大家好， 檢車家小編又來了。 開頭先賣個關子， 寫這篇文章之前， 小編打算翻看一下其他大神的文章找找靈感。 但是， 小編意外發現， 今天發的這些文章裡面， 十篇裡至少六篇的文章開頭在拿鹿晗和關曉彤的事做文章， 所以小編只想問一下之家的看官網友們， 熱愛汽車的你們真的那麼關注明星的娛樂八卦嗎？
依小編的習慣， 寫文章還是喜歡投入現實， 介紹當下發生的事情才是最真實的。 一場秋雨一場寒， 相信這幾天的天氣變化， 北方的小夥伴們深有體會。 十一期間大家可能還穿著背心褲衩爬長城， 妹子們甚至穿個超短裙都不會覺得冷， 但是就在這一兩天時間， 好像直接從夏天過渡到了冬天。 今天早上小編是被凍醒的， 本來還想在被窩蜷縮一會， 但是想到還有檢測任務， 只能硬著頭皮起床準備出發。
（下意識搜了一下天氣預報， 帝都的小夥伴們注意了， 到這週四氣溫一直保持在10度上下， 最低溫度甚至到了7度左右， 到週五氣溫才會逐漸回升）
果然， 老大還是很貼心的， 知道今天下雨， 就沒讓小編“出遠門”。
今天的檢測地點在中關村附近， 幫客戶檢測一輛大眾R36， 說起這位元客戶， 是檢車家的忠實粉絲，
大眾R36出自於前沿的大眾汽車個性化部門， 是運動車型系列的一員得力幹將。 R36在整體的外型上， 依然延續“R”運動車型家族的優良基因。 車身前後的“R36”標識成為這款車型獨一無二的身份象徵。 間隔線作為同級別運動車型的典型代表， 大眾R36的整體設計自信沉穩而又激情無限。 輕踏油門， 即能感受到其強勁動力。 接下來， 讓我們看看這輛極具個性的大眾R36的車況如何：
車型：大眾 Passat R36 旅行版
初次登記日期：2009年9月
新車指導價：53萬
賣價報價：23萬
表顯里程：5.26萬Km
看到R36的第一眼， 就被它那極富感染力的“比斯開黑珠光漆”所以吸引， 凸顯車身的動感設計和運動線條， 可稱為是對運動精神的完美演繹。 雙氙氣前大燈：隨動轉向並帶有轉彎照明功能， 能改善轉彎處的照明效果， 助您在過彎時將側翼道路一覽無餘。 經過特別調校的、帶有大眾R36標誌的鍍鉻散熱格柵個性非凡， 彰顯了R36運動健將的氣質， 流線的造型一路延伸到側身和後保險杠， 配合車尾左右兩側的大型雙排氣管， 營造出強烈的視覺衝擊力，配上更適合運動的輪胎，使R36更具動感。下面，小編就要對車身漆面做個檢測，看看能否發現值得發現的問題。
左前葉子板的漆面數值過低，為85.4，因為一般情況下車身的漆面數值在100-140左右，所以小編推測左前葉子板疑似更換。
發動機艙蓋的漆面數值也偏低，為88，和上面一樣，小編猜測前機蓋有過更換。至於確定是否更換，得看一會兒機蓋螺絲有無拆卸痕跡了。
左前車門的漆面數值相當高，為1320，這麼高的數值肯定是鈑金了，至於鈑金的原因，可能是此處遭受過撞擊，也有可能是發生剮蹭，導致漆面受損，至於具體哪種原因，得看接下來的檢測。
油箱蓋有過更換，小編通過看上面的標籤，上面顯示油箱蓋是生產日期是2016年12月。至於更換原因，小編猜測可能是油箱蓋螺絲發生鬆動，加上車輛性能強勁，在高速行駛時產生顛簸，導致油箱蓋變形造成的。
打開發動機艙蓋，機艙內佈置規整，機艙表面雖然看上去不是特別的整潔，但是也不至於滿艙污漬。
大眾R36，顧名思義，它搭載的是一台 3.6L V6 FSI發動機，最大300馬力，最大扭矩350牛/米，百公里加速僅5.6秒，這成績對於一台B級旅行車已經相當優秀了。之後客戶小編聊天表示，就是喜歡它這種外形低調，內心狂野的獨特風格。
