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臨近“雙十一”，
國內快遞業似乎要迎來新一輪的漲價潮！
中通、韻達先後漲價， 其他快遞會跟進嗎？
昨天（10月10日）， 中通快遞官方宣佈， 今年以來， 快遞業受運輸成本增加、人工成本提升、原材料價格上漲等多種因素影響， 同時為了進一步提升服務品質， 保障客戶利益， 中通快遞集團經綜合考慮， 決定從即日起調整快遞價格， 具體情況請諮詢當地服務網點。
今天， 韻達快遞也緊隨中通， 在其官網發佈告客戶書， 稱快遞市場發展進一步成熟， 受人力、物料以及運營成本攀升等影響， 從即日起， 對快件價格進行調整， 具體請諮詢韻達全國當地網點。
這兩家快遞漲價之後， 其餘快遞會跟進嗎？
考慮到“通達系”快遞公司的緊密關係， 有分析認為， 不排除另外幾家民營快遞公司跟進漲價的可能性。
不過， 順豐方面今日對媒體回應稱，
“暫不打算跟進”。
圓通速遞相關負責人則表示，
目前沒有收到漲價的消息。
網購被公認為中國的新“四大發明”之首， 快遞送貨在中國最普及， 其“負外部性”已經相當明顯且嚴重。
這裡僅舉兩例：一是快遞車輛在街頭、社區橫衝直撞， 已經引發很多人的擔憂；二是快遞業的包裝材料已經造成嚴重環境負擔。 據國家郵政局統計， 2014年全國139.6億件快遞件， 共消耗約140億張快遞運單、20億條編織袋、55.84億個塑膠袋、21億個封套、67億個包裝箱、114.5億米膠帶、20.1億個內部填充物， 全部變成生活垃圾。
快遞如何綠色化， 已經成為一個時代命題。 辦法暫時還沒有想出來， 但抑制快遞消費倒是一個現實路徑。 快遞給人們帶來便捷， 但這種便捷不宜被濫用， 至少不宜以低價鼓勵快遞消費惡性膨脹。當政府想抑制能源消費的時候，辦法是提高油價。快遞漲價，有利於抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡。
【貴陽快遞價格仍按兵不動】貴陽市內多家快遞公司表示，除了中通、韻達接到總部漲價通知外，其他快遞公司尚未接到漲價通知，且各家公司目前執行的仍是之前的價格。
至少不宜以低價鼓勵快遞消費惡性膨脹。當政府想抑制能源消費的時候，辦法是提高油價。快遞漲價，有利於抑制快遞消費過快增長，從而形成新的市場均衡。【貴陽快遞價格仍按兵不動】貴陽市內多家快遞公司表示，除了中通、韻達接到總部漲價通知外，其他快遞公司尚未接到漲價通知，且各家公司目前執行的仍是之前的價格。