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專欄簡介
《創業訪談》是黃河連線最新推出的專欄， 通過對山西乃至全國的IT相關領域創業者進行訪談， 瞭解更多創業需求和創意。 希望能激發更多有智慧、有能力的創業者， 並吸引更多的創業者分享自己的創意和觀點， 共同推進行業生態建設。
導讀
2017年山西省科協年會成果展於9月28至29日在中國（太原）煤炭交易中心多功能廳舉行， 展示“十二五”期間和十八大以來我省取得的重要科技成果。 展會現場， 700余項優秀科技成果百家爭鳴、亮點紛呈。 特別是陽煤集團在解決停車難問題上創造性引進的“多出入口塔式立體車庫”技術，
黃河連線：陽煤集團的主營業務為煤炭板塊， 為什麼會選擇涉足立體車庫領域？
譚海峰：第一， 近年來， 隨著人們生活品質的逐步提高， 汽車保有量迅速增加， 機動車增長速度遠遠高於停車場建設增長速度， 停車位嚴重不足， 給人們正常的工作、生活帶來了極大困擾。 無論是購物、出遊， 還是去吃飯、就醫， 都會遇到無處停車的尷尬。 比如， 我們曾經在省人民醫院做過調研， 患者停車最長等待時間高達兩個半小時， 嚴重影響了看病就醫效率。 停車難問題已經成為影響城市社會秩序、制約社會經濟發展的突出矛盾， 解決停車難問題， 刻不容緩。
第二， 為徹底解決停車難頑疾， 我國政府也下了很大決心， 第一次將停車場建設寫入了2016年政府工作報告和“十三五”規劃。 國家發改委、住建部等7部委根據相關要求， 陸續出臺了9道綱領性檔， 引導和支持立體車庫建設， 為立體車庫行業的快速發展提供了政策保障。
第三， 當前山西省正處於深化改革、促進資源型經濟轉型發展的的關鍵時期，
黃河連線：使用立體車庫時， 每一輛車的停車時間大概是多少？怎麼規避早晚高峰期停車擁堵的問題？
譚海峰：我們公司的立體車庫是目前國內智慧化程度最高、存取車速度最快的車庫， 最快只需要30秒， 最慢也不會超過70秒鐘， 平均只需要一分鐘即可存取1輛車。 可以幫助各位車主實現讓所有車輛有位可停、有家可歸， 一分鐘讓車“回家”的美好願景！為了解決高峰期存取車等待時間過長的問題， 我們引進了很多先進性的設計理念。
■ 第一， 我們設置了更多的出入口。 這種設計的好處在於， 同樣是一套系統， 其他廠家只設置了1個出入口， 而我們最多可以設置8個出入口， 允許多輛車同時進出。 例如：天津的車庫設計了10個出入口， 湖南株洲的車庫設計了16個出入口。一些車位數更多的案例，我們更是設計了多達40個出入口，使得我們的車庫在1小時之內可以存取1000輛車，有效解決高峰期存取車等待時間過長的問題。
■ 第二，我們實行車輛進出分流管理。車庫兩側的出入口，一側進，另一側出，車輛進出有序，互不干擾。其他車庫廠家的產品因為只有一個出入口，車輛進出都只能通過這一個出入口，相互影響，速度必然要慢很多。
■ 第三，我們還採取了一些非常靈活的措施，比如，上班存車高峰期間，我們把所有出入口全部設置成入口，提高存車效率；下班取車高峰時段，我們把出入口全部設置成出口，加快取車速度。除此之外呢，我們還與微信、支付寶以及ETCP等智慧停車管理平臺合作，改進支付手段，縮短繳費時間，以期提高存取車效率。
黃河連線：車主可能比較關心車輛的安全問題，如墜車、刮蹭以及消防安全等，立體車庫是怎麼規避這些安全隱患的？
譚海峰：立體車庫確實發生過很多事故，比如升降橫移式立體車庫因為鋼絲繩斷裂、防墜器故障等導致的墜車事故或者由於駕駛員誤操作導致而墜入電梯井導致的傷人事故。對於車庫的安全問題，我分三個方面來解釋這個疑惑：
