本文是雅斯頓原創分享文章
撰文 ✎ 溜溜
兩年一度的東京車展即將在本月27號舉行， 雖然美系品牌並不熱衷此地， 通用、菲亞特克萊斯勒和福特都缺席， 為撐起半邊天的日本車企依舊帶來了不少狠角色。 近日， 日本汽車產業龍頭豐田陸續公佈出展車單， 包括全新的Century豪華房車、新一代皇冠概念車等， 其中最令人期待的莫過於一款名為GR HVSports概念跑車， 擁有與豐田86一脈相承的外觀設計， 還能從自排一鍵切換成熱血的六速手排。 這到底是一款怎樣的“神車”？
混動版的86
在剛過去的9月份， 豐田正式發佈GR高性能運動車系列，
從GR HV Sports概念車的車身線條來看， 也幾乎可以看出豐田86的影子， 而根據官方公佈的車身尺寸， 長寬高分別為4395×1805×1280mm， 對比豐田86跑車的4240×1775×1320mm也相去不遠，
譬如那對極具辨識度的直列式LED車頭大燈、誇張的尾部擴散器、輪圈設計， 便是參考豐田參與WEC賽事的TS050 Hybrid賽車造型， 再配合上中出式六邊形排氣尾嘴， 全車身消光黑塗裝， 營造出殺氣騰騰的氣息。
此外， GR HVSports概念車採用Targa式敞篷設計， 似乎是向豐田跑車之祖Sport 800致敬。 豐田Sport 800有一個可拆卸的鋁制車頂， 在需要的時候可將車頂拆掉變身成為敞篷車， GR HV Sports概念車採用電動收折敞篷車頂， 但目前官方還沒有透露車頂材質和開啟時間等細節。
動力方面， 概念車採用豐田為比賽而全新開發的THS-R（Toyota Hybrid System-Racing）混合動力系統， 這套動力系統同樣搭載在豐田TS050中， 和豐田量產的混合動力系統完全不在一個層次。 這套混合動力系統採用發動機-電機串聯的結構， 由於電動機和能量回收都有Denco參與設計和製造， 所以豐田將賽車上收集的資料和經驗應用到民用車層面的GR HVSports並非不可能。 概念車沿用豐田86的前置後驅佈局， 電池設置在車輛中心位置來降低重心，
腦洞大開的變速箱？
GR HV Sports概念車最大的戲碼在變速箱。 在中央鞍座雖然可以看到那根經典的六速手排換擋杆， 但中控台下麵卻羅列著P、R、N、D、M等檔位元切換按鈕。
普通情況下， 駕駛者直接選擇按鈕P、R、N、D來實現檔位的切換；一旦按下M手排模式後， 即可享受真正手排的打檔快感。 這個經典的紅頭換擋杆還暗藏了一個彩蛋， 設計師將引擎啟動按鈕融合在檔杆上，拔開檔杆上的紅色蓋子，就能看到宛如戰鬥機導彈發射的Push Star引擎開關按鈕，讓每一次啟動都熱血沸騰。
那麼自動變速箱和手動H擋變速箱是怎樣融合在一起呢？實際上手自一體變速箱並不稀奇，我們日常用到的AT、DCT，甚至CVT變速器一般都可以實現手自一體功能。譬如AMT變速箱是在一台手動變速箱的基礎上加裝液壓控制裝置，來操控離合器和換檔撥叉。雖然可以在自動擋和手動擋中進行切換，通過M+和M-自行設置行車檔位元，但其切換模式只能是一檔一檔加或者一檔一檔減，並不如H型手動擋方便。
其次，混合動力車型一般搭載e-CVT無級變速箱，利用一套行星齒輪結構實現能量分流和綜合動力分配。對於擁有大電機的混合動力車型，為了防止瞬間動力的完全釋放而造成車輛無法控制，行星齒輪還能起到能量緩衝的作用。因此在混合動力車型很少看到手排或者手自一體車型。什麼？本田CR-Z就有6速手動變速箱？CR-Z電機功率比較小，屬於弱混水準，因此電機無法單獨驅動汽車，只能做動力輔助補充的角色。
雖然GR HV Sports概念車的具體動力性能還沒有公佈，但以豐田TS050作為參考，採用的是序列式手動變速箱，可以預測電機的介入程度不深，更多是為降低油耗來發揮作用。但Gazoo Racing敢於把這個“手自一體”變速箱設計作為新車亮點，想必是融入不少黑科技在其中。
由於油耗問題，銷量極其微小的豐田86被迫退出了中國市場，退出時間剛過半年，豐田用混合動力技術再次讓它重生。GR HV Sports概念車是否會量產，國內又是否會引入都是未知之數，但這樣一款大膽又充滿想像力的混合動力小跑還是非常值得期待的。
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設計師將引擎啟動按鈕融合在檔杆上，拔開檔杆上的紅色蓋子，就能看到宛如戰鬥機導彈發射的Push Star引擎開關按鈕，讓每一次啟動都熱血沸騰。那麼自動變速箱和手動H擋變速箱是怎樣融合在一起呢？實際上手自一體變速箱並不稀奇，我們日常用到的AT、DCT，甚至CVT變速器一般都可以實現手自一體功能。譬如AMT變速箱是在一台手動變速箱的基礎上加裝液壓控制裝置，來操控離合器和換檔撥叉。雖然可以在自動擋和手動擋中進行切換，通過M+和M-自行設置行車檔位元，但其切換模式只能是一檔一檔加或者一檔一檔減，並不如H型手動擋方便。
其次，混合動力車型一般搭載e-CVT無級變速箱，利用一套行星齒輪結構實現能量分流和綜合動力分配。對於擁有大電機的混合動力車型，為了防止瞬間動力的完全釋放而造成車輛無法控制，行星齒輪還能起到能量緩衝的作用。因此在混合動力車型很少看到手排或者手自一體車型。什麼？本田CR-Z就有6速手動變速箱？CR-Z電機功率比較小，屬於弱混水準，因此電機無法單獨驅動汽車，只能做動力輔助補充的角色。
雖然GR HV Sports概念車的具體動力性能還沒有公佈，但以豐田TS050作為參考，採用的是序列式手動變速箱，可以預測電機的介入程度不深，更多是為降低油耗來發揮作用。但Gazoo Racing敢於把這個“手自一體”變速箱設計作為新車亮點，想必是融入不少黑科技在其中。
由於油耗問題，銷量極其微小的豐田86被迫退出了中國市場，退出時間剛過半年，豐田用混合動力技術再次讓它重生。GR HV Sports概念車是否會量產，國內又是否會引入都是未知之數，但這樣一款大膽又充滿想像力的混合動力小跑還是非常值得期待的。
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