瑪律喬尼否認要出售Jeep品牌
有媒體報導 ， 菲亞特-克萊斯勒公司CEO塞爾吉奧·瑪律喬內日前證實了外界關於法拉利將會製造自己首款SUV車型的傳言， 同時也平息了關於其母公司菲亞特-克萊斯勒準備剝離Jeep品牌的流言。
本週一， 在紐約證券交易所接受外界採訪時， 菲亞特-克萊斯勒公司CEO瑪律喬內表示， 法拉利考慮的不僅僅是推出一款SUV車型， 而且考慮要在未來30個月內推出這款新產品， 因為新車型的生產可能會受到排他性的限制。 據瞭解， 瑪律喬內在公司8月份營收電話會議上給出了以上評價， 並標記法拉利的SUV車型“很可能會出現”。 現年65歲的瑪律喬內同時表示， 作為公司旗下一個分離的單獨實體， 菲亞特-克萊斯勒沒有考慮出售Jeep品牌的願望。
大咖點評：看來， 這下子長城要死心了， 不過不出售也沒關係， 反正長城目前還是國內SUV的一哥。
通用收購雷射雷達公司
據外媒報導， 通用汽車宣佈收購雷射雷達公司Strobe， 借此來促進自動駕駛汽車生產並將雷射雷達的成本削減99%。
通用旗下Cruise Automation自動駕駛公司CEO Kyle Vogt 星期一在Medium網站發佈的公告當中指出：“隨著自動駕駛汽車成本的降低， 通用將有能力加速推進自動駕駛汽車的生產，
大咖點評：隨著自動駕駛汽車成為了未來汽車的發展方向， 各大企業也是開始佈局這個市場， 看看最後到底誰能先搶佔到先機了。
本田欲推出中國專屬電動汽車
有消息稱， 本田中國部長水野泰秀表示稱：本田將於2018年推出首款中國專屬電動車， 該電動車由廣汽本田、東風本田和本田技研科技（中國）有限公司共同開發， 並以合資公司的品牌進行銷售。
本田還將與中國領先的IT解決方案與服務供應商——東軟集團合作， 共同開發電動車的電池管理技術、車輛資料雲管理和車載互聯技術等核心技術。 據瞭解， 東軟集團業務包括車內交互系統、車輛智慧互聯系統、汽車輔助駕駛系統。 在新能源汽車方面， 東軟集團自主研發了電池管理系統、電池包、智慧充電樁等產品。
大咖點評：本田在技術上面做得還是不錯的，
通用2023將上市18款電動汽車
一個多世紀以來， 通用汽車公司販賣的都是會排放大氣污染物的汽車， 但如今它正在與汽油和柴油漸行漸遠。 日前， 這家美國汽車巨頭宣佈， 他們正在致力於實現一個全電動、零排放的未來。 通用公司明年將會推出兩款新的全電動汽車， 到2023年至少還會再增加18款。
越來越多的汽車製造商已經宣佈要步入電力時代，並承諾逐漸停止製造汽油和柴油驅動的汽車。而通用公司的這一舉措將使其走在這些汽車製造商的前列。近幾個月，富豪、阿斯頓馬丁和捷豹路虎也宣佈了類似舉措。不過，通用汽車的聲明尤其值得關注，去年，該公司售出了1000萬輛汽車，包括皮卡、SUV以及家用小型汽車。
大咖點評：作為全球最大的車企之一，通用也開始將重心放在新能源汽車上面了，看來，未來10-20年，傳統燃油車真的有可能被完全淘汰。
特斯拉否認Model 3製造遭遇瓶頸
據外電報導，特斯拉週一發佈聲明，否認《華爾街日報》上週末關於Model 3製造遭遇瓶頸，量產大大落後於預定計劃的報導。不過受原始報導的影響，該公司股價仍在週一下跌了3.91%。
《華爾街日報》上週末援引消息人士的話稱， Model 3自今年9月初開始發售以來，特斯拉的全自動生產線仍未能就位，迫使特斯拉製造工人不得不採用手工生產的“原始”方式，從而致使Model 3產能嚴重受限。一些接受採訪的特斯拉員工稱，公司在量產Model 3上遭遇的瓶頸之一就是員工需要手動安裝和焊接車身板件，效率比機器人低得多。受此影響，特斯拉股價週一在納斯達克證券市場低開低走，最終報收于342.94美元，較上一交易日下跌13.94美元，跌幅為3.91%。按照週一的收盤價計算，特斯拉市值約為572億美元，較上週五的收盤價減少約23億美元。
大咖點評：這個基本不用否認的，不少預定了Model 3的人估計還要等一兩年才提得到車，這不算是瓶頸了麼？
越來越多的汽車製造商已經宣佈要步入電力時代，並承諾逐漸停止製造汽油和柴油驅動的汽車。而通用公司的這一舉措將使其走在這些汽車製造商的前列。近幾個月，富豪、阿斯頓馬丁和捷豹路虎也宣佈了類似舉措。不過，通用汽車的聲明尤其值得關注，去年，該公司售出了1000萬輛汽車，包括皮卡、SUV以及家用小型汽車。
大咖點評：作為全球最大的車企之一，通用也開始將重心放在新能源汽車上面了，看來，未來10-20年，傳統燃油車真的有可能被完全淘汰。
特斯拉否認Model 3製造遭遇瓶頸
據外電報導，特斯拉週一發佈聲明，否認《華爾街日報》上週末關於Model 3製造遭遇瓶頸，量產大大落後於預定計劃的報導。不過受原始報導的影響，該公司股價仍在週一下跌了3.91%。
《華爾街日報》上週末援引消息人士的話稱， Model 3自今年9月初開始發售以來，特斯拉的全自動生產線仍未能就位，迫使特斯拉製造工人不得不採用手工生產的“原始”方式，從而致使Model 3產能嚴重受限。一些接受採訪的特斯拉員工稱，公司在量產Model 3上遭遇的瓶頸之一就是員工需要手動安裝和焊接車身板件，效率比機器人低得多。受此影響，特斯拉股價週一在納斯達克證券市場低開低走，最終報收于342.94美元，較上一交易日下跌13.94美元，跌幅為3.91%。按照週一的收盤價計算，特斯拉市值約為572億美元，較上週五的收盤價減少約23億美元。
大咖點評：這個基本不用否認的，不少預定了Model 3的人估計還要等一兩年才提得到車，這不算是瓶頸了麼？