檢查發動機艙，小編第一個看的就是機蓋固定螺絲，有一個好習慣是件好事，機蓋螺絲有明顯的擰動痕跡，加上剛才檢測的機蓋漆面數值較低，基本可以判斷機蓋有拆卸噴漆的經歷，至於是否出過事故，加下來得進一步驗證，如果只是機蓋更換，原因說不定是車放在樓下被樓上掉落的花盆砸壞後更換的。
左前葉子板的固定螺絲也有拆卸擰動痕跡，之前也檢測出該處的漆面數值偏低，所以也可以判斷出左前葉子板有過拆卸噴漆的經歷。
大燈框架的固定螺絲有拆卸的痕跡，不過大燈的生產日期和車輛還是相符的，至於拆卸螺絲的原因， 從圖中可以直觀看出，大燈表面非常亮，一看就是剮蹭之後做過大燈修復拋過光的，接著往下看。
發動機的氣門室蓋有螺絲擰動的痕跡，還有滲油，初步判斷是之前有過滲油，做過清洗和密封，時間長了機油腐蝕老化導致此現象，不影響使用，但需及時留意，更換的話費用在300左右。
電瓶狀態良好，暫時不需要更換。接著往下看。
防凍液通過專業設備—冰點檢測儀檢測顯示顯示為-50多度，成績非常好，去東北都不成問題。
內飾並沒有什麼驚豔之處，還是一貫的大眾簡潔、實用的風格。駕駛艙看上去非常乾淨整潔，無異味，反而有一種香氛的味道。賣家說這是個人一手車，原車主是位美女，女士比較懂得憐香惜玉，包括自己的座駕也一樣，所以車內非常整潔。
R36的座椅相當運動，但乘坐起來又沒有絲毫不適的感覺，個人感覺，這種平衡的掌握還是很不容易的。皮質感覺很棒，當然不是跟那些百萬級的豪華車相比，但是真的很不錯，不管是顏色、材質、椅形，中間的翻毛，僅這套座椅就對我產生了相當大的吸引力。畢竟，方向盤是整天要握在手裡的，而座椅是每天都要跟自己大半個身體親密接觸的，而R36在這兩點上面都做得很不錯。
後排座椅也很整潔，小編通過對方向盤，座椅，檔把以及各功能按鍵磨損程度的仔細觀察，發現其磨損的程度比較嚴重，保守估計12萬公里以上，絕對不可能只跑了五萬多公里，所以可以斷定車輛是調過表的。接著往下看。
安全帶的生產日期為2009年，與車輛的出廠日期相符。另外通過檢查安全帶並沒有發現水漬，泥沙，發黴的痕跡，所以基本可以排除車輛泡水的可能。
點煙器也能正常使用，無發黴、生銹的痕跡，進一步驗證車輛無泡水的可能。
座椅滑道及螺絲無生銹、擰動的痕跡，可以推斷座椅為原廠座椅，無更換嫌疑。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
路試的時候，車子起步很穩，提速非常快，車身的整體平衡感很強，車輛的極限很足，只要肯給油門，車子絕對不會拖泥帶水，發動機和變速箱配合的非常到位，換擋毫無頓挫感。作為一輛B級車，正常情況下裝上一台3.6L的發動機會有明顯的轉向不足，好在R36裝備了四驅系統，反而讓動力顯得異常優秀。車身懸架偏舒適，即使告訴行駛狀態下乘坐起來仍然非常舒服。整個路試過程下來，這輛R36的性能還是不錯的，沒有出現明顯的問題。
一圈路試以後，來到了檢測地點附近的上架點，接下來開始上架，小編也非常好奇，這輛大眾神車R36的底盤做工到底如何？
（底盤下麵的燈光不太好，加上小編的手機圖元有限，底盤照拍的模糊了，各位看官網友們多擔待）
底盤整體看上去還挺規整，各部件佈置緊湊，有條理。下面，小編要針對底盤各部分進行詳細檢測了。
底盤中部有輕微托拖底，這都是正常現象，沒傷到主要部件就行。接著往下看。
