在緊湊型家轎市場上， 法系車雖然沒有不及德系、自主那麼吃香， 但憑藉著自己獨特的魅力還是在此佔據了一席之地的。 而作為法系車領頭羊的標緻， 自然也在此建樹頗豐， 比如它在2010年推出的一款緊湊型家轎408就表現的很顯眼， 不僅銷量突出， 就是在口碑上也來得很好。 那麼， 究竟是怎樣的實力讓標緻408能取得這樣的好成績呢？下面， 我們就選取它最老仍在售的14款車型來探個究竟。
外觀：成熟穩重
外觀方面， 14款標緻408給人的感覺依舊是那麼的成熟穩重， 簡潔的線條搭上圓潤的車身， 很有一種親和力。 它的前臉依舊沿襲了那個橫幅式的進氣格柵， 在鍍鉻飾條的裝飾下， 很有一份精緻感。
它的大燈造型來得比較細長， 看起來比較顯眼。 至於配置上， 標緻408雖然僅僅採用了鹵素的光源， 不過因為加入了LED日間行車燈和霧燈功能， 所以給人的誠意還是比較好的。
標緻408的尾部設計得比較簡潔， 簡潔流暢的線條很是耐看。 不過在厚重感上， 它還是來得比較強的， 因此整體上看起來很敦實。
至於輪胎方面， 它則使用了規格為215/50 R17的固特異安乘系列輪胎， 並且採用了多幅樣式的鋁合金輪轂， 給人的觀感相當不錯。
內飾：沉穩大方
內飾方面， 標緻408整體上用黑色鋪墊出了一種沉穩的味道。 它的中控設計得比較簡潔， 給人的觀感相當清爽。
方向盤上， 它採用了三幅式的造型， 看起來比較有年輕味。 而值得一提的是， 高配車型的方向盤不僅採用了真皮包裹， 而且還在上面集成了多功能按鍵， 所以在手感和實用性上都來得很好。
至於配置方面，標誌408也來得很主流，拿出了一個緊湊型家轎的高水準。像是ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、車身穩定控制、主副駕駛安全氣囊、前後排頭部氣簾、兒童座椅介面、上坡輔助等功能都具備了。此外，高配車型還加入了無鑰匙進入和一鍵啟動、電動天窗、倒車視頻影像、牽引力控制等配置，因此在舒適性和安全性上都來得很好。
空間：足夠寬敞
標緻408的車身尺寸分別為4750/1820/1488mm，軸距達到了2730mm。這樣的車身尺寸相當出色，也因此在乘坐空間的表現上來得很好。根據實測，當身高為一米78的體驗者坐至車內時，標緻408的前排頭部空間餘量為一拳多，後排頭部和腿部空間餘量分別為四指和兩拳。
座椅方面，標緻408僅僅採用了織物的材質，在手感和檔次上都來得不是很理想。不過它的座椅填充物軟硬適中，而且後排座椅還加入了頭枕功能，所以在舒適性上來得還算可以。
它的後備廂表現也很不錯，常規情況下都能比較輕鬆地放下三個行李箱。而且後排座椅還支持按比例放倒，所以在儲物的靈活性上也來得很好。
動力：可圈可點
動力方面，標緻408有1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種排量的發動機，其中1.8L自然吸氣發動機最大輸出功率139馬力，最大扭矩172牛米；1.6T發動機最大輸出功率167馬力，最大扭矩245牛米。傳動方面，則有5速手動和6速手自一體變速箱可選。本次選取的車型為1.6T+6速手自一體的組合，就參數而言，這樣的動力顯然是能較好地完成日常家用任務的。
1.6T的發動機應付起日常家用來頗有種遊刃有餘的感覺，因為它的動力儲備比較足，所以在起步階段絲毫不會讓人有肉的感覺，相當輕快的起步還是比較讓人有好感的。而隨著油門的加深之後，動力的輸出也開始變得比較有激情，相當明顯的加速感很能讓人體會到駕駛的愉悅。
