這兩年匆匆冒出來的國產車品牌也太多了， 又是法拉第， 又是漢騰的。 咱也暫且不說這些品牌車品質怎麼樣了， 但人家實實在在承認是國產車，
但眼下這位就不一樣了。 非要說自己是德系車。
除了認了一個外國爹， 還非要把自己身上貼富二代的標籤。
他天真地以為， 如果奧迪真的掛了， 以後德系三駕馬車就真的變成B-B-B了。
好吧， 我們先來拔一拔這位“富家公子”的身世吧：
不想看百度詞條的就看小編編的吧：
BORGWARD的名字來源於創始者卡爾•寶沃。 這個單詞你可以理解為守衛漢堡。 不對， 其實是守護城堡， 有沒有很高大上。
但這個曾經很拽的品牌在經營了40個年頭之後， 居然被迫破產了。 原因是其兩個子品牌的瘋狂虧損， 再加上卡爾•寶沃對銀行的不信任， 堅持不借貸。 卡爾•寶沃在他73歲時含冤而終， Borgward集團名下以多家工廠為主的固定資產被賓士和寶馬收購， 研發團隊部分成員也流向這兩家公司。
SO， 既然BORGWARD已經小時的無影無蹤， 那麼現在的寶沃又是個什麼鬼？
2014年， 福田通過其德國全資子公司福田德國汽車科技工程有限責任公司以500萬歐元的價格收購寶沃100%的股份， 成為寶沃的實際控股人。 嗯， 福田？不是那個打籃球的，
而是這個玩意兒， 你100%見過：
我以為就吳亦凡的套路深，誰知道福田更屌啊，這一招比奇瑞的觀致不止高了一個吉利。人家觀致雖然徹徹底底的由外國人包辦，但國人一查老底，媽的不就是高端奇瑞麼！！！！
但這寶沃，臥槽，這是曾經和賓士寶馬齊名的德國大牛啊！好車啊！！
一個所有技術、設備包括廠房都被幹掉的車商，僅保留了一個商標，至今還嚷嚷著要在斯圖加特建立總部。說白一點，除了一個歷史悠久的商標，以及幾個德國血統的洋人高管，已經面目全非。今天的寶沃是個實實在在的國產品牌，生產及銷售都在國內，只是有個“德系”噱頭罷了。
那麼買這輛車我們究竟圖什麼？我們來比較一下即將上市的緊湊級SUVBX5與博越：
先得說聲抱歉，博越的確找不到BX5這麼貴的，
其次，博越頂配和BX5的乞丐版比較有何意義？
寶沃BX5 2017款 1.8T 兩驅都市型17W，
博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型15.78W；
兩車軸距相差不多，動力也隔不太大，BX5稍佔優勢，
但氣囊的數量，天窗，帶電動調節的真皮座椅，胎壓監控，導航，led燈，自動空調，車道偏離系統，主動刹車系統，ACC，全景攝像頭都是BX5所不具備的。更何況博越是四驅！
再說透一點，寶沃是按德系來定價和上配置的。
我想到了一句成語叫掩耳盜鈴。嗯是的，就好像買個保時泰，坐在上面總感覺自己是在駕馭保時捷的感覺吧。
那麼換做是你，你是願意選個國產配置高一點的車呢，還是選擇國產的“洋品牌”配置低一點的？我肯定選前者，畢竟臉皮在那裡擱著，鈔票也不是白來的。
我以為就吳亦凡的套路深，誰知道福田更屌啊，這一招比奇瑞的觀致不止高了一個吉利。人家觀致雖然徹徹底底的由外國人包辦，但國人一查老底，媽的不就是高端奇瑞麼！！！！
但這寶沃，臥槽，這是曾經和賓士寶馬齊名的德國大牛啊！好車啊！！
一個所有技術、設備包括廠房都被幹掉的車商，僅保留了一個商標，至今還嚷嚷著要在斯圖加特建立總部。說白一點，除了一個歷史悠久的商標，以及幾個德國血統的洋人高管，已經面目全非。今天的寶沃是個實實在在的國產品牌，生產及銷售都在國內，只是有個“德系”噱頭罷了。
那麼買這輛車我們究竟圖什麼？我們來比較一下即將上市的緊湊級SUVBX5與博越：
先得說聲抱歉，博越的確找不到BX5這麼貴的，
其次，博越頂配和BX5的乞丐版比較有何意義？
寶沃BX5 2017款 1.8T 兩驅都市型17W，
博越 2016款 1.8TD 自動四驅智尊型15.78W；
兩車軸距相差不多，動力也隔不太大，BX5稍佔優勢，
但氣囊的數量，天窗，帶電動調節的真皮座椅，胎壓監控，導航，led燈，自動空調，車道偏離系統，主動刹車系統，ACC，全景攝像頭都是BX5所不具備的。更何況博越是四驅！
再說透一點，寶沃是按德系來定價和上配置的。
我想到了一句成語叫掩耳盜鈴。嗯是的，就好像買個保時泰，坐在上面總感覺自己是在駕馭保時捷的感覺吧。
那麼換做是你，你是願意選個國產配置高一點的車呢，還是選擇國產的“洋品牌”配置低一點的？我肯定選前者，畢竟臉皮在那裡擱著，鈔票也不是白來的。