2017年10月6日， 3台解放智慧卡車組成集裝箱運輸車隊， 在長深高速實測成功。 這是中國卡車首次在高速公路環境下實現智慧駕駛。
解放J7自我調整巡航功能演示
10月7日， 央視《還看今朝》介紹解放智慧卡車。
10月7日CCTV《還看今朝》
中國卡車到底有多牛， 解放智慧卡車徹底打爛了人們固有的關於大卡車低端、髒亂、危險等等負面印象……
據瞭解， 本次測試的解放卡車配備了高級駕駛輔助系統（ADAS）， 這套系統主要擁有自我調整巡航（ACC）、緊急自動刹車（AEB）和車道保持輔助（LKAS）三大功能。
1、自我調整巡航（ACC）
自我調整巡航（ACC）
正常路況下， 車輛能夠自動按照設定的車速進行巡航， 卡車司機無需控制油門踏板。 當前方有車輛進入或前車減速的時候， 系統會自動降低車速， 並和前車保持設定的距離。
自我調整巡航功能（ACC）在長途駕駛、車隊出行等情況下， 能讓卡車司機更輕鬆舒適， 同時為駕乘人員提供更安全的保障。
2、緊急自動刹車（AEB）
緊急自動刹車（AEB）系統， 不僅可以發出警報提示， 還能夠自動刹車。
緊急自動刹車（AEB）
例如， 卡車司機突然遇到“團霧”， 只有10-20米的能見度， 開啟緊急自動刹車功能（AEB）後， 能幫卡車司機有效地解決安全問題。
3、LKAS（自動車道保持系統）
LKAS（自動車道保持系統）通過攝像頭識別車道線， 對方向盤施加控制， 當系統啟動時， 駕駛員雙手可以離開方向盤， 進行如喝水、取物品等活動；當駕駛員需要接管車輛時， 只需要開啟轉向燈或轉動方向盤LKAS即退出。
LKAS（自動車道保持系統）
該系統能有效減少駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升行車安全。
本次測試比今年4月份的實車演示更加貼近實際工況：
1、本次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，功能更為全面和強大；
2、測試環境也由試驗場轉向了真實的高速公路上，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰更大；
3、本次實車測試並不只是用牽引車頭，而是採用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式。
從1956年第一台解放卡車下線，到2017年智慧卡車自主研發成功，60年，中國卡車的發展速度讓全世界驚歎！
未來，解放的高端車型將全部配備高級駕駛輔助系統
LKAS（自動車道保持系統）
該系統能有效減少駕駛疲勞，輔助車輛穩定行駛，提升行車安全。
本次測試比今年4月份的實車演示更加貼近實際工況：
1、本次測試搭載的是L2+級別的高級輔助駕駛系統，功能更為全面和強大；
2、測試環境也由試驗場轉向了真實的高速公路上，車道更窄、彎道更多、各種不確定因素帶來的挑戰更大；
3、本次實車測試並不只是用牽引車頭，而是採用了牽引車頭+集裝箱掛車的模式。
從1956年第一台解放卡車下線，到2017年智慧卡車自主研發成功，60年，中國卡車的發展速度讓全世界驚歎！
未來，解放的高端車型將全部配備高級駕駛輔助系統