■ 第一，上述兩種墜車事故，第一種是因為升降橫移式立體車庫是我國內引進的第一代立體車庫，設計上即存在一定安全隱患；第二種是因為這種車庫的出入口和升降機是重合的，駕駛員必須將車輛駛入升降機能完成存車動作，司機誤操作時，升降機尚未停放到出入口平臺，所以導致了事故的發生。我們的立體車庫，出入口與升降機獨立設置，駕駛員只需把車輛開到出入口後，即可離開，人員無需進入升降機，在整體設計上加了一層安全保障，規避了誤操作可能會到來的安全隱患。
■ 第二，為了防止刮蹭，車庫實行全部自動化管理，整個存取車過程均由系統自動完成，不存在人為的誤操作等因素，而且人員嚴禁進入車庫升內部，等於是把車輛存進了保險箱。因此，我們的車庫不僅防刮蹭，還能防盜、防搶、防風吹、防雨淋、防日曬。
■ 第三，在消防安全上，由於車庫採用的都是鋼結構，而且所有的鋼結構都使用了等級最高的防火塗料，而且每個車位都配備了最先進的噴淋消防裝置，確保車庫內存放車輛的安全。除了以上的各種措施之外，我們還為每個車庫購置了安全險，不管發生任何意外，保險公司都會負責全額賠償。
黃河連線：立體停車庫運用了很多高科技智慧技術，在停車費用方面可能很多人會存在疑問，是否會選擇“羊毛出在羊身上”？目前的停車費用是怎麼定價的？
譚海峰：目前最高端車庫平均每個車位造價約為10萬元，較為常見的低端升降橫移式立體車庫造價偏低，大概1萬元左右。但是關於停車收費的問題，我們嚴格遵從當地物價局的規定，會根據當地居民的消費水準、周邊停車場的收費標準去制定。所以說，雖然使用了高科技，提高了使用者停車體驗，但我們的收費標準與普通停車場收費一致，目的就是讓大家花同樣的錢，享受更好、更極致的停車服務。
黃河連線：那與普通停車場收費一致的話，收益是怎麼保障的？
譚海峰：我們公司立體車庫的收益主要來源於三個方面：
■ 第一是常規的停車費用。
■ 第二是車庫配套建設的商鋪以及外牆廣告位的租金收入。政府鼓勵停車產業化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業面積來彌補停車費不足造成的虧損。此外，車庫樓體LED螢幕的租金也收入不菲。目前比較流行的模式是把廣告位元的投資和運營權外包給廣告公司，他們每年支付我們一定的租金。
■ 第三就是政府的補貼。比如在醫院建設立體車庫，一小時1-2元錢的價格是很難收回成本的。這種情況下，就需要政府給予一定政策支援。
黃河連線：智慧車庫在提供停車服務的同時，有沒有其他配套的服務或有沒有計畫提供其他配套服務？
譚海峰：停車樓處了提供停車服務以外，我們非常關注如廁難、洗車難等問題。在最新的設計方案中，我們給停車樓融入了商場、健身房、電影院、洗車店等一系列設計項目，打造成一個停車樓與商業設施的綜合體，滿足停車需要的同時，給大家提供更多、更人性化的服務體驗。
此外，我們還在部分方案中考慮了配套建設停機坪的設計。一方面是是為了滿足直升機救援的需要，避免因為交通擁堵而錯過危重病人救援的黃金時間。另一方面，目前國內計畫逐步開放低空領域，之後直升機飛行會越來越普遍。因此，配套建設計停機坪是提前準備，佈局未來。
圖為黃河連線記者採訪譚海峰
聲明：
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湖南株洲的車庫設計了16個出入口。一些車位數更多的案例，我們更是設計了多達40個出入口，使得我們的車庫在1小時之內可以存取1000輛車，有效解決高峰期存取車等待時間過長的問題。■ 第二，我們實行車輛進出分流管理。車庫兩側的出入口，一側進，另一側出，車輛進出有序，互不干擾。其他車庫廠家的產品因為只有一個出入口，車輛進出都只能通過這一個出入口，相互影響，速度必然要慢很多。
■ 第三，我們還採取了一些非常靈活的措施，比如，上班存車高峰期間，我們把所有出入口全部設置成入口，提高存車效率；下班取車高峰時段，我們把出入口全部設置成出口，加快取車速度。除此之外呢，我們還與微信、支付寶以及ETCP等智慧停車管理平臺合作，改進支付手段，縮短繳費時間，以期提高存取車效率。
