講到市面上達到千萬級別的豪車， 能夠達到2000萬級別的也是少之又少。 而能夠達到4000萬以上的更是鳳毛麟角。 而在這其中布加迪威龍無疑是這個價位中跑車的王者， 而能夠得到它的人更是少之又少。
近日， 在智利的一場拉力賽活動中， 一位土豪駕駛一輛價值4300萬的布加迪威龍也來參加比賽（真夠土豪的， 這麼貴的車也捨得用來比賽！）結果不慎跌入山谷。
照片中可以看出， 這輛布加迪滑落在了一座大山的山坡上，
再看看這輛價值4300萬的傷勢吧， 簡直是慘不忍睹， 除了整車底盤遭到殘忍的摧殘。 先看車頭吧， 保險杠、進氣格柵、翼子板和大燈都受到了不同的損傷。
再看看尾部吧， 別的先不看顯看看這嚴重變形的排氣筒， 真是讓人看了菊花一緊啊！除此之外後保險杠也受到了損壞。
再看看這可憐的輪胎吧， 要知道這一條輪胎可是價值250000啊， 就這樣眼巴巴的報廢了。
市場上的超級跑車不少， 但是甘願讓人俯首稱臣的卻不多， 從法拉利fxx到保時捷9ff都續寫了一段經典的神奇。 布加迪的出猶如侏羅紀世代的霸王龍， 儘管仍有不少“險惡角色”但始終難動搖其霸主地位。
特別是這擁有著1001匹的陸上怪獸，非常喜歡把自己裝扮成“素食主義者”，渾圓的車身設計，容易給人好看不一定好用的錯覺。
車頭除了半圓的進氣格柵和大量的網格驚奇格柵外，可謂毫無特點而言，就拿那個有些像大眾老款途銳的頭燈，都很容易將它與平庸劃上等號，可是內行卻知道，布加迪威龍真正的賣點在尾部的動力部分。
輪轂更加有型有款，表面上看是一個12輻的合金輪轂，其實是結合了車頭的拱圓進氣格柵而設計的。與車頭相互輝映。這樣才能顯示出車型品牌特性的經典之處。
貝殼型的進氣格柵，與紅色的bugatti商標形成了鮮明的對比，非常簡潔，完全不賣弄高調，左右兩側的進氣口更是成了車頭的點睛之筆。
配備了布加迪威航16.4 的技術規格，採用的W16發動機，動力規格為1,001匹馬力，全球領先的4渦輪增壓技術，以及布加迪獨有的7速雙離合DSG變速器。
如此完美的發動機與動力傳遞系統組合，讓布加迪把0到100公里加速時間定格少於2.7秒，同時2,200轉就能達到1,250牛頓米的扭矩平臺和最高時速407公里。
輕量材質與結構的運用，在保證跑車速度的同時，更加強安全保障。車身採用了經過改良的碳纖維結構，以確保最大限度的安全，在所有的敞篷超級跑車中，它稱得上擁有最佳的防撞擊性能。
特別是這擁有著1001匹的陸上怪獸，非常喜歡把自己裝扮成“素食主義者”，渾圓的車身設計，容易給人好看不一定好用的錯覺。
車頭除了半圓的進氣格柵和大量的網格驚奇格柵外，可謂毫無特點而言，就拿那個有些像大眾老款途銳的頭燈，都很容易將它與平庸劃上等號，可是內行卻知道，布加迪威龍真正的賣點在尾部的動力部分。
輪轂更加有型有款，表面上看是一個12輻的合金輪轂，其實是結合了車頭的拱圓進氣格柵而設計的。與車頭相互輝映。這樣才能顯示出車型品牌特性的經典之處。
貝殼型的進氣格柵，與紅色的bugatti商標形成了鮮明的對比，非常簡潔，完全不賣弄高調，左右兩側的進氣口更是成了車頭的點睛之筆。
配備了布加迪威航16.4 的技術規格，採用的W16發動機，動力規格為1,001匹馬力，全球領先的4渦輪增壓技術，以及布加迪獨有的7速雙離合DSG變速器。
如此完美的發動機與動力傳遞系統組合，讓布加迪把0到100公里加速時間定格少於2.7秒，同時2,200轉就能達到1,250牛頓米的扭矩平臺和最高時速407公里。
輕量材質與結構的運用，在保證跑車速度的同時，更加強安全保障。車身採用了經過改良的碳纖維結構，以確保最大限度的安全，在所有的敞篷超級跑車中，它稱得上擁有最佳的防撞擊性能。