哈嘍， 大家好！老司機就是我， 我就是檢車無憂老司機。 又跟大家見面了！上期老司機帶領大家看了一台回頭率200%的騷粉色賓士C級， 但是最後的檢測結果卻讓很多人都望而卻步——漏的稀裡嘩啦的， 感覺尿不濕都幫不了它了！
說到大馬力日系車跑車， 我肯定會第一時間想到靈豐田旗下高端品牌雷克薩斯的LFA， 或者是日產戰神GTR！但是價格往往不盡人意， 不是每個小夥伴們都可以觸及的。
銳志——最便宜V6後驅車的代名詞！它的出現， 也加深了我們對豐田的認識。 在國內長達12年的成長道路中它一共生產了528188台。 如今只能成為歷史， 讓愛車人士永遠記住它最帥的造型。
其實之前我還擔心過一件事情， 因為和銳志同平臺的車型還有皇冠， 而且早在幾年前也有過要停產皇冠推出全新“亞洲龍”的新聞。 但是目前的現象是表明我的擔心是沒有必要的， 因為豐田目前沒有停產皇冠的意思， 而是直接推出亞洲龍來取代之前銳志的位置， 讓亞洲龍重新成為凱美瑞和皇冠之間的優秀車型。
說一千道一萬， 現在想買全新的銳志幾乎已經不可能了。 我們只能將目光轉向二手車市場， 看看能不能淘到一台車況極品的二手銳志。 這不， 就在銳志停產之際， 老司機有幸遇到了一台到店檢測的2.5版本的第二代（國內）銳志。
雖然是換代車型，但是和上一代車型相比還是保留了一些之前的設計項目；前臉的造型和上一代車型相比的確要更具攻擊性，同時那個豌豆狀的大燈也有著很高的辨識度。
前杠位置有幾處明顯的擦傷痕跡，作為二手車這也是很正常的現象。看樣子車主打算賣車就沒有選擇漆面修復，之後車主可以找個汽修店或4S店進行漆面修復。
機蓋位置經過漆膜儀的檢測，漆面數值偏高——噴漆修復。
相比前臉運動犀利的造型，側面的設計風格會給人一種沉穩、大氣的感覺。（這種風格也是大多數廠商的機智之處，適合各階段的消費者）
左前葉子板的漆面數值顯示213UM——噴漆修復。
左後門位置漆面數值顯示353um——鈑金噴漆（輕微凹陷鈑金）
車尾的造型給人的力量感很足，並不像是日系的風格，這一點雷克薩斯的部分車型設計語言也都是這樣子。說實話，我還是喜歡第一代那個圓圓的屁股。2.5V的鍍鉻數字是要告訴我們它是一台搭載著2.5的V6發動機。（雙邊排氣的設計也給人一種很運動的趕腳，至少秒殺了寶馬.....）
後杠有噴漆修復的現象（橘皮紋），同時也有未修復的新傷，應該是倒車或者被追尾導致的，漆面都已經開裂了。買家之後可以選擇修復，不修復的話也不容易看到，畢竟是一台黑色的車。
經漆膜儀檢測，右後葉子板漆面數值顯示240UM——噴漆修復。
右後門漆面數值顯示只有50+，很明顯，與漆面平均數值不符合，可以斷定此門已經更換。當然，我肯定會查看車門的固定螺絲（肯定有拆卸痕跡，其實漆面數值不符已經可以斷定更換了）！
右前葉子板表面有劃痕，之後可以選擇性修復。
前擋風玻璃已經更換，更換的原因可能是因為之前有小石子擊中玻璃導致或其他原因。
四條輪胎的年限均不一樣，但是基本年限在14年和16年，同時四條輪轂均有擦傷痕跡，之後可以做個翻新修復。
外觀的檢測到這裡就結束了，接下來我們要檢測車內的情況。
打開車門，內飾的設計風格很豐田化！雖然有著豪華的氣息存在，但是豐田一貫的設計風格我個人並不是很喜歡，因為有些老氣（時間長可能更耐看一些！）。
雙筒式的儀錶盤看起來很運動，從儀錶中可以看到車輛的表現里程數為69554公里。
主駕駛的座椅磨損的有些厲害了，這很難讓我相信這是一台跑了7W公里的車，起碼得有12萬左右了...稍後我也會在完成全車檢測後查看車輛的保養記錄！
中控的磨損程度還算一般，經過檢測各按鈕都可以正常回應，空調也可以正常製冷，且製冷效果優秀.
