眾所周知， 在超級跑車的陣營裡， 蘭博基尼的aventador絕對算得上是稱得上典範的角色， 眾多低級別的土豪們望著它都直流口水， 可再看一看它的價格只好掃興的關上電腦螢幕.......
看見眼前這輛傷痕累累的蘭博基尼aventador了嗎？假如這輛車是你的， 發生這樣的情況你是啥樣的感受和滋味？
近一點看， 這輛蘭博基尼aventador的前保險杠、前蓋兒、大燈、翼子板都嚴重受損， 據說這輛豪車的維修費用高達200萬，
NO！你錯了看見下麵坐在車裡玩手機的這哥們兒了嗎？他不是幫車主看車的， 因為他就是車主， 此刻他在車裡正忙得完消消樂......看到這裡龍哥我只想問一句：大哥， 你的心到底有多大？
V12發動機， 這個發動機世界的王者無疑是蘭博基尼品牌的真正核心。 在蘭博基尼， V12擁有著悠久而輝煌的歷史。 早在1963年， 蘭博基尼推出的首款跑車350 GT就搭載了V12發動機， 並且從那時起， 氣缸排夾角就採用了60度的設計。 當時的排量為3.5L， 最大功率為320PS。
此後蘭博基尼的歷代旗艦超跑都搭載了V12的發動機。 1966年320PS的發動機使量產款Miura成為當時最快的量產車， 最高速度達280km/h。 它因而成為了第一輛真正意義上的超級跑車。
從1974年到1990年在Countach身上V12發動機的排量從4.0L提升到5.2L， 極速也從292km/h提升到309km/h。
Countach不僅是蘭博基尼車型設計的分水嶺，它也是首款極速超過300km/h的蘭博基尼超跑。從Diablo到Murcielago，再到Aventador，V12發動機的排量從5.7L增加到6.5L，而功率也飆升到了現在的700馬力。
蘭博基尼研發部總監 Maurizio Reggiani曾說：“V12發動機依舊是最能展現蘭博基尼實力的動力選擇。”
低速的轟鳴是它在講述著輝煌的歷史，而高速的怒吼則是在審判一切，標榜自己達到了前輩們無法企及的高度。高轉速自然吸氣發動機是蘭博基尼半個多世紀以來從未動搖過的選擇。在蘭博基尼看來，這種發動機能使汽車強勁有力，並靈敏無比地響應駕駛員右腳的每一個細微動作，這就是造就超級跑車迷人魅力的關鍵要素。
Countach不僅是蘭博基尼車型設計的分水嶺，它也是首款極速超過300km/h的蘭博基尼超跑。從Diablo到Murcielago，再到Aventador，V12發動機的排量從5.7L增加到6.5L，而功率也飆升到了現在的700馬力。
蘭博基尼研發部總監 Maurizio Reggiani曾說：“V12發動機依舊是最能展現蘭博基尼實力的動力選擇。”
低速的轟鳴是它在講述著輝煌的歷史，而高速的怒吼則是在審判一切，標榜自己達到了前輩們無法企及的高度。高轉速自然吸氣發動機是蘭博基尼半個多世紀以來從未動搖過的選擇。在蘭博基尼看來，這種發動機能使汽車強勁有力，並靈敏無比地響應駕駛員右腳的每一個細微動作，這就是造就超級跑車迷人魅力的關鍵要素。