長城汽車公佈了其9月份的銷量資料， 10.2萬台的銷量， 相比吉利汽車10.8萬差差距並不大。 長城在落後幾個月之後， 終於月銷過10萬輛了， 這其中數WEY品牌的貢獻最大。 如果沒有WEY， 長城也就9萬台的銷量。
WEY品牌首款車型VV7上市以來， 不到半年品牌月銷量就破萬， 這可以說是自主豪華品牌的一個里程碑。 WEY品牌上個月賣了1.2萬台， VV7銷量7444台， VV5銷量4569台， 在高端市場上市， 這個銷量已經非常不錯了。
此外， 哈弗SUV方面也表現不俗， 哈弗H6上個月取得了4.5萬輛的成績， 寶駿510就差那麼三四千台， 與官降失之交臂。 實際上， 哈弗H6算起來應該是賣了5.1萬台， 因為哈弗M6就是老款H6回爐拉皮， 實際上算一款車。 哈弗H6為啥能持續熱賣呢？
其他車型， 哈弗H2月銷量達到16531台， 在小型SUV裡面算不錯的業績了。 其他車型跟之前一樣， 基本沒什麼人買。
後期長城壓力還是很大的， 要知道這些銷量來之不易， 都要靠官降促銷了。 哈弗系列再出個什麼SUV， 從H1到H9齊活， 消費者也沒多大興趣了， 跨界SUV倒是可以搞一搞。 不過三大件沒長心， 其他真白搭的。
WEY品牌的壓力也很大， 儘管現在算非常成功了， 不過領克上市之後， 誰是國產高端的代言人還不一定。 加上合資品牌以及海外豪華品牌不斷下探的價格， 真不好賣。 不賣轎車的長城， 在銷量上吃大虧了。