該車採用的6速手自一體變速箱，經過換擋檢測發現有頓挫感！（應該是之前車主暴力駕駛導致的，買這車的大多也都會暴力駕駛...）
後排的座椅也很髒，畢竟內飾顏色本身就不耐髒，之後還得做個內飾大清洗。
內飾經過其它項目的檢測，並未發現其它問題。接下來我們要去發動機艙進行檢測！
來到發動機艙，眼前放置的是一台V6標識的2.5L自然吸氣發動機，它的最大功率達到了142KW（193匹馬力），可以說秒殺了同級別車型。9秒的百公里加速表現中規中矩。
經刹車油筆檢測，刹車油的含水量數值還在正常範圍內，可以繼續使用.
經蓄電池檢測儀檢測，蓄電池壽命剩餘100%，可以繼續使用.
拆掉發動機罩，可以看到氣門室蓋有輕微的洇油現象（油泥），目前並不影響正常使用。此現象說明一個問題，不是只有德系車會漏油，日系也會有的！（暴力駕駛什麼車都不管用）
經檢測，發動機艙內部並無其其它發現，現在我們要去看看車輛的底盤了，看看經過暴力駕駛歷史的它會不會也變成一個油漏子！
舉升底盤後可以看到底盤的表現還是很不錯的，乾乾淨淨沒有油污現象。
拆掉底護板可以看到發動機正時鏈條外殼處有洇油的現象（正時蓋墊老化），這個問題可能是由於暴力駕駛所致。
右底大邊漆面有開裂現象，不過不仔細看並不明顯。
後防撞梁有輕微的變形，應該是之前被追尾或倒車導致的（我更傾向於被追尾導致！）。如果心裡膈應可以選擇更換防撞梁，畢竟變形是會影響下次撞擊吸能效果的。
經過查看保養記錄，我發現並沒有出現調表的現象。（這就尷尬了，7W公里座椅就被磨成這樣子真夠厲害的...）
其實客戶買這台車的價格已經是非常賺了，而且銳志現在也已經正式停產，之後車界再無最便宜後驅V6（20-30萬級別的只剩下皇冠和勁暢了）。關於車輛最嚴重的問題應該是變速箱換擋的頓挫感（輕微），倒不會有特別大的影響（客戶最後也能接受這個問題，畢竟這台車的價格足以打消他放棄這台車的念頭）。
估價環節：根據目前二手車之家的車輛報價以及近期成交價格表，再綜合今天檢測車輛後得到的車況資訊，綜合考慮老司機給出12萬元的參考價格（只是參考價格）！如果有喜歡這款車的客官老爺們可以參考此價格去找車，老司機在此也祝願你們能早日找到屬於自己的愛車。
假如你和我們一樣看好二手車行業的未來，或您也有加入到二手車行業的想法，那麼加入“檢車無憂·車學院”或直接加入我們最具潛力的團隊一定是您最好的選擇！常年招收學員和專業檢測是哦~
檢車無憂，您值得信任的二手車檢測機構！！！
雖然是換代車型，但是和上一代車型相比還是保留了一些之前的設計項目；前臉的造型和上一代車型相比的確要更具攻擊性，同時那個豌豆狀的大燈也有著很高的辨識度。
前杠位置有幾處明顯的擦傷痕跡，作為二手車這也是很正常的現象。看樣子車主打算賣車就沒有選擇漆面修復，之後車主可以找個汽修店或4S店進行漆面修復。
機蓋位置經過漆膜儀的檢測，漆面數值偏高——噴漆修復。
相比前臉運動犀利的造型，側面的設計風格會給人一種沉穩、大氣的感覺。（這種風格也是大多數廠商的機智之處，適合各階段的消費者）
左前葉子板的漆面數值顯示213UM——噴漆修復。
左後門位置漆面數值顯示353um——鈑金噴漆（輕微凹陷鈑金）
車尾的造型給人的力量感很足，並不像是日系的風格，這一點雷克薩斯的部分車型設計語言也都是這樣子。說實話，我還是喜歡第一代那個圓圓的屁股。2.5V的鍍鉻數字是要告訴我們它是一台搭載著2.5的V6發動機。（雙邊排氣的設計也給人一種很運動的趕腳，至少秒殺了寶馬.....）
後杠有噴漆修復的現象（橘皮紋），同時也有未修復的新傷，應該是倒車或者被追尾導致的，漆面都已經開裂了。買家之後可以選擇修復，不修復的話也不容易看到，畢竟是一台黑色的車。
