北京時間10日， CNBC報導， 阿裡巴巴股價漲逾1%， 市值突破4700億美元， 超過了亞馬遜。
截至美國東部時間上午11：21， 阿裡巴巴股價上漲1.22%， 報184.32美元/股，
亞馬遜在美國是一個響噹噹標誌， 不僅限於購物， 該公司早已迅速擴展到了流媒體、智慧家居， 甚至是超市行業。 然而， 老外承認， 阿裡巴巴是一家比亞馬遜更大的零售商。 2016年阿裡巴巴集團就成為了全球最大的零售商， 實際銷售的商品比亞馬遜和eBay加起來還多。 關鍵是， 阿裡巴巴在中國的移動支付領域也是一個重要的參與者之一， 支付寶服務規模相當驚人。
不同于亞馬遜， 阿裡巴巴的零售管道被分成許多子公司。 天貓是中國最大的零售網站， 淘寶更像是eBay， 而阿裡巴巴網站則從事b2b交易。 不過， 阿裡巴巴與亞馬遜也有一些相似之處。 阿裡巴巴早已起進軍音樂流媒體市場，
阿裡馬上超越亞馬遜， 外媒更加關注亞馬遜如何應對阿裡的強勢進擊。 亞馬遜和阿裡巴巴同為電商起步的科技公司， 都以雲計算業務作為新的增長點，
美國媒體更直言不諱稱道：“阿裡巴巴常常被稱為中國亞馬遜， 但是在新零售領域， 亞馬遜應該被稱為美國阿裡， 因為它在扮演追逐者的角色。 亞馬遜計畫用技術、物流和食品配送網路來升級全食超市， 但阿裡已經完成了這些。 世界上市值最高的科技互聯網公司， 已經不再是美國人獨享了。 ”
這種你追我趕可能使人們容易忽略一個事實：2014年阿裡巴巴剛上市的時候， 已經比亞馬遜貴出一個百度 —— 阿裡巴巴2300 多億美元、亞馬遜1000 多億美元。
2014 年上市之初， 投資人看好阿裡巴巴的理由足夠多：譬如它對於中國電商市場近乎壟斷的控制、關聯公司支付寶對於移動支付的控制力等。 這種預期也使阿裡巴巴成為美股歷史上規模最大IPO。
亞馬遜當時則經歷Fire手機慘敗和連續兩個季度巨額虧損， 投資人拋售股票。 但沒過一年， 兩家公司的市值呈現出截然相反的走勢。
2015 年貝索斯公佈雲計算（AWS）的業績。 該業務是亞馬遜盈利或者止損的關鍵， 貝索斯也因為再次成功說服投資人放棄短期收益， 支持自己繼續燒錢。 其股價迅速上漲， 帶動公司進入全球市值前五。
2015 年，阿裡巴巴則經歷過另外一種質疑，在於投資人並不相信天貓和淘寶的交易額能反映公司健康狀況，因為雙 11 屢創新高的背後，它的收入和利潤卻沒有同等增長。
到今年年初的時候，阿裡巴巴市值是 2400 億美元，亞馬遜仍是它的 1.66 倍。
到了年中，阿裡巴巴曾發佈了一系列關於公司營收的高增長預期，華爾街相信了這些說辭，股價當天漲了 5%。一種觀點認為阿裡巴巴是中國快速中產階級成長的代表，這些人可觀的消費力最終能轉化成它財報裡的漂亮數字。
這種預期推動阿裡巴巴股價繼續上漲。兩家有著相似掙錢方式和統治力公司之間的纏鬥，還將繼續。
阿裡巴巴和亞馬遜是各自市場裡最大的電商，但它們本質上都是在向零售業徵稅
阿裡巴巴和亞馬遜看上去更像是零售公司。從收入構成看也的確是這樣，阿裡巴巴 85% 收入來自電商業務、亞馬遜這一比例則超過 90%。
不過關於這些公司的商業模式，有另一個觀點：它們在向一整個行業抽成，或者說徵稅。
最早提出這個說法的人是投資公司Social Capital的CEO查馬斯·帕裡哈比提亞（Chamath Palihapitiya）。帕裡哈比提亞是一個挺會選擇公司的人，他分別在美國線上（AOL）和Facebook規模比較小的時候加入公司擔任高管，分享公司上市後股票價值飛漲帶來的回報。
當他被人問到“如果要把所有的錢用來買一支股票且持有十年，會選擇誰”時，帕裡哈比提亞的答案是亞馬遜。
他覺得亞馬遜本質是搭好一個基礎設施，使其他公司依賴於它，再從中抽成。帕裡哈比提亞將這一模式總結為亞馬遜向其他公司徵收的稅。
這就像政府修建一條高速公路，往來車輛在上面行駛需為之支付過路費。或者像發電站生產電，然後通過電網輸送給各家各戶，用戶只需要花錢買電，不用買自己的發電機。
阿裡巴巴和亞馬遜能這樣做的一個重要原因在於，它們各自壟斷中國和美國市場。阿裡巴巴的市值是其中國最大競爭對手京東的 8 倍。亞馬遜的市值則是沃爾瑪的 2 倍，後者一直被認為是全球最會賣貨的公司。
它們控制著壟斷市場以後的電商流量，消費者和商家沒有更好的去處。在提供服務的過程中，阿裡巴巴和亞馬遜不直接提供物流，但提供整套物流對接。
