從5條高鐵線路（杭黃高鐵在建）、
3個高鐵站（杭州南站即將投用），
擴增到11條高鐵線路、
6大主要高鐵客運站，
杭州將變身“高鐵之城”。
近日由浙江省發改委、杭州市政府和上海鐵路局聯合上報的《杭州鐵路樞紐規劃》（2016-2030年）獲中國鐵路總公司和浙江省人民政府聯合批復。
銜接9個方向， 彙集11條高鐵
本輪杭州鐵路樞紐規劃年度2030年， 遠景展望2050年。 杭州鐵路樞紐將形成一軸（既有滬昆、甯杭甬通道）兩翼（城西通道和江東通道）總體佈局， 新建杭州西站、江東站和蕭山機場站。 2022年亞運會召開前夕， 力爭建成杭州西站等網站。
規劃年度杭州樞紐將形成銜接上海、南京（北京）、合肥、黃山、武漢、南昌、溫州、台州、寧波等9個方向， 滬杭、甯杭、商合杭、杭黃、杭長、杭甬、杭臨績（杭武）、滬乍杭高鐵、杭溫、杭紹台、滬杭城際， 以及滬昆、宣杭、蕭甬鐵路等14條幹線（11條高鐵和3條普速鐵路）引入的大型放射形樞紐。
看點
01
去上海更方便！未來坐高鐵直達浦東機場！
杭州去上海， 現在已經非常方便了。 不過， 從杭州去浦東機場， 先要到上海虹橋火車站， 再換乘上海地鐵， 一番周折， 還不太方便。
未來， 滬乍杭高鐵建成後， 從杭州西站或蕭山機場站， 就可以坐高鐵直達浦東機場。
除了建設滬乍杭高鐵， 杭州到上海還預留了滬杭城際（滬杭高鐵複綫）， 走向與現有滬杭高鐵基本一致， 引入杭州東站。
看點
02
省內大提速， 到溫州時間縮短一半！
杭溫高鐵建成後， 從杭州到溫州也只需要約1個小時， 比現在減少一半時間。
目前， 杭溫高鐵義烏—溫州段已經開工建設。 這次杭州新引入的是指杭州西—義烏段。 按照規劃， 從義烏站出站後， 向北在富陽跨越錢塘江，
杭紹台高鐵建成後， 杭州到台州只需1個小時， 現在需要2個小時左右。 更重要的是， 建成後， 嵊州、新昌、天臺等城市的市民到杭州就可以坐高鐵了。
據瞭解， 杭紹台高鐵到杭州境內之後， 分為三個走向：一是經杭州南站到達杭州東站；二是經江東通道接軌滬杭高鐵複綫（滬乍杭高鐵）至上海虹橋（浦東）；三是通過滬乍杭高鐵聯絡線引入杭州西站。
看點
03
補上臨安交通短板， 市域高鐵全覆蓋！
明年杭黃高鐵通車後， 杭州沒通高鐵的只剩臨安了。 杭臨績高鐵的引入， 彌補了臨安的交通短板， 實現杭州市域高鐵全覆蓋。
按照規劃， 杭臨績高鐵從杭州西站引出， 經臨安至安徽省績溪北站， 與昌景黃、池黃等高鐵聯通， 形成杭州到武漢、杭州到南昌的高鐵通道， 進而可以連接西安、重慶、深圳、廣州、香港等地。
時間也將大大縮短。 比如， 從杭州乘高鐵去武漢只需約3小時， 比現在減少約一半時間；預計從杭州坐高鐵直達香港， 最快只要6小時。
此外， 杭臨績高鐵的開通， 對寧波也是一大利好。 從寧波出發的高鐵， 通過聯絡線可以進入杭州西站， 進而打開浙江沿海地區向西的高鐵通道。
看點
04
今後城西直接坐高鐵到合肥、商丘！
正在建設中的杭黃高鐵， 預計2018年10月開通。 這條高鐵， 將富陽、桐廬、建德和淳安串聯了起來。 這些區、縣（市）的市民也能夠享受到高鐵帶來的便利。
商合杭高鐵（湖州—杭州西段）將引入杭州西站，出站後與杭黃高鐵接軌，形成滬昆高鐵在浙江省境內的第二通道。這意味著，在不久的將來，杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。商合杭高鐵建成後，從杭州城西還可以直達北京。
這次鐵路樞紐修編中，杭州新引入6條高鐵路線。更方便的是，未來六大高鐵站都將與地鐵無縫換乘。
目前，杭州站已經引入地鐵1號線；根據規劃，還將引入5號線和7號線。
杭州東站已經引入了地鐵1號線和4號線；根據規劃，還將引入6號線。
杭州南站將引入地鐵5號線，以及遠景規劃13號線。
杭州西站將引入地鐵3號線、4號線和5號線，以及機場快線。
