近日， 美國《華爾街日報》（Wall Street Journal）援引內部知情人士消息稱， 在9月初， 由於特斯拉Model 3的自動化生產線仍未準備就緒， 主體部分依舊在靠工人用手組裝， 因此造成了產能大幅受限。
據悉， 特斯拉Model 3為該品牌目前最便宜的入門級轎車， 自2016年3月底發佈至今全球範圍內已經收穫了超過50萬輛的訂單。 今年7月， 特斯拉Model 3正式開始生產， 首批30輛已經在7月28日交付， 根據特斯拉的規劃， 整個三季度將計畫生產1500輛， 年底的月產量要提高到2萬輛， 明年每月的產量則要提高到4萬輛。
然而， 根據特斯拉在10月2日（美國當地時間）最新公佈的資料顯示，
對此， 特斯拉發言人正式回應《華爾街日報》的指責， 稱報導是“完全錯誤的， 是在誤導公眾”， 其具體解釋道：“我們仍處於生產爬坡階段， 但每一輛Model 3都是在生產線上製造的。 眾所周知， 世界上每一條汽車生產線都包括手工和自動化的流程， Model S和Model 3也不例外， 但這與報導中所指出的純屬不同概念。 我們此前就已承認， 調整生產線以提升產能需要時間， 但正如我們一直強調的那樣， Model 3的生產或其供應鏈不存在根本性問題。 我們有信心在近期解決製造瓶頸。 ”
為了進一步增加公信力， 10月7日， 特斯拉CEO埃隆?馬斯克(Elon Musk)還在其Instagram上發佈了一條Model 3在自動生產線上製造的視頻， 並將視頻中生產線速度放慢到了正常速度的十分之一。
從該視頻中可以看到， 庫卡機器人正在焊接Model 3的車身。 今年年初， 特斯拉為生產Model 3車型船運了大量的機器人。 當然，
此外， 馬斯克還補充道， “為了確認生產一致性以及能夠在工程出錯時讓工人及時關閉機器人， Model 3的生產線速度被放緩。 ”
即便特斯拉極力否認《華爾街日報》對於手工生產Model 3的指責， 但10月9日， 本週一美國股市開盤不久後， 特斯拉股價仍舊應聲下跌了2.2%。
面對Model 3的產能再次“跳票”， 華爾街分析機構也給出了消極態度。 高盛集團分析師大衛?塔姆貝里諾(David Tamberrino)在10月3日的一份客戶報告中寫道：“我們繼續對Model 3產量預期保持謹慎， 這一預期遠低於該公司制定的目標。 ”
而另一家投行伯恩斯坦(Bernstein)也對特斯拉生產Model 3車型的能力感到擔心。
上周， 馬斯克重申他們仍處於“生產地獄”， 但其仍然樂觀地相信， Model 3的生產速度將在本季度大幅提升。 然而， 值得注意的是， 特斯拉中國官網上的Model 3預訂頁面， 其交付時間已“悄悄”更改， 目前顯示如果現在開始預訂， Model 3交付時間為“在12至18個月內獲得交付”， 而此前， 特斯拉中國官網顯示的交付時間為2018年年中。
但更“悲觀”的預測認為， 目前消費者預訂的Model 3可能會推遲到2019年甚至是2020年才能交付。
此前， 據馬斯克透露，