剛說要表揚一下底盤的表現，緊接著小編就發現嚴重的拖底現象。發動機油底殼被拖破裂，明顯做過燒焊，想必是過坎頂了，漏機油，後來才做的燒焊（這就是沒有護板的弊處）。
防撞梁看著比較髒，可能是過泥濘爛路的時候弄髒的，不過螺絲沒有擰動的痕跡。
下擺臂膠套老化，為什麼會老化呢?八年的車了，老化是很正常的，至於老化會導致的原因，車輛在行駛在顛簸的路上會產生鬆動，可能會存在異響。
平衡按連接處膠套老化開裂，建議及時到修理廠更換，更換費用大概在200元左右。
氧感測器更換 ，可能是車輛之前的排氣不合格導致更換的氧感測器，接著往下看。
排氣管有漏氣現象，時間長了會發生老化，這個問題還是需要及時處理的，否則時間長了縫隙變大，導致加速給油聲音大。
後懸掛也是非常OK的，原廠螺絲未有螺絲拆卸痕跡。
後平衡杆膠套老化，時間長了可能會異響，建議及時到修理廠更換。
右前輪胎鼓包，建議及時處理，不然在行駛中導致的問題想必大家都知道，就是會發生爆胎，這種情況是非常危險的。底盤檢測完之後，下面我們來看看最後一項，電腦診斷OBD的檢查。
電腦OBD檢測出現兩個故障，發動機和變速箱沒有故障。雖然說有兩個故障碼，但是這都不是大礙，不影響駕駛的，用電腦刪掉故障碼正常駕駛還是沒問題的。
根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，左前葉子板和發動機艙蓋漆面數值偏低，疑似更換，左前車門鈑金，油箱蓋更換，機蓋螺絲有擰動痕跡，機蓋更換，大燈拋光修復，發動機的氣門室蓋有螺絲擰動的痕跡，還有滲油，電池正常，防凍液正常，內飾正常磨損，安全帶、點煙器無生銹，水漬，發黴的痕跡，座椅滑倒及螺絲正常，無生銹，無擰動，車內各功能按鍵正常使用，車輛疑似調表，路試正常，底盤中部有輕微托拖底，發動機油底殼拖底嚴重，做過燒焊處理，下擺臂膠套老化，平衡杆連接處膠套老化，排氣管有漏氣現象，氧感測器老化，後平衡杆膠套老化，發動機和變速箱無漏油滲油現象，右前輪胎有鼓包，OBD出現兩個故障碼。
真相大白了，通過維修保養記錄可以看出，2013年11月份就已經跑到了8.3萬公里，看來小編估的還是少了，按照這個速度，現在起碼跑了十五萬公里了。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
根據今天的檢測的車況，小編給出的估價在20.2萬左右，和賣家23萬的報價相差2.8萬左右。看到賣家的報價小編真的愣了一下，不知賣家哪來的勇氣把價格賣到23萬，性能也好，情懷也罷，但是也得看清車況再說話啊，車子本身不錯，R36，全世界性能車迷追捧的物件，但是，這對今天這輛R36，表面小問題就不說了，就油底殼拖底、懸架架構部分老化加上嚴重調表這幾個問題，就足以讓車子貶值兩萬，另外再加上眾多小問題，整部車也就值個20左右，23萬的報價確實虛高了不少。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：
左前葉子板的漆面數值過低，為85.4，因為一般情況下車身的漆面數值在100-140左右，所以小編推測左前葉子板疑似更換。
發動機艙蓋的漆面數值也偏低，為88，和上面一樣，小編猜測前機蓋有過更換。至於確定是否更換，得看一會兒機蓋螺絲有無拆卸痕跡了。