蕭山機場站將引入地鐵1號線和7號線，以及機場軌道快線。江東站將引入地鐵8號線。
另外，機場快線目前正在進行可行性研究。初步設想是，從杭州西站經杭州東站到蕭山機場，全線約50公里，設計時速120公里，將大大縮短城西到蕭山機場的時間，預計控制在45分鐘以內。
6個鐵路站分工如何？
在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站，
杭州站主要辦理滬杭、甯杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。
杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、甯杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業；滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹台城際動車作業。
杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹台鐵路動車始發終到作業；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業。
杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。
江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。
蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。
商合杭高鐵（湖州—杭州西段）將引入杭州西站，出站後與杭黃高鐵接軌，形成滬昆高鐵在浙江省境內的第二通道。這意味著，在不久的將來，杭州城西居民可以直接坐高鐵到合肥和商丘等城市。商合杭高鐵建成後，從杭州城西還可以直達北京。
這次鐵路樞紐修編中，杭州新引入6條高鐵路線。更方便的是，未來六大高鐵站都將與地鐵無縫換乘。
目前，杭州站已經引入地鐵1號線；根據規劃，還將引入5號線和7號線。
杭州東站已經引入了地鐵1號線和4號線；根據規劃，還將引入6號線。
杭州南站將引入地鐵5號線，以及遠景規劃13號線。
杭州西站將引入地鐵3號線、4號線和5號線，以及機場快線。
蕭山機場站將引入地鐵1號線和7號線，以及機場軌道快線。江東站將引入地鐵8號線。
另外，機場快線目前正在進行可行性研究。初步設想是，從杭州西站經杭州東站到蕭山機場，全線約50公里，設計時速120公里，將大大縮短城西到蕭山機場的時間，預計控制在45分鐘以內。
6個鐵路站分工如何？
在現有杭州站、杭州東站和杭州南站基礎上，新建杭州西站、蕭山機場站以及江東站，
杭州站主要辦理滬杭、甯杭高鐵中短途動車始發終到作業，以及宣杭鐵路-滬昆、蕭甬鐵路普客通過作業，杭州站普客始發終到外遷至杭州南站。
杭州東站主要辦理杭長、杭甬高鐵全部動車，滬杭、甯杭高鐵中長途動車，杭黃鐵路部分動車始發終到作業；滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過作業，以及滬昆鐵路、蕭甬鐵路普客通過作業；視杭甬高鐵紹興北-杭州東區間能力情況兼辦部分杭紹台城際動車作業。
杭州西站主要辦理商合杭、滬乍杭、杭溫鐵路，以及部分杭黃、杭紹台鐵路動車始發終到作業；商合杭、滬乍杭鐵路-杭黃、杭溫鐵路動車通過作業；辦理臨安（武漢）方向城際動車作業。
杭州南站主要辦理樞紐各方向普客始發終到及通過作業，以及滬杭、甯杭高鐵-杭長、杭甬、杭黃高鐵動車通過服務業。
江東站主要辦理大部分區域城際動車、樞紐環線市域客車始發終到及通過作業。
蕭山機場站辦理部分杭長、杭甬、杭黃、滬杭城際、滬乍杭等動車通過作業。