突然之間， 中通和韻達快遞突然漲價， 在漲價告知書上， 其說是因為人力成本、提升服務品質等原因。 而在漲價幅度上， 都是在3~5元不等， 目前為止就收到這兩家快遞公司漲價通知， 順豐表示不漲價。
其實， 此次快遞漲價也是意料之中， 主要是因為兩大原因。
第一、物料成本不斷上升
隨著環保政策的走嚴， 全國各地都出現了不同程度停工潮， 特別是那些污染大的企業， 例如全國範圍內的造紙廠。
在去年10月和今年7月， 原紙成本經歷了兩次大幅度上漲， 漲幅分別達到20%和15%。 根據中國紙業網的資料顯示， 截至9月末， 廢紙價格已突破3000元/噸， 原紙價格突破6200元/噸， 2016年至今紙價上漲已超過100%， 售價的峰值不斷被刷新， 10月6日~8日期間， 全國40家造紙廠中有31家紙廠上調收購價， 漲幅在20~200元/噸。
而快遞行業本身就是對紙盒比較依賴的行業， 大紙盒都用在快遞包裝上， 也就是說紙盒的漲價直接推動了快遞行業成本上升。
雖然單個紙盒漲價幅度有限， 但抵不住量大。 據悉， 中國快遞行業已經突破日均一億件， 平均到每一家快遞行業， 日均快件也在幾百萬以上。
當然， 紙盒成本僅是推動快遞漲價的其中因素之一， 其它成本的上升也推動了快遞行業整體成本上升。 而且， 一直以來， 三通一達在競爭上都是以低價換取市場， 雖然體量很大， 但在利潤上和順豐根本都沒得比。
此次漲價， 可能是中通和韻達尋求轉型的契機， 畢竟順豐憑藉著高客單價成為中國快遞中最賺錢的， 服務好以及速度也是最快的。
第二、快遞與外賣爭人的殘酷現實
近幾年， 隨著外賣市場的不斷發展， 越來越多的人投身到外賣行業。 無論是外賣行業還是快遞行業都是勞動密集型行業， 在配送階段都需要大量人力去完成。 但就勞動強度和收入上來看， 外賣比快遞稍微輕鬆， 收入更多一些， 於是不斷有快遞配送員跳槽至外賣行業。
因為快遞是全天性工作， 快遞員需要攬件、收件、撿件以及配送，
而新興的外賣行業中騎手待遇要比快遞員好多， 外賣騎手的工作時間主要集中中午或者晚上，
外賣騎手如果是在沒有底薪的情況， 外賣騎手每一單都可以提成5-6元左右， 客戶給予5星好評還有2元的獎勵， 同時， 還有客戶給予的小費獎勵等。
如果是眾包的情況下， 其工價和福利都要比專送好。 其基本平均工資都是在四五千之間， 而快遞行業多數都是在三四千左右。 當然， 忙時也能實現收入過萬， 但騎手實現的概率要比快遞員高的多。
於是在高薪的誘惑之下， 很多快遞員都紛紛轉型做外賣騎手。
而且， 快遞員轉行做外賣騎手， 主要集中在今年， 隨著餓了麼和美團競爭力度不斷加大， 在外賣補貼以及對騎手的福利上也有所調整，目的就是為了爭奪市場。
勞動力的流失影響著整個快遞行業，此次中通、韻達等漲價，漲價所帶來的額外費用，也將是用在快遞員工資以及福利等其他方面，防止快遞員繼續流失等。
最後，快遞以及外賣採用更高效的配送方式已經迫在眉睫，如果繼續依靠人力配送，其成本還將不斷增加，效率提升緩慢。
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在外賣補貼以及對騎手的福利上也有所調整，目的就是為了爭奪市場。
勞動力的流失影響著整個快遞行業，此次中通、韻達等漲價，漲價所帶來的額外費用，也將是用在快遞員工資以及福利等其他方面，防止快遞員繼續流失等。
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