中通做了大家都想做但又不敢做的事， 牛！
今天是個好日子， 10月10日， 十全十美。 韻達快運在10點10分正式啟動， 並發出全網第一單， 一時刷爆快遞人朋友圈。
中通在公告中明確表示， 今年以來， 快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響， 同時為了進一步提升服務品質， 保障客戶利益， 中通快遞集團經綜合考慮， 決定從即日起調整快遞價格， 具體情況請諮詢當地服務網點。
什麼意思？中通快遞漲價了！
這可以說是今年以來聽到的最好消息。 今天， 老鬼就來和大家好好聊一下中通的這次調價舉措。
為什麼要漲價？
答案在中通的公告中已經說得很明白：成本上漲。 運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格等都在上漲， 現有的快遞價格已經無力支撐當下的服務， 甚至很多基層網點和加盟商都是在虧本經營， 咬牙堅持。
運輸成本和人工成本近幾年一直在上升， 無須多談。 直接導火線應該在原材料， 從去年到現在， 原紙、紙箱、塑膠、油墨…等價格一路飆升，
在這種情況下， 除了調整價格（漲價）這條路， 快遞公司已經無路可選。 只有價格漲起來， 才能抵擋成本上漲帶來的各種衝擊；只有價格漲起來， 才能有資本有條件去提供穩定的服務。
為什麼選擇在“雙11”之前漲價？
按照常理， 但凡一個行業迎來旺季， 隨著消費的升級和集中爆發， 相關產品或者服務的價格也會隨之提升。 比如旅遊旺季， 機票、景區酒店、飯店都會漲價；再比如房地產， “金九銀十”， 只要進入銷售旺季， 必然引來漲價潮；這幾年， 甚至連高鐵和動車的火車票都開始“隨行就市”了， 旺季全價， 淡季打折。
但是，
距離今年的“雙11”還有一個月。 中通選擇在這樣的一個時間點調整價格是巧合嗎？當然不是。
在老鬼看來， 選擇在最繁忙的“雙11”到來之前調價， 除了應對成本上漲帶來的壓力， 另一個主要的意圖就是通過價格杠杆來優化業務結構和控制增長。
根據國家郵政局和中國快遞協會的預測， 今年“雙11”期間全國快遞業務量有可能超過10億件。 如何在一周之內消化掉這10億件包裹， 無論是哪個公司， 都在為此投入巨大的人力、物力和財力。 然而， 對快遞公司來講，
這筆經濟賬大家都在算。 提高產能肯定是有必要的， 但也需量體裁衣。 “價格戰”催肥了“四通一達”等民營快遞， 但這是一種“虛胖”， 長期來看， 不利於行業健康發展。
價格是調整市場的杠杆， 而非自相殘殺的武器。 中通在“雙11”前調整價格就是要在旺季到來之前， 在可控制的前提下給自己“瘦瘦身”， 從而以更加健康的方式來服務優質客戶。 與此同時， 這也是對客戶的一種市場教育， 目的就是要建立起以市場供給和需求為導向的價格浮動機制， 並且讓客戶去接受這個機制。
為什麼中通敢第一個站出來說漲價？
想要回答這個問題，我們不妨先回顧一下去年旺季期間UPS、FedEx等國際快遞巨頭以及國內民營快遞一哥順豐的做法——
◯去年9月起，UPS就宣佈漲價，之後FedEx迅速作出“回應”，也進行相應的價格調整。調整之後，兩家公司的運費相較之前均有3.9%-4.9%不等的漲幅。
◯順豐則在“雙11”期間有意控制業務量，為了保證優質客戶的服務穩定，不惜砍掉數千萬的生意。
一個是旺季就漲價，一個是有錢也不賺。為什麼？因為他們知道，保證服務的最基本前提就是要有成本投入，企業持續發展的基礎是得有利潤。調整價格或者有取有舍就是建立快遞產品標準，按照價值規律經營。