比如亞馬遜搭建多年的倉庫、收款、送貨的整套流程租給平臺上的商家用，如今協力廠商電商銷售額占亞馬遜全部銷售額一半。
阿裡巴巴也在做物流，用另一種方式。2013 年它花費 50 億元成立物流子公司菜鳥物流，吸納合作夥伴統一管理，試圖借此提高淘寶、天貓廣被詬病的物流體驗。
壟斷優勢最近又延伸到線下零售。阿裡巴巴正在改造街邊私人便利店，店主每年支付 3999 元的技術服務費，並需要從阿裡巴巴訂購一定金額的貨物。
電商是兩家公司的主要收入，也都是驅動增長的最大動力
2014 年 9 月 20 日，阿裡巴巴上市，當天收盤市值達到 2314.4 億美元。它不但超過騰訊、百度，還超過Facebook和亞馬遜，成為全球第二大互聯網公司。
以中國市場為主的電商生意撐起了阿裡巴巴的市值。從 2014 年 6 月往前看 12 個月，阿裡的 7 個電商平臺在中國取得的年交易總額是 1.83 萬億人民幣，比其他所有主要競爭對手 —— 包括亞馬遜、京東、eBay —— 加起來都多。
2015 年，阿裡巴巴則經歷過另外一種質疑，在於投資人並不相信天貓和淘寶的交易額能反映公司健康狀況，因為雙 11 屢創新高的背後，它的收入和利潤卻沒有同等增長。
到今年年初的時候，阿裡巴巴市值是 2400 億美元，亞馬遜仍是它的 1.66 倍。
到了年中，阿裡巴巴曾發佈了一系列關於公司營收的高增長預期，華爾街相信了這些說辭，股價當天漲了 5%。一種觀點認為阿裡巴巴是中國快速中產階級成長的代表，這些人可觀的消費力最終能轉化成它財報裡的漂亮數字。
這種預期推動阿裡巴巴股價繼續上漲。兩家有著相似掙錢方式和統治力公司之間的纏鬥，還將繼續。
阿裡巴巴和亞馬遜是各自市場裡最大的電商，但它們本質上都是在向零售業徵稅
阿裡巴巴和亞馬遜看上去更像是零售公司。從收入構成看也的確是這樣，阿裡巴巴 85% 收入來自電商業務、亞馬遜這一比例則超過 90%。
不過關於這些公司的商業模式，有另一個觀點：它們在向一整個行業抽成，或者說徵稅。
最早提出這個說法的人是投資公司Social Capital的CEO查馬斯·帕裡哈比提亞（Chamath Palihapitiya）。帕裡哈比提亞是一個挺會選擇公司的人，他分別在美國線上（AOL）和Facebook規模比較小的時候加入公司擔任高管，分享公司上市後股票價值飛漲帶來的回報。
當他被人問到“如果要把所有的錢用來買一支股票且持有十年，會選擇誰”時，帕裡哈比提亞的答案是亞馬遜。
他覺得亞馬遜本質是搭好一個基礎設施，使其他公司依賴於它，再從中抽成。帕裡哈比提亞將這一模式總結為亞馬遜向其他公司徵收的稅。
這就像政府修建一條高速公路，往來車輛在上面行駛需為之支付過路費。或者像發電站生產電，然後通過電網輸送給各家各戶，用戶只需要花錢買電，不用買自己的發電機。
阿裡巴巴和亞馬遜能這樣做的一個重要原因在於，它們各自壟斷中國和美國市場。阿裡巴巴的市值是其中國最大競爭對手京東的 8 倍。亞馬遜的市值則是沃爾瑪的 2 倍，後者一直被認為是全球最會賣貨的公司。
它們控制著壟斷市場以後的電商流量，消費者和商家沒有更好的去處。在提供服務的過程中，阿裡巴巴和亞馬遜不直接提供物流，但提供整套物流對接。
比如亞馬遜搭建多年的倉庫、收款、送貨的整套流程租給平臺上的商家用，如今協力廠商電商銷售額占亞馬遜全部銷售額一半。
阿裡巴巴也在做物流，用另一種方式。2013 年它花費 50 億元成立物流子公司菜鳥物流，吸納合作夥伴統一管理，試圖借此提高淘寶、天貓廣被詬病的物流體驗。
壟斷優勢最近又延伸到線下零售。阿裡巴巴正在改造街邊私人便利店，店主每年支付 3999 元的技術服務費，並需要從阿裡巴巴訂購一定金額的貨物。
電商是兩家公司的主要收入，也都是驅動增長的最大動力
2014 年 9 月 20 日，阿裡巴巴上市，當天收盤市值達到 2314.4 億美元。它不但超過騰訊、百度，還超過Facebook和亞馬遜，成為全球第二大互聯網公司。
以中國市場為主的電商生意撐起了阿裡巴巴的市值。從 2014 年 6 月往前看 12 個月，阿裡的 7 個電商平臺在中國取得的年交易總額是 1.83 萬億人民幣，比其他所有主要競爭對手 —— 包括亞馬遜、京東、eBay —— 加起來都多。