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《中國經濟週刊》記者 李永華 | 北京、長沙報導
見習編輯：蔣莉莉
（本文刊發於《中國經濟週刊》2017年第39期）
日前召開的第十四屆中國國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會人氣回暖
“工程機械行業的人氣又回來了！”前不久舉行的第十四屆中國(北京)國際工程機械、建材機械及礦山機械展覽與技術交流會(下稱“北京展”)上人頭攢動， 一位參展企業代表頗為興奮地說。
中國工程機械行業的最新資料顯示：今年前8個月， 我國工程機械市場增幅超出預期， 全行業主要產品平均增長70%。
儘管如此， 包括徐工機械、中聯重科、三一重工等在內的工程機械上市公司整體估值還是在低位徘徊不前， 中聯重科的股價甚至長期低於每股淨資產， 資本市場似乎仍在等待行業釋放出更加明確穩定的增長信號。
8月底， 工程機械企業紛紛交出令市場驚喜的成績單：今年上半年， 中聯重科營業收入127.90億元， 同比增長42.05%， 淨利潤11.32億元， 同比增長235.27%；徐工機械營業收入144.41億元， 同比增長77.44%， 淨利潤5.50億元， 同比增長333.27%；三一重工營業收入192.08億元,同比增長71.19%， 淨利潤11.60億元,同比增長740.95%。
更好的信號來自持續轉正的現金流， 表明各企業的經營品質逐漸提升。 中報資料顯示， 徐工機械實現經營性現金流淨額16.7 億元， 同比增長210.19%；中聯重科現金淨流入同比增長330.87%。
長期關注該行業的投資者不約而同地告訴《中國經濟週刊》記者， 工程機械行業已經低迷了整整5年， 雖然各企業中報數據已經“很好看”， 但仍然擔心行業今年的業績復蘇難以持續，
政策支援無疑是工程機械行業回暖的助推器。 國家發展改革委、交通運輸部聯合印發《交通基礎設施重大工程建設三年行動計畫》指出， 2016—2018年， 擬重點推進鐵路、公路、水路、機場、城市軌道交通項目303項， 涉及專案總投資約4.7萬億元， 其中， 2018年就達1.3萬億元。
工程機械行業“十三五”規劃預測， 到2020年我國工程機械在國內外市場的銷售額將達到6500億元， 這比2015年全行業4570億元的銷售額超過近2000億元。 廣發證券機械團隊預計， 2017—2021年混凝土機械市場的增速水準或為30%。
在剛剛結束的北京展上， 中國工程機械工業協會常務副會長蘇子孟認為， 國內市場需求增加， 以及“一帶一路”沿線出口連續幾個月同比增長10%以上，
即便如此， 業內專家仍建議， 應理性看待工程機械行業的前景， 但是像今年上半年這種“翻番式”的增長不可持續， 保持平穩增長或將成為工程機械行業5年內的“主旋律”。
據中投顧問對2017—2021年中國工程機械行業銷售額預測顯示， 行業將保持在7.35%的平穩增速。 而在剛剛落幕的全球工程機械產業大會上， 行業企業一致認為， 國內行業將在未來5年保持在10%以內穩定增長。 中聯重科副總裁孫昌軍認為， 行業低谷已經過去， “中聯重科2018年開始將進入新的可持續增長階段。 ”
中聯重科每股股價低於每股淨資產， 投資者信心有待修復長達5年的低谷期， 也是我國工程機械行業劇烈洗牌期。 活下來的企業佔據著更高的市場份額，
分產品來看， 在混凝土機械領域， 雖然不斷有企業殺入混凝土機械領域， 但時至今日， 中聯重科與三一重工依然佔據80%以上的市場份額。 而汽車起重機也可謂是“三分天下”的局面， 2016年主要汽車起重機生產企業銷量分化較為嚴重， 排在前三位的徐工、中聯重科和三一重工三家總銷量占整個汽車起重機市場的80%。
