幽靈玩股：左側機會若隱若現

現在時間已經是淩晨， 有報導張家口已經下雪了， 張家口離北京只有200公里左右， 所以冬天說到就到了。 現在北京的冬天都盼著有風，

只要一不颳風馬上霧霾就來， 然後醫院就排大隊， 路人都帶口罩， 用“發展”換來的GDP， 這種日子已經好多年了， 有條件的都把自己最愛的人往萬惡的資本主義國家送， 沒條件的只能在這湊合著混。 從去年開始外匯管制了， 即便是想送家人出去還得費點周折， 剛剛公佈了9月外匯儲備資料， 已經連續8個月外儲增加， 但敞開了購匯還得等GDP趨勢徹底扭轉， 這可能需要很長一段時間。

昨天節目提到新能源車， 也是昨天板塊中表現最好的， 但是這個板塊價格已高， 萬萬不可追漲， 即便是手頭持有某個大牛股也得見好就收， 因為風水輪流轉， 來的快去的也快， 這和2015年杠杆牛配股災是一個道理， 我在昨天【早盤一句話】裡重點表達的就是這個意思。

關於新能源車的事， 還有網友要我說說有哪些行業會收益， 這個比較簡單， 首先是材料， 新能源車的動力肯定不如汽油車， 因此車身主要部分都會採用輕型材料， 目前主要是鋁材替代鋼材， 相關上市公司就不提了， 否則有薦股之嫌

其次就是電機總成部分， 上市公司裡有專門給電動車做配套的， 而且業績增長很快， 相對應的汽柴油發動機行業就日落西山了；第三是電子設備部分， 四維圖新收購的傑發科， 就是專業的汽車電子生產企業；最後是動力部分， 也是最關鍵的部分， 新能源車動力可以分為動力電池和燃料電池， 這兩種動力差別很大， 動力電池就是通常說的鋰電， 鋰電有很多種類型， 現在爆炒的小金屬、廢品回收都和鋰電有關，

燃料電池與動力電池完全不同， 目前比較成熟的是氫燃燒動力電池， 這種技術能實現零排放， 是終極的環保動力。

由於地域的限制， 日本是新能源研究最先進的國家， 我曾在14年和15年兩次去日本瞭解過相關行業， 那會我做股權投資， 重點就是新能源產業。 日本目前重點發展燃料電池， 鋰電很先進但只作為過渡， 特斯拉是電動車忽悠最厲害的， 電池都是日本造。 現在日本大街上跑的最多的私家車基本都是混合動力車， 有一次我在京都的一個工廠看一個專案， 工廠門口的停車場停的車是清一色是普銳斯， 大家都是一模一樣的車。 還有就是我在大阪市區的街頭看見那種車頂放著大喇叭的宣傳車，

朋友說那是專門用於推廣電動車的宣傳車， 以前我記得我曾經在節目裡提到過， 在大阪如果叫一輛出租去關西機場， 如果這個出租正好是電動車， 司機可能會給你買杯咖啡， 他要找地方充會電， 現在肯定不需要了， 因為鋰電的續航里程增加了很多。 當時我對電動車行業比較灰心， 也是因為這終究是個過渡產業， 就像當時半途而廢的乙醇汽油一樣。

鋰電有個最大的麻煩就是充電問題， 這個問題在三四線不太擁擠的城市好一點， 但是對北京上海這種一線城市太難了， 有固定停車場的公車好辦， 但私家車充電太麻煩。 快充毀電池， 慢充沒地方， 儘管國家強推新能源車， 但這些具體問題目前沒有好的解決方案，

因此上海推燃料電池是有道理的， 但燃料電池技術還不成熟， 現在爆炒有點早， 因此相關板塊肯定會沖高回落， 關於新能源車我以後會仔細的研究和考察， 對於長期跟蹤該行業並進行價值投資非常有利。

最後我再說說節目開始提到的， 為什麼大盤肯定會回落。 首先10月謹慎看多這個結論是我昨天說的， 目標不變， 但為什麼又會回落呢？其中兩個原因， 其一是……， ……。

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