近日， 網上有網友爆出一輛五菱之光麵包車與一輛黃色的“五菱宏光”超跑發生車禍， 五菱宏光跑車的車主實在惱怒不已。
照片中可以看到這輛“五菱宏光”跑車的左前大燈和翼子板、保險杠等都受到了不同程度的損傷。
但是沒想到的是當五菱之光的車主下來後看了一眼這黃色的跑車後隨即哈哈大笑起來， 說到：“我以為是輛啥豪車呢， 原來是一輛五菱出廠的跑車啊， 大哥不用擔心，
但是五菱之光的那車哪知道， 這可不是啥他所認為的“五菱宏光”， 而是一輛價值160萬的跑車啊。
這輛車叫C7， 與它的前輩車型有個更響亮的名字叫“科爾維特”。 Stingray給我的第一印象確實很棒， 它漂亮， 有跑車應有的動靜。 科爾維特是美國的國寶級跑車。
在C7 Stingray誕生之前， 我從來沒認真想過為什麼美國人會把這樣的車奉為國寶， 它並不是每代都有輝煌的成績， 圈速長久以來沒進入榜單前列， 只在近年有過一次爆發。
並且同樣搭載自然吸氣發動機的歐洲跑車用更少的氣缸和更小的排量就能超越它的極速。 它向來沒用過什麼高科技， 所以要比加速經常從一起步就輸了……很長一段時間， 我都覺得把這樣的車當國寶， 應該臉紅。
科爾維特 C7是科爾維特家族的第七代車型。Stingray原意“黃貂魚”，這是在前兩代車型後——時隔近50年——科爾維特第三次使用這個傳奇般的名字。美國人民對這個名字很有親切感，他們之前管前幾代車型，無論是C6還是C5都叫“Corvette”，這回他們改了口，叫它Stingray。
經過這次換代C7依舊傳承了近代科爾維特的設計風格，無論遠觀還是近看，都能一眼發現它就是科爾維特的種。線條簡潔硬朗、沒有陰柔的曲線，都是絕對的美式風味，與別國跑車的設計大有差異。當然，取勝的秘訣不能只靠表面，背後還需更多難以察覺的升級。
雪佛蘭稱C7的外觀設計的革新之處都是在風洞中完成，當然最終的目的都是為了速度。與我們印象中美式的五大三粗、不拘小節不同，Stingray開始抓一個個細微的升級點，甚至都做起了車體的輕量化。
C7的內飾升級同樣是顯著的，有些人覺得為了速度，豪華的內飾可以捨棄，不過，對於力爭成為一線跑車的品牌，內飾升級必須是不可或缺的環節。
採用底置凸輪軸結構的6.2L V8發動機採用了不少時下流行的技術，連續可變氣門正時、缸內直噴技術都能在它身上看見。沒有一味地增大排量，也沒有效仿福特“加渦輪減排量”的國際做法。
科爾維特 C7是科爾維特家族的第七代車型。Stingray原意“黃貂魚”，這是在前兩代車型後——時隔近50年——科爾維特第三次使用這個傳奇般的名字。美國人民對這個名字很有親切感，他們之前管前幾代車型，無論是C6還是C5都叫“Corvette”，這回他們改了口，叫它Stingray。
經過這次換代C7依舊傳承了近代科爾維特的設計風格，無論遠觀還是近看，都能一眼發現它就是科爾維特的種。線條簡潔硬朗、沒有陰柔的曲線，都是絕對的美式風味，與別國跑車的設計大有差異。當然，取勝的秘訣不能只靠表面，背後還需更多難以察覺的升級。
雪佛蘭稱C7的外觀設計的革新之處都是在風洞中完成，當然最終的目的都是為了速度。與我們印象中美式的五大三粗、不拘小節不同，Stingray開始抓一個個細微的升級點，甚至都做起了車體的輕量化。
C7的內飾升級同樣是顯著的，有些人覺得為了速度，豪華的內飾可以捨棄，不過，對於力爭成為一線跑車的品牌，內飾升級必須是不可或缺的環節。
採用底置凸輪軸結構的6.2L V8發動機採用了不少時下流行的技術，連續可變氣門正時、缸內直噴技術都能在它身上看見。沒有一味地增大排量，也沒有效仿福特“加渦輪減排量”的國際做法。