國慶這個假期， 正是車商們賣車促銷的好時機， 加上“金九銀十”的賣車季， 這時候車商的優惠力度比較大， 不如一家人一起， 去看看車。
官方指導價：17.98-26.88萬
（優惠1.5~2.2萬）
提到舒適性， 不得不提日產， 畢竟“沙發廠”不是白叫的。 SUV市場一級火爆， 最近CR-V不是賣到加價就是遇到“刹車門”，
在改款以後， 主打舒適的奇駿也響應了日產整個品牌年輕化的號召， 把整個車的基調往年輕， 往運動方面靠， 超軟沙發般的後座消失了， 但就舒適性而言， 奇駿的舒適性依舊是同級中的佼佼者。
奇駿的底盤懸架一直有著不錯的口碑， 濾震綿軟， 處理輕快， 無論是細碎震動還是大坑窪， 都能從容處理。 而且和一般的那些城市SUV不同， 奇駿是真真正正能越野， 能帶家人到戶外豁的車。 四驅版本有一個多片離合器式限滑差速器分配前後動力， 無論是爛路還是越野路， 都能輕鬆面對。
動力方面， 奇駿搭載2.0L、2.5L自然吸氣發動機， 2.0L最大功率150馬力， 峰值扭矩200N·m；2.5L最大功率186馬力， 峰值扭矩233 N·m， 匹配6速手動或CVT變速箱， 動力平順易控， 雖然動力不像渦輪發動機那樣沖， 但轉速上來， 動力一樣隨叫隨到， 照顧家人， 就一流了。
奇駿現在處於產品的中後期， 在推出7座版本之後， 市場的優惠力度並沒有太大的減少， 一直到換代前， 奇駿都是值得出手的一台性價比之選。
官方指導價：22.00-32.98萬
優惠：無加價或有少量優惠
提到本田，標籤貼的最多的是“技術控”、“超跑”、“買發動機送車”、可以說好開，發動機牛，省油。什麼，你說舒適性？別扯了！但是自從冠道出來了以後，本田似乎就是想來個逆轉，其實本田不是不會做舒適性的車。
在隔音和濾震方面，本田都做得很不本田。以往本田的車大多都沒什麼隔音，如果說某車企高薪挖來本田的隔音工程師，那這個車企是要被人笑的，但冠道的隔音好得出乎人的意料，為了降低噪音，本田的工程師使用了雙層玻璃、主動降噪、連輪圈都做了隔音設計。而在濾震方面，保持了本田一貫好開，出色的側傾抑制以外，底盤濾震又比常見的本田來得更從容，更淡定，舒適性方面跟很多主打舒適性的SUV不相伯仲。
當然，這些都不是最重要的，最重要的是冠道的後排空間無極大！不是一般通過縮短坐墊長度營造的那種大，而是真的大！信我，沒有家人看到如此大的後排空間不會為之驚歎的，如果家裡人身材比較高大，冠道絕對能滿足你的要求。
動力方面，冠道搭載1.5T及2.0T渦輪增壓發動機，1.5T版本最大功率193馬力，峰值扭矩243N·m；2.0T版本最大功率272馬力，峰值扭矩370 N·m。1.5T版本匹配CVT變速箱，而2.0T版本匹配9AT變速箱。
冠道出來以後，一直是加價不愁賣的樣子，CR-V出來以後，冠道的加價趨勢在很多地區都停止了，加上國慶優惠，這時候值得入手。
官方指導價：20.99-34.99萬
優惠：平均優惠2~3萬元
作為別克第一台涉足競爭激烈的中型SUV市場，在途觀雄霸一方的時候，昂科威一出現，就帶著“神車終結者”的稱號來，雖然一開始被人們所不齒，但後來，出色的產品力加上不錯的市場優惠還是讓不少消費者願意不做忠實粉絲，轉投通用懷抱。
外觀上昂科威身上能看出通用的家族化設計造型，線條流暢，屁股圓潤，給人一種厚實穩重的感覺，這也是別克非常擅長營造的氣質。
提到別克擅長的，不得不提車內內飾的豪華感。在昂科威上，你能明顯地感到一種恰到好處的豪華感，流暢的包圍式設計，再加上真皮、木紋和銀色裝飾件恰到好處的點綴，在消費者一打開門那瞬間，一股華貴感撲鼻而來，內飾的高級感非常討巧。
寬大的真皮座椅無論是對身體的承托力還是其他人機工程上都做得相當出色，車內手常觸碰到的地方都採用大量了的軟性材料及皮質材料，質感非常好。科技配置上ACC自我調整巡航、泊車預警、車道偏離輔助、車道保持系統、碰撞預警等一系列、全景天窗等高端配置都悉數出現。
動力系統上，昂科威搭載1.5T及2.0T渦輪增壓發動機，1.5T版本最大功率為169馬力，峰值扭矩為250 N·m；2.0T版本最大馬力為260馬力，峰值扭矩為353 N·m。1.5T匹配7速雙離合變速箱而2.0T版本匹配6AT變速箱。
昂科威一直的銷量都在穩步上升，產品力方面還是相當全面的，加上1.5T版本的鋪開，加上通用的優惠力度，對內飾有要求的Homie們可以考慮在國慶期間入手了。
官方指導價：23.98-42.28萬
優惠：無加價或有少量優惠
提到舒適性好的SUV，不提我們常說的“標杆”漢蘭達的話，實在有點說不過去，漢蘭達一直都是處於加價提車的位置，並且一加就是好幾年，放在這裡說好像也有點說不過去。那為什麼我還會在這裡提呢？先別急，我們往下看看。
作為一台真正能坐7個人的7座SUV，漢蘭達的作為一台家用車而言強大的功能性是毋容置疑的。強大的儲物空間，多處空間細節加上幾個大的儲物空間，杯座連1.5L的大可樂塞進去都沒有問題。
雖然是2+3+2佈局，但第二排座椅翻折方便，進入第三排非常方便。坐墊高度適中，座椅填充物軟，人體工程學好，後排座椅前後可調，而且第三排的座椅靠背角度還可調，不僅僅是應急用，第三排的乘客依然能坐得舒舒服服。