黃河連線：車主可能比較關心車輛的安全問題，如墜車、刮蹭以及消防安全等，立體車庫是怎麼規避這些安全隱患的？
譚海峰：立體車庫確實發生過很多事故，比如升降橫移式立體車庫因為鋼絲繩斷裂、防墜器故障等導致的墜車事故或者由於駕駛員誤操作導致而墜入電梯井導致的傷人事故。對於車庫的安全問題，我分三個方面來解釋這個疑惑：
■ 第一，上述兩種墜車事故，第一種是因為升降橫移式立體車庫是我國內引進的第一代立體車庫，設計上即存在一定安全隱患；第二種是因為這種車庫的出入口和升降機是重合的，駕駛員必須將車輛駛入升降機能完成存車動作，司機誤操作時，升降機尚未停放到出入口平臺，所以導致了事故的發生。我們的立體車庫，出入口與升降機獨立設置，駕駛員只需把車輛開到出入口後，即可離開，人員無需進入升降機，在整體設計上加了一層安全保障，規避了誤操作可能會到來的安全隱患。
■ 第二，為了防止刮蹭，車庫實行全部自動化管理，整個存取車過程均由系統自動完成，不存在人為的誤操作等因素，而且人員嚴禁進入車庫升內部，等於是把車輛存進了保險箱。因此，我們的車庫不僅防刮蹭，還能防盜、防搶、防風吹、防雨淋、防日曬。
■ 第三，在消防安全上，由於車庫採用的都是鋼結構，而且所有的鋼結構都使用了等級最高的防火塗料，而且每個車位都配備了最先進的噴淋消防裝置，確保車庫內存放車輛的安全。除了以上的各種措施之外，我們還為每個車庫購置了安全險，不管發生任何意外，保險公司都會負責全額賠償。
黃河連線：立體停車庫運用了很多高科技智慧技術，在停車費用方面可能很多人會存在疑問，是否會選擇“羊毛出在羊身上”？目前的停車費用是怎麼定價的？
譚海峰：目前最高端車庫平均每個車位造價約為10萬元，較為常見的低端升降橫移式立體車庫造價偏低，大概1萬元左右。但是關於停車收費的問題，我們嚴格遵從當地物價局的規定，會根據當地居民的消費水準、周邊停車場的收費標準去制定。所以說，雖然使用了高科技，提高了使用者停車體驗，但我們的收費標準與普通停車場收費一致，目的就是讓大家花同樣的錢，享受更好、更極致的停車服務。
黃河連線：那與普通停車場收費一致的話，收益是怎麼保障的？
譚海峰：我們公司立體車庫的收益主要來源於三個方面：
■ 第一是常規的停車費用。
■ 第二是車庫配套建設的商鋪以及外牆廣告位的租金收入。政府鼓勵停車產業化，在不改變用地性質、不減少停車泊位的前提下，允許配建不超過20%的附屬商業面積來彌補停車費不足造成的虧損。此外，車庫樓體LED螢幕的租金也收入不菲。目前比較流行的模式是把廣告位元的投資和運營權外包給廣告公司，他們每年支付我們一定的租金。
■ 第三就是政府的補貼。比如在醫院建設立體車庫，一小時1-2元錢的價格是很難收回成本的。這種情況下，就需要政府給予一定政策支援。
黃河連線：智慧車庫在提供停車服務的同時，有沒有其他配套的服務或有沒有計畫提供其他配套服務？
譚海峰：停車樓處了提供停車服務以外，我們非常關注如廁難、洗車難等問題。在最新的設計方案中，我們給停車樓融入了商場、健身房、電影院、洗車店等一系列設計項目，打造成一個停車樓與商業設施的綜合體，滿足停車需要的同時，給大家提供更多、更人性化的服務體驗。
此外，我們還在部分方案中考慮了配套建設停機坪的設計。一方面是是為了滿足直升機救援的需要，避免因為交通擁堵而錯過危重病人救援的黃金時間。另一方面，目前國內計畫逐步開放低空領域，之後直升機飛行會越來越普遍。因此，配套建設計停機坪是提前準備，佈局未來。
圖為黃河連線記者採訪譚海峰
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