每經記者 蘇傑德 每經實習編輯 任芷霓
近日， 中葡股份(000839.SZ)擬27億元對價並購控股股東旗下鹽湖資產的消息， 在碳酸鋰因新能源產業站上風口的背景下， 再次將鹽湖提鋰推到了聚光燈前。
中葡股份此次並購劍指電池級碳酸鋰， 電池級碳酸鋰作為動力鋰電池的核心材料， 近幾年隨著新能源汽車的火熱， 價格水漲船高。 不過， 我國鹽湖提鋰長期以來因鎂鋰比高、成本高的特點， 導致難以實現商業化， 此前不少意圖挖寶鹽湖的公司也都鎩羽而歸。
從中葡股份收購標的的資產狀況來看， 鹽湖提鋰似乎已經實現了技術突破，
電池級碳酸鋰站上風口
近日， 中葡股份公佈其擬以超27億元的對價， 收購控股股東旗下鹽湖資產——青海中信國安鋰業發展有限公司計畫並購包括鹽湖提鋰的相關資產， 但因為收購標的青海東台吉乃爾鋰資源股份有限公司的採礦權證取得時間存在重大不確定性而終止。
鹽湖提鋰存產能釋放是關鍵
目前主流的提鋰技術有礦石提鋰和鹵水提鋰兩種， 國內鹽湖鹵水提鋰雖然技術已有突破， 但產能釋放一直是行業難點。
在國外， 鹽湖提鋰以其成本低頗受青睞。 安信證券分析稱， 不考慮自有礦產的情況下， 目前礦石提鋰的成本在5.5萬元左右。 鹽湖提鋰由於不需要類似礦石提鋰的煆燒過程， 成本僅在2~3萬元， 鎂鋰比較低的海外鹽湖甚至提鋰成本在2萬元以下。 雖然鹵水鋰運輸成本較高， 但綜合成本還是比礦石提鋰低很多。
國外鹽湖提鋰的快速發展， 讓國內眾多資本對鋰資源豐富的青海、西藏眼饞不已， 國安鋰業也是其中重要參與者。
不過在國內， 鹽湖提鋰卻因其開發難度大導致成本過高又讓很多廠商望而卻步。
一位不願具名的業內人士告訴《每日經濟新聞》記者， 國內鋰礦提鋰廠商在西藏等地也有鹽湖儲備， 但沒有開發。
主要原因是鹽湖提鋰存在很大技術瓶頸， 提取出來的鋰資源品質和穩定性不及鋰礦；並且提純難度大， 鹽湖雜質多， 生產出來的產品不能滿足下游高端客戶需求。
中國有色工業協會鋰業分會秘書長張江峰告訴《每日經濟新聞》記者， 目前國內鹽湖提鋰技術已經取得一些突破， 產量今年也有所增加。 而勁邦資本合夥人王榮進認為， 鹽湖提鋰技術在去年底今年初已經有了很大提升， 大障礙已經突破， 問題的關鍵是產能釋放。