左前車門的漆面數值相當高，為1320，這麼高的數值肯定是鈑金了，至於鈑金的原因，可能是此處遭受過撞擊，也有可能是發生剮蹭，導致漆面受損，至於具體哪種原因，得看接下來的檢測。
油箱蓋有過更換，小編通過看上面的標籤，上面顯示油箱蓋是生產日期是2016年12月。至於更換原因，小編猜測可能是油箱蓋螺絲發生鬆動，加上車輛性能強勁，在高速行駛時產生顛簸，導致油箱蓋變形造成的。
打開發動機艙蓋，機艙內佈置規整，機艙表面雖然看上去不是特別的整潔，但是也不至於滿艙污漬。
大眾R36，顧名思義，它搭載的是一台 3.6L V6 FSI發動機，最大300馬力，最大扭矩350牛/米，百公里加速僅5.6秒，這成績對於一台B級旅行車已經相當優秀了。之後客戶小編聊天表示，就是喜歡它這種外形低調，內心狂野的獨特風格。
檢查發動機艙，小編第一個看的就是機蓋固定螺絲，有一個好習慣是件好事，機蓋螺絲有明顯的擰動痕跡，加上剛才檢測的機蓋漆面數值較低，基本可以判斷機蓋有拆卸噴漆的經歷，至於是否出過事故，加下來得進一步驗證，如果只是機蓋更換，原因說不定是車放在樓下被樓上掉落的花盆砸壞後更換的。
左前葉子板的固定螺絲也有拆卸擰動痕跡，之前也檢測出該處的漆面數值偏低，所以也可以判斷出左前葉子板有過拆卸噴漆的經歷。
大燈框架的固定螺絲有拆卸的痕跡，不過大燈的生產日期和車輛還是相符的，至於拆卸螺絲的原因， 從圖中可以直觀看出，大燈表面非常亮，一看就是剮蹭之後做過大燈修復拋過光的，接著往下看。
發動機的氣門室蓋有螺絲擰動的痕跡，還有滲油，初步判斷是之前有過滲油，做過清洗和密封，時間長了機油腐蝕老化導致此現象，不影響使用，但需及時留意，更換的話費用在300左右。
電瓶狀態良好，暫時不需要更換。接著往下看。
防凍液通過專業設備—冰點檢測儀檢測顯示顯示為-50多度，成績非常好，去東北都不成問題。
內飾並沒有什麼驚豔之處，還是一貫的大眾簡潔、實用的風格。駕駛艙看上去非常乾淨整潔，無異味，反而有一種香氛的味道。賣家說這是個人一手車，原車主是位美女，女士比較懂得憐香惜玉，包括自己的座駕也一樣，所以車內非常整潔。
R36的座椅相當運動，但乘坐起來又沒有絲毫不適的感覺，個人感覺，這種平衡的掌握還是很不容易的。皮質感覺很棒，當然不是跟那些百萬級的豪華車相比，但是真的很不錯，不管是顏色、材質、椅形，中間的翻毛，僅這套座椅就對我產生了相當大的吸引力。畢竟，方向盤是整天要握在手裡的，而座椅是每天都要跟自己大半個身體親密接觸的，而R36在這兩點上面都做得很不錯。
後排座椅也很整潔，小編通過對方向盤，座椅，檔把以及各功能按鍵磨損程度的仔細觀察，發現其磨損的程度比較嚴重，保守估計12萬公里以上，絕對不可能只跑了五萬多公里，所以可以斷定車輛是調過表的。接著往下看。
安全帶的生產日期為2009年，與車輛的出廠日期相符。另外通過檢查安全帶並沒有發現水漬，泥沙，發黴的痕跡，所以基本可以排除車輛泡水的可能。
點煙器也能正常使用，無發黴、生銹的痕跡，進一步驗證車輛無泡水的可能。
座椅滑道及螺絲無生銹、擰動的痕跡，可以推斷座椅為原廠座椅，無更換嫌疑。
（考慮到安全問題，路試時規定不允許拍照，路試照片還是請大家腦補吧）
路試的時候，車子起步很穩，提速非常快，車身的整體平衡感很強，車輛的極限很足，只要肯給油門，車子絕對不會拖泥帶水，發動機和變速箱配合的非常到位，換擋毫無頓挫感。作為一輛B級車，正常情況下裝上一台3.6L的發動機會有明顯的轉向不足，好在R36裝備了四驅系統，反而讓動力顯得異常優秀。車身懸架偏舒適，即使告訴行駛狀態下乘坐起來仍然非常舒服。整個路試過程下來，這輛R36的性能還是不錯的，沒有出現明顯的問題。
