各大自主品牌車企都在衝擊高端， 前有奇瑞後有長城、吉利、長安、傳祺等等， 其中較為成功的當屬吉利博瑞， 不論知名好感度和銷量都頗有成績， 不過東風這家中國汽車二子也夠牛逼的， 推出東風A9各種模仿， 定價奇高， 大有一副“我造我的車， 我定我的價， 讓顧客到隔壁家去買車吧”的架勢。
東風A9， 換個大眾車標， 你說他是輝騰、帕薩特好像不為過， 從車身側面看去貌似跟奧迪A6很相似， 有木有這種感覺？倒也不奇怪， 畢竟這款號稱東風最高端車型的A9曾經可是對標奧迪A6和豐田皇冠的， 放出去的豪言壯語， 不過如今的銷量卻讓人唏噓不已， 不免想起了那個老不爭氣的紅旗汽車， 價格讓人望而卻步， 銷量讓人慘不忍睹。
東風A9的尺寸已經不是B級車的概念了， 車長超過奧迪A6L、皇冠等車型， 軸距達到2900， 說是C級車也妥妥的。 中國人買車愛買大， 但在東風A9上卻顯得不靈驗了， 銷量在200輛以內徘徊， 真是處境尷尬。
內飾方面， 滿臉都是桃木裝飾， 連方向盤那麼小的地方都加了兩大塊， 小編想問桃木那麼不要錢嗎？整體內飾風格除了老氣還是老氣。 質感用料方面還是厚道的， 但因桃木裝飾太多太土， 其它的有點全部被覆蓋了， 就這點東風A9不知道失去了多少客戶。
配備1.8T+6擋手自一體變速器的東風A9， 價格定為17.97-21.97萬元， 已經觸及B級主流車型帕薩特、邁騰、凱美瑞等價格區間。 原本目標群體定位為商務用途和地方採購， 如今卻不得不轉向民用市場， 可公車都不要的車型， 私人會買單嗎？結果可想而知。
不過話說回來， 東風A9並非一無是處。 用了PSA的最先進的全套技術， 在底盤調教方面做得非常出色， 不論什麼路面都能擁有很好的駕乘感受， 這得益於法國人在底盤方面的領先技術。 配置方面， 座椅Nappa真皮包裹、座椅通風加熱、電動座椅調節， 連靠背都可實現電動調節， 還有座椅按摩功能、Infinity音響等等， 不輸于豪華車的配置標準。
點評：東風A9銷量不振的最主要原因有兩點：
1、產品方面造型與大眾風格太過相似，沒有自己的特點，高端車型完“抄襲”那絕對是大忌；
2、價格過高，17.97-21.97萬元的價格已經可以買很多中級合資品牌的車型，在東風品牌還不足以支撐這個價位的情況下，霸王硬上弓只能是傷痕累累。
不過好在東風有錢，我造我的車，我定我的價，讓顧客到隔壁家去買車吧。
點評：東風A9銷量不振的最主要原因有兩點：
1、產品方面造型與大眾風格太過相似，沒有自己的特點，高端車型完“抄襲”那絕對是大忌；
2、價格過高，17.97-21.97萬元的價格已經可以買很多中級合資品牌的車型，在東風品牌還不足以支撐這個價位的情況下，霸王硬上弓只能是傷痕累累。
不過好在東風有錢，我造我的車，我定我的價，讓顧客到隔壁家去買車吧。