經漆膜儀檢測，右後葉子板漆面數值顯示240UM——噴漆修復。
右後門漆面數值顯示只有50+，很明顯，與漆面平均數值不符合，可以斷定此門已經更換。當然，我肯定會查看車門的固定螺絲（肯定有拆卸痕跡，其實漆面數值不符已經可以斷定更換了）！
右前葉子板表面有劃痕，之後可以選擇性修復。
前擋風玻璃已經更換，更換的原因可能是因為之前有小石子擊中玻璃導致或其他原因。
四條輪胎的年限均不一樣，但是基本年限在14年和16年，同時四條輪轂均有擦傷痕跡，之後可以做個翻新修復。
外觀的檢測到這裡就結束了，接下來我們要檢測車內的情況。
打開車門，內飾的設計風格很豐田化！雖然有著豪華的氣息存在，但是豐田一貫的設計風格我個人並不是很喜歡，因為有些老氣（時間長可能更耐看一些！）。
雙筒式的儀錶盤看起來很運動，從儀錶中可以看到車輛的表現里程數為69554公里。
主駕駛的座椅磨損的有些厲害了，這很難讓我相信這是一台跑了7W公里的車，起碼得有12萬左右了...稍後我也會在完成全車檢測後查看車輛的保養記錄！
中控的磨損程度還算一般，經過檢測各按鈕都可以正常回應，空調也可以正常製冷，且製冷效果優秀.
該車採用的6速手自一體變速箱，經過換擋檢測發現有頓挫感！（應該是之前車主暴力駕駛導致的，買這車的大多也都會暴力駕駛...）
後排的座椅也很髒，畢竟內飾顏色本身就不耐髒，之後還得做個內飾大清洗。
內飾經過其它項目的檢測，並未發現其它問題。接下來我們要去發動機艙進行檢測！
來到發動機艙，眼前放置的是一台V6標識的2.5L自然吸氣發動機，它的最大功率達到了142KW（193匹馬力），可以說秒殺了同級別車型。9秒的百公里加速表現中規中矩。
經刹車油筆檢測，刹車油的含水量數值還在正常範圍內，可以繼續使用.
經蓄電池檢測儀檢測，蓄電池壽命剩餘100%，可以繼續使用.
拆掉發動機罩，可以看到氣門室蓋有輕微的洇油現象（油泥），目前並不影響正常使用。此現象說明一個問題，不是只有德系車會漏油，日系也會有的！（暴力駕駛什麼車都不管用）
經檢測，發動機艙內部並無其其它發現，現在我們要去看看車輛的底盤了，看看經過暴力駕駛歷史的它會不會也變成一個油漏子！
舉升底盤後可以看到底盤的表現還是很不錯的，乾乾淨淨沒有油污現象。
拆掉底護板可以看到發動機正時鏈條外殼處有洇油的現象（正時蓋墊老化），這個問題可能是由於暴力駕駛所致。
右底大邊漆面有開裂現象，不過不仔細看並不明顯。
後防撞梁有輕微的變形，應該是之前被追尾或倒車導致的（我更傾向於被追尾導致！）。如果心裡膈應可以選擇更換防撞梁，畢竟變形是會影響下次撞擊吸能效果的。
經過查看保養記錄，我發現並沒有出現調表的現象。（這就尷尬了，7W公里座椅就被磨成這樣子真夠厲害的...）
其實客戶買這台車的價格已經是非常賺了，而且銳志現在也已經正式停產，之後車界再無最便宜後驅V6（20-30萬級別的只剩下皇冠和勁暢了）。關於車輛最嚴重的問題應該是變速箱換擋的頓挫感（輕微），倒不會有特別大的影響（客戶最後也能接受這個問題，畢竟這台車的價格足以打消他放棄這台車的念頭）。
估價環節：根據目前二手車之家的車輛報價以及近期成交價格表，再綜合今天檢測車輛後得到的車況資訊，綜合考慮老司機給出12萬元的參考價格（只是參考價格）！如果有喜歡這款車的客官老爺們可以參考此價格去找車，老司機在此也祝願你們能早日找到屬於自己的愛車。
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