一圈路試以後，來到了檢測地點附近的上架點，接下來開始上架，小編也非常好奇，這輛大眾神車R36的底盤做工到底如何？
（底盤下麵的燈光不太好，加上小編的手機圖元有限，底盤照拍的模糊了，各位看官網友們多擔待）
底盤整體看上去還挺規整，各部件佈置緊湊，有條理。下面，小編要針對底盤各部分進行詳細檢測了。
底盤中部有輕微托拖底，這都是正常現象，沒傷到主要部件就行。接著往下看。
剛說要表揚一下底盤的表現，緊接著小編就發現嚴重的拖底現象。發動機油底殼被拖破裂，明顯做過燒焊，想必是過坎頂了，漏機油，後來才做的燒焊（這就是沒有護板的弊處）。
防撞梁看著比較髒，可能是過泥濘爛路的時候弄髒的，不過螺絲沒有擰動的痕跡。
下擺臂膠套老化，為什麼會老化呢?八年的車了，老化是很正常的，至於老化會導致的原因，車輛在行駛在顛簸的路上會產生鬆動，可能會存在異響。
平衡按連接處膠套老化開裂，建議及時到修理廠更換，更換費用大概在200元左右。
氧感測器更換 ，可能是車輛之前的排氣不合格導致更換的氧感測器，接著往下看。
排氣管有漏氣現象，時間長了會發生老化，這個問題還是需要及時處理的，否則時間長了縫隙變大，導致加速給油聲音大。
後懸掛也是非常OK的，原廠螺絲未有螺絲拆卸痕跡。
後平衡杆膠套老化，時間長了可能會異響，建議及時到修理廠更換。
右前輪胎鼓包，建議及時處理，不然在行駛中導致的問題想必大家都知道，就是會發生爆胎，這種情況是非常危險的。底盤檢測完之後，下面我們來看看最後一項，電腦診斷OBD的檢查。
電腦OBD檢測出現兩個故障，發動機和變速箱沒有故障。雖然說有兩個故障碼，但是這都不是大礙，不影響駕駛的，用電腦刪掉故障碼正常駕駛還是沒問題的。
根據今天的檢測情況，我們來做一個車況總結：此車無安全事故發生，左前葉子板和發動機艙蓋漆面數值偏低，疑似更換，左前車門鈑金，油箱蓋更換，機蓋螺絲有擰動痕跡，機蓋更換，大燈拋光修復，發動機的氣門室蓋有螺絲擰動的痕跡，還有滲油，電池正常，防凍液正常，內飾正常磨損，安全帶、點煙器無生銹，水漬，發黴的痕跡，座椅滑倒及螺絲正常，無生銹，無擰動，車內各功能按鍵正常使用，車輛疑似調表，路試正常，底盤中部有輕微托拖底，發動機油底殼拖底嚴重，做過燒焊處理，下擺臂膠套老化，平衡杆連接處膠套老化，排氣管有漏氣現象，氧感測器老化，後平衡杆膠套老化，發動機和變速箱無漏油滲油現象，右前輪胎有鼓包，OBD出現兩個故障碼。
真相大白了，通過維修保養記錄可以看出，2013年11月份就已經跑到了8.3萬公里，看來小編估的還是少了，按照這個速度，現在起碼跑了十五萬公里了。
根據今天檢測的車況，來給車輛做一個估價：
根據今天的檢測的車況，小編給出的估價在20.2萬左右，和賣家23萬的報價相差2.8萬左右。看到賣家的報價小編真的愣了一下，不知賣家哪來的勇氣把價格賣到23萬，性能也好，情懷也罷，但是也得看清車況再說話啊，車子本身不錯，R36，全世界性能車迷追捧的物件，但是，這對今天這輛R36，表面小問題就不說了，就油底殼拖底、懸架架構部分老化加上嚴重調表這幾個問題，就足以讓車子貶值兩萬，另外再加上眾多小問題，整部車也就值個20左右，23萬的報價確實虛高了不少。
下面是二手車之家的同款車型的標價，供大家做一個參考：