要說近幾年汽車行業最大的變化莫過於國產品牌的崛起了。 專注SUV範疇的長城， 經過一款神車哈弗H6， 讓長城從一個默默無聞的皮卡製造企業一躍成為國內SUV的指導者， 高端品牌魏派的推出則突破了國產品牌價錢的天花板。 不斷閉門造車的奇瑞與專注新能源範疇的比亞迪也是摩拳擦掌。 今天我們要說的是國產另一汽車巨頭---吉利。
從8月份轎車銷量榜前10名能夠看出， 吉利帝豪是獨一上榜的國產車型。 吉利帝豪之所以能更獲得如此的銷量， 我想更多的還是得益于吉利對這款產品的不時地優化、改良， 頻繁的推出新款讓這款車取得較高的關注度， 並及時搜集車主的意見加以改良。 近日館長得悉2018款帝豪的申報圖， 相較於老款它做了哪些改動呢？實力又增加了幾呢？讓我們一睹為快。
前臉望去進氣格柵仍然持續家族式的“波紋”設計， 但最外層的邊框改為了全包圍式設計， 而現款車型是U型輻條裝飾， 現款的鍍鉻設計也改為了啞光。 大燈整體外型與老款相仿， 並且依據配置分為了兩個版本， 低配版近光燈組採用了透鏡配置， 高配版改為了雙光透鏡燈組， 而且增加了LED日間行車燈。 總體來說車頭更顯精緻。
側面相較於現款出於本錢思索沒做改動， 最大的改動則是尾部了， 關於車尾燈很多車主表示並非圓滿， 吉利也是聽取了眾多車主的意見， 將尾燈重新設計， 橫向設計的尾燈突出了聲響視覺效果， 淺顯講車尾變得更大氣， 更寬了！關於尾燈的改款館長表示大大的贊。 電動版本的尾燈與汽油版本堅持分歧。
底盤上也做了優化， 飽受詬病了底盤終於被“熨平了”。
內飾上堅持現款，圖上電動版本也堅持同一水準。
動力上則搭配了吉利全新的1.4T發起機，這款發起機相較於老款在資料與油耗表現上都有進步。估計吉利以後將會大範圍提高這款發起機。吉利的這款1.4T發起機代號為JLβ-4G14T，最大功率98kW在5200rpm即可迸發，最大扭矩215N·m可在2000-4000rpm產生，其低扭較為充分，比擬合適城市走走停停的路況。
吉利經過不時的改款來提升競爭力，關於吉利這樣的表現身為國人我們也是無比的驕傲，也置信我們的國產品牌會越來越好。
內飾上堅持現款，圖上電動版本也堅持同一水準。
動力上則搭配了吉利全新的1.4T發起機，這款發起機相較於老款在資料與油耗表現上都有進步。估計吉利以後將會大範圍提高這款發起機。吉利的這款1.4T發起機代號為JLβ-4G14T，最大功率98kW在5200rpm即可迸發，最大扭矩215N·m可在2000-4000rpm產生，其低扭較為充分，比擬合適城市走走停停的路況。
吉利經過不時的改款來提升競爭力，關於吉利這樣的表現身為國人我們也是無比的驕傲，也置信我們的國產品牌會越來越好。