在整個行業深陷“價格戰”泥淖無法自拔的時候，中通為什麼敢第一個站出來調價？因為它已經是國內業務規模最大的快遞公司，或者說是國內最大的電商快遞服務供應商。
換句話說，對現在的中通來講，業務量增長（尤其是在旺季）不是問題，業務量有序增長和確保服務穩定才是最重要的問題。當服務足夠好，好到有足夠的口碑讓對方離不開的時候，或者體量足夠大，大到在某一個領域佔有絕對優勢的時候，也就具備了主動篩選客戶的實力。前者如順豐、UPS、FedEx；後者就是中通。
很巧，就在宣佈調價的今天，中通快遞集團召開了2017年全網業務旺季服務保障動員會。動員會上，中通快遞集團董事長賴梅松表示，今年的“雙11”與往年相比更具挑戰，全網要充分運用資訊化手段做好預警分析和資料摸排工作，提前做好人員、車輛、設備的準備，利用高科技裝備“降本增效”；合理調配各項網路資源，統籌規劃好收、轉、運、派各個環節的工作，提高轉運時效，保障業務有序運行；繼續做好“為基層網點賦能”工作，保障基層網點和一線中通人的利益。
賴梅松說：中通人從來不怕挑戰，只要每個人都能認認真真、踏踏實實做好自己的工作，2017年“雙十一”業務旺季的服務保障工作一定能順利完成。
“不具挑戰”——在老鬼看來，敢於第一個站出來調整價格以及引導全網去執行和落實將是比應對“雙11”更大的挑戰。中通有此勇氣和魄力做第一個吃螃蟹的人，我們也有理由相信他不會讓大家失望。
並且讓客戶去接受這個機制。為什麼中通敢第一個站出來說漲價？
想要回答這個問題，我們不妨先回顧一下去年旺季期間UPS、FedEx等國際快遞巨頭以及國內民營快遞一哥順豐的做法——
◯去年9月起，UPS就宣佈漲價，之後FedEx迅速作出“回應”，也進行相應的價格調整。調整之後，兩家公司的運費相較之前均有3.9%-4.9%不等的漲幅。
◯順豐則在“雙11”期間有意控制業務量，為了保證優質客戶的服務穩定，不惜砍掉數千萬的生意。
一個是旺季就漲價，一個是有錢也不賺。為什麼？因為他們知道，保證服務的最基本前提就是要有成本投入，企業持續發展的基礎是得有利潤。調整價格或者有取有舍就是建立快遞產品標準，按照價值規律經營。
在整個行業深陷“價格戰”泥淖無法自拔的時候，中通為什麼敢第一個站出來調價？因為它已經是國內業務規模最大的快遞公司，或者說是國內最大的電商快遞服務供應商。
換句話說，對現在的中通來講，業務量增長（尤其是在旺季）不是問題，業務量有序增長和確保服務穩定才是最重要的問題。當服務足夠好，好到有足夠的口碑讓對方離不開的時候，或者體量足夠大，大到在某一個領域佔有絕對優勢的時候，也就具備了主動篩選客戶的實力。前者如順豐、UPS、FedEx；後者就是中通。
很巧，就在宣佈調價的今天，中通快遞集團召開了2017年全網業務旺季服務保障動員會。動員會上，中通快遞集團董事長賴梅松表示，今年的“雙11”與往年相比更具挑戰，全網要充分運用資訊化手段做好預警分析和資料摸排工作，提前做好人員、車輛、設備的準備，利用高科技裝備“降本增效”；合理調配各項網路資源，統籌規劃好收、轉、運、派各個環節的工作，提高轉運時效，保障業務有序運行；繼續做好“為基層網點賦能”工作，保障基層網點和一線中通人的利益。
賴梅松說：中通人從來不怕挑戰，只要每個人都能認認真真、踏踏實實做好自己的工作，2017年“雙十一”業務旺季的服務保障工作一定能順利完成。
“不具挑戰”——在老鬼看來，敢於第一個站出來調整價格以及引導全網去執行和落實將是比應對“雙11”更大的挑戰。中通有此勇氣和魄力做第一個吃螃蟹的人，我們也有理由相信他不會讓大家失望。