小的。
之所以能夠盡力縮短服務半徑，源自於上汽通用五菱銷售公司及經銷商的高效管理模式。薛海濤介紹道，從2002年的10萬台到現在的200萬台體量，上汽通用五菱銷售公司團隊人數始終保持在400人左右。而上汽通用五菱300多家一級經銷商，多年來數量也未發生變化。
為了穩固經銷商的經營信心，上汽通用五菱甚至規定從2016年起拒絕增加新的經銷商進入銷售體系。“地盤的穩定對經銷商擁有穩定的心態十分重要，要促使經銷商把銷售上汽通用五菱的產品當成一項事業去做，而並非只關注眼前的利益。”上汽通用五菱的策略是，當一家經銷商強大之後，便向周圍輻射開設更多輕量化服務網點，從而縮短使用者服務半徑，提升整體的運營效率和服務品質。
今年，上汽通用五菱將銷售目標定為215萬輛。據悉，除了寶駿510和全新寶駿730之外，上汽通用五菱還將推出寶駿310W、寶駿560自動擋、寶駿730自動擋三款新車型。
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