有很多人提豐田車都覺得底盤單薄，但漢蘭達的濾震、隔音都是同級優秀水準。無論是爛路還是城市的搓板路，漢蘭達的懸掛都有一種“化骨綿掌”的功力，以柔克剛，化解全無，過爛路時依然能保持一種從容不迫，如履平地的感覺。
動力系統上，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.5L自然吸氣發動機。2.0T版本最大功率220馬力，峰值扭矩350 N·m；3.5L版本最大功率273馬力，峰值扭矩337 N·m，均匹配6AT變速箱。
雖然比起轎車，SUV的舒適性肯定有所打折，但是過爛路的能力，坐姿的高低以及空間的靈活性這些優點，也是轎車所不能比的。希望大家能在祖國母親的生日裡買到自己稱心如意的車，月圓，人圓，一家人團團圓圓
官方指導價：22.00-32.98萬
優惠：無加價或有少量優惠
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在隔音和濾震方面，本田都做得很不本田。以往本田的車大多都沒什麼隔音，如果說某車企高薪挖來本田的隔音工程師，那這個車企是要被人笑的，但冠道的隔音好得出乎人的意料，為了降低噪音，本田的工程師使用了雙層玻璃、主動降噪、連輪圈都做了隔音設計。而在濾震方面，保持了本田一貫好開，出色的側傾抑制以外，底盤濾震又比常見的本田來得更從容，更淡定，舒適性方面跟很多主打舒適性的SUV不相伯仲。
當然，這些都不是最重要的，最重要的是冠道的後排空間無極大！不是一般通過縮短坐墊長度營造的那種大，而是真的大！信我，沒有家人看到如此大的後排空間不會為之驚歎的，如果家裡人身材比較高大，冠道絕對能滿足你的要求。
動力方面，冠道搭載1.5T及2.0T渦輪增壓發動機，1.5T版本最大功率193馬力，峰值扭矩243N·m；2.0T版本最大功率272馬力，峰值扭矩370 N·m。1.5T版本匹配CVT變速箱，而2.0T版本匹配9AT變速箱。
冠道出來以後，一直是加價不愁賣的樣子，CR-V出來以後，冠道的加價趨勢在很多地區都停止了，加上國慶優惠，這時候值得入手。
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外觀上昂科威身上能看出通用的家族化設計造型，線條流暢，屁股圓潤，給人一種厚實穩重的感覺，這也是別克非常擅長營造的氣質。
提到別克擅長的，不得不提車內內飾的豪華感。在昂科威上，你能明顯地感到一種恰到好處的豪華感，流暢的包圍式設計，再加上真皮、木紋和銀色裝飾件恰到好處的點綴，在消費者一打開門那瞬間，一股華貴感撲鼻而來，內飾的高級感非常討巧。
寬大的真皮座椅無論是對身體的承托力還是其他人機工程上都做得相當出色，車內手常觸碰到的地方都採用大量了的軟性材料及皮質材料，質感非常好。科技配置上ACC自我調整巡航、泊車預警、車道偏離輔助、車道保持系統、碰撞預警等一系列、全景天窗等高端配置都悉數出現。
動力系統上，昂科威搭載1.5T及2.0T渦輪增壓發動機，1.5T版本最大功率為169馬力，峰值扭矩為250 N·m；2.0T版本最大馬力為260馬力，峰值扭矩為353 N·m。1.5T匹配7速雙離合變速箱而2.0T版本匹配6AT變速箱。
昂科威一直的銷量都在穩步上升，產品力方面還是相當全面的，加上1.5T版本的鋪開，加上通用的優惠力度，對內飾有要求的Homie們可以考慮在國慶期間入手了。
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提到舒適性好的SUV，不提我們常說的“標杆”漢蘭達的話，實在有點說不過去，漢蘭達一直都是處於加價提車的位置，並且一加就是好幾年，放在這裡說好像也有點說不過去。那為什麼我還會在這裡提呢？先別急，我們往下看看。
作為一台真正能坐7個人的7座SUV，漢蘭達的作為一台家用車而言強大的功能性是毋容置疑的。強大的儲物空間，多處空間細節加上幾個大的儲物空間，杯座連1.5L的大可樂塞進去都沒有問題。
雖然是2+3+2佈局，但第二排座椅翻折方便，進入第三排非常方便。坐墊高度適中，座椅填充物軟，人體工程學好，後排座椅前後可調，而且第三排的座椅靠背角度還可調，不僅僅是應急用，第三排的乘客依然能坐得舒舒服服。
有很多人提豐田車都覺得底盤單薄，但漢蘭達的濾震、隔音都是同級優秀水準。無論是爛路還是城市的搓板路，漢蘭達的懸掛都有一種“化骨綿掌”的功力，以柔克剛，化解全無，過爛路時依然能保持一種從容不迫，如履平地的感覺。
動力系統上，漢蘭達搭載2.0T渦輪增壓發動機和3.5L自然吸氣發動機。2.0T版本最大功率220馬力，峰值扭矩350 N·m；3.5L版本最大功率273馬力，峰值扭矩337 N·m，均匹配6AT變速箱。
雖然比起轎車，SUV的舒適性肯定有所打折，但是過爛路的能力，坐姿的高低以及空間的靈活性這些優點，也是轎車所不能比的。希望大家能在祖國母親的生日裡買到自己稱心如意的車，月圓，人圓，一家人團團圓圓