市場集中度大幅提升之後， 國海證券認為工程機械行業馬太效應日益明顯， 最為直接的表現是各龍頭企業特別是幾家上市公司的增速在本輪復蘇中遠高於行業平均水準。
然而， 面對工程機械企業業績的迅猛增長， 資本市場並未青睞有加， 工程機械上市企業仍然普遍面臨被低估的窘境。徐工機械、三一重工、中聯重科9月27日收盤價分別為3.69元/股、7.54元/股、4.48元/股；市盈率分別為40.92倍、47.02倍、33.03倍。資料顯示，中聯重科每股股價低於每股淨資產，公司A股市值284億元左右，而其在手的現金已然接近180億元。據統計，A股市場中，每股股價低於每股淨資產的公司僅有約20家。中聯重科董秘申柯在此前接受媒體採訪時坦言：“公司估值明顯偏低。 ”為此，中聯重科過去幾年曾出現多次高管增持、回購股票。
企業也回應了投資者關心的歷史包袱和資產品質提升的問題，中聯重科副總裁杜毅剛表示，企業各項減值準備上半年合計計提87.51億元；公司應收賬款、存貨總量有了明顯的下降，存貨占總資產比重同比下降4.62%，“剩下的都是乾貨”。
以行業兩家主要的工程機械企業為例，廣發證券研報分析認為，三一重工的表外或有負債水準從2012年以後持續下滑，中聯重科從2014年以後也逐步下滑，到2016年底，存量的或有擔保回購義務款僅相當於高點時候的20%～30%，風險敞口得以大幅度縮窄，逾期的應收賬款也清理得比較徹底。據其對工程機械行業的分析測算，2011—2012年高峰期積壓的存量設備，將會在2017—2018年逐步消化完成。這意味著，工程機械行業得以輕裝上陣，在2018年重新邁入增長通道。
一部分處於觀望狀態的投資者在股吧論壇及投資者交流環節表示，既然如今行業進入回升通道、企業看好自身發展及後市，期待企業也能採取一些刺激措施，以進一步提振資本市場對工程機械板塊的信心。
工程機械上市企業仍然普遍面臨被低估的窘境。徐工機械、三一重工、中聯重科9月27日收盤價分別為3.69元/股、7.54元/股、4.48元/股；市盈率分別為40.92倍、47.02倍、33.03倍。資料顯示，中聯重科每股股價低於每股淨資產，公司A股市值284億元左右，而其在手的現金已然接近180億元。據統計，A股市場中，每股股價低於每股淨資產的公司僅有約20家。中聯重科董秘申柯在此前接受媒體採訪時坦言：“公司估值明顯偏低。 ”為此，中聯重科過去幾年曾出現多次高管增持、回購股票。企業也回應了投資者關心的歷史包袱和資產品質提升的問題，中聯重科副總裁杜毅剛表示，企業各項減值準備上半年合計計提87.51億元；公司應收賬款、存貨總量有了明顯的下降，存貨占總資產比重同比下降4.62%，“剩下的都是乾貨”。
以行業兩家主要的工程機械企業為例，廣發證券研報分析認為，三一重工的表外或有負債水準從2012年以後持續下滑，中聯重科從2014年以後也逐步下滑，到2016年底，存量的或有擔保回購義務款僅相當於高點時候的20%～30%，風險敞口得以大幅度縮窄，逾期的應收賬款也清理得比較徹底。據其對工程機械行業的分析測算，2011—2012年高峰期積壓的存量設備，將會在2017—2018年逐步消化完成。這意味著，工程機械行業得以輕裝上陣，在2018年重新邁入增長通道。
一部分處於觀望狀態的投資者在股吧論壇及投資者交流環節表示，既然如今行業進入回升通道、企業看好自身發展及後市，期待企業也能採取一些刺激措施，以進一步提振資本市場對工程機械板塊的信心。