6速手自一體變速箱和發動機的匹配還算默契，在換擋的平順性上來得比較不錯，少有頓挫感，而且它換擋的邏輯也比較合理，積極的換擋使得它在燃油的經濟性上做得很不錯。根據工信部給出的資料，該款車型百公里綜合油耗為5.9L，相當喜人。
懸掛上，標緻408採用了前麥弗遜後扭力梁的組合，屬於這一級別的常見配置。就調校而言，它還是保持了法系車一貫舒適風範的，也因此在濾震效果上來得相當好。而值得一提的是，這種舒適的調校並沒有放棄掉運動性，使得它在激烈行駛中的支撐性也來得蠻好。
總的來說，標緻408雖然在外觀上顯得比較中庸，但無論是在空間還是動力上都拿出了實用的派頭，而這種實用的派頭對於主打家庭市場的車型來說無疑是很適合的。也因此，它贏得了眾多消費者的青睞。
至於配置方面，標誌408也來得很主流，拿出了一個緊湊型家轎的高水準。像是ABS防抱死、制動力分配、刹車輔助、車身穩定控制、主副駕駛安全氣囊、前後排頭部氣簾、兒童座椅介面、上坡輔助等功能都具備了。此外，高配車型還加入了無鑰匙進入和一鍵啟動、電動天窗、倒車視頻影像、牽引力控制等配置，因此在舒適性和安全性上都來得很好。
空間：足夠寬敞
標緻408的車身尺寸分別為4750/1820/1488mm，軸距達到了2730mm。這樣的車身尺寸相當出色，也因此在乘坐空間的表現上來得很好。根據實測，當身高為一米78的體驗者坐至車內時，標緻408的前排頭部空間餘量為一拳多，後排頭部和腿部空間餘量分別為四指和兩拳。
座椅方面，標緻408僅僅採用了織物的材質，在手感和檔次上都來得不是很理想。不過它的座椅填充物軟硬適中，而且後排座椅還加入了頭枕功能，所以在舒適性上來得還算可以。
它的後備廂表現也很不錯，常規情況下都能比較輕鬆地放下三個行李箱。而且後排座椅還支持按比例放倒，所以在儲物的靈活性上也來得很好。
動力：可圈可點
動力方面，標緻408有1.8L自然吸氣和1.6T渦輪增壓兩種排量的發動機，其中1.8L自然吸氣發動機最大輸出功率139馬力，最大扭矩172牛米；1.6T發動機最大輸出功率167馬力，最大扭矩245牛米。傳動方面，則有5速手動和6速手自一體變速箱可選。本次選取的車型為1.6T+6速手自一體的組合，就參數而言，這樣的動力顯然是能較好地完成日常家用任務的。
1.6T的發動機應付起日常家用來頗有種遊刃有餘的感覺，因為它的動力儲備比較足，所以在起步階段絲毫不會讓人有肉的感覺，相當輕快的起步還是比較讓人有好感的。而隨著油門的加深之後，動力的輸出也開始變得比較有激情，相當明顯的加速感很能讓人體會到駕駛的愉悅。
6速手自一體變速箱和發動機的匹配還算默契，在換擋的平順性上來得比較不錯，少有頓挫感，而且它換擋的邏輯也比較合理，積極的換擋使得它在燃油的經濟性上做得很不錯。根據工信部給出的資料，該款車型百公里綜合油耗為5.9L，相當喜人。
懸掛上，標緻408採用了前麥弗遜後扭力梁的組合，屬於這一級別的常見配置。就調校而言，它還是保持了法系車一貫舒適風範的，也因此在濾震效果上來得相當好。而值得一提的是，這種舒適的調校並沒有放棄掉運動性，使得它在激烈行駛中的支撐性也來得蠻好。
總的來說，標緻408雖然在外觀上顯得比較中庸，但無論是在空間還是動力上都拿出了實用的派頭，而這種實用的派頭對於主打家庭市場的車型來說無疑是很適合的。也因此，它贏得了眾多消費者的青睞。