據「陝西省住房和城鄉建設廳」最新消息， 西安外環高速公路（南段）， 2017年底開工建設， 2020年正式通車！
根據北京和成都的經驗， 為便於認知大西安的交通， 我們稱之為“四環”。 這條超級環線連接西安、渭南、咸陽三市， 超過十個區縣的輻射範圍， “四環”將建構真正的「大西安」格局。
起點設於戶縣穀子磑， 與西咸環線北段預留的樞紐立交相接（戶縣東樞紐立交）；終點設于現有藍田東立交東側， 與滬陝高速相接。
名稱 | 西安外環高速公路
標準 | 路基寬34.5米， 雙向六車道
功能 | 連通七條高速， 連接13條輻射線
全長 | 270公里
時速 | 時速120km/小時
時間 | 2017年底開工， 2020年通車
據統計， 2016年， 西安繞城高速過境小客車為9.7萬輛/日， 占總出行量20.49%。 為減輕西安繞城高速的通行壓力和汽車尾氣對西安城區的污染， 提高過境西安貨運車輛的通行效率， 因此， 西安亟須在週邊再建一條環線高速公路， 分流繞城高速交通壓力。
西安三條交通環線的故事
“環城路”， 繞城牆一圈， 全長15.1公里。 在2014年4月26日全線放行通車。
“二環”全長34.04公里， 被稱為“金二環”。 西安擴張初期， 二環是西安商務、商業和發展“命脈”。
三環主線全長74.8公里， 2008年建成。 2017年， 將對“西三環-錦業路、西三環-阿房一路、西三環-豐產路、西三環-豐景路、北三環-太華路”五個立交實施改造。
從城市發展軌跡分析， 西安二環雖然在2003年才全線貫通， 但從一開通便獲得了“金腰帶”一說。 這與當時它對西安的貢獻， 有著密不可分的關係。 如今， 西安的三環遠遠不能滿足城市發展需求， 尤其是南三環和西三環。
“大西安格局”
未來5年GDP將進入萬億時代
根據規劃， 五年後“大西安”的GDP將躍上萬億。 那麼， 從這個角度上講， ”規劃等發展“的意義就相當重大。
這條“西安外環高速”， 將輻射包括：西安、咸陽、渭南三市， 以及鄠邑區、長安區、閻良區、三原縣、涇陽縣、禮泉縣、藍田縣數十個區縣。
全線共設服務區兩處， 為子午服務區和引鎮服務區。 服務區研究探索與沿線特色小鎮建設結合的模式， 最大程度實現交通和旅遊的緊密結合。 其中三小段各具特色， 可圈可點。
“西安四環南段”①：戶縣東至灤鎮段
西安外環高速南段由戶縣東至灤鎮段、灤鎮至王莽段、西灃路至藍田段三段構成。
全程高架，有效地連接了區域的主要幹線路（西戶、西太、西灃公路），路線距西安南客站約4公里，四個方向均可實現連通高速公路，發揮綜合交通效益。
“西安四環南段”②：灤鎮至王莽段
路線沿秦嶺適度開發界，保護秦嶺生態，注重景觀設計，未來將建成優美的景觀大道，將高速公路服務區和沿線特色小鎮有機結合，進行交通和旅遊結合的嘗試。
“西安四環南段”③：西灃路至藍田段
保護神禾原、杜陵原、八裡原、白鹿原的自然地理風貌，距關中環線較近。節假日，可較好地分流環線的巨大交通壓力。
可以說，從設計規劃之初，西安外環高速（南段）項目就充分考慮了對旅遊的帶動。比如，目前環山旅遊主要依靠關中公路環線，而環線上大車多，在旅遊高峰期特別容易造成擁堵。西安外環高速（南段）項目，可使大車分流到高速上去，為旅遊營造更好的交通環境。
《關中—天水經濟區規劃》賦予了西安“國際化大都市”的戰略定位。國際化大都市，交通是命脈。相比同為西部中心城市的成都，目前，成都已有了七環。
為強化大西安的交通樞紐地位，加快形成大西安1小時通勤圈，關中城市2小時交通圈，國內3小時輻射圈，全球3日航空圈的立體化綜合交通運輸體系。
西安外環高速（南段）項目的修建，將進一步擴大大西安的輻射範圍，有力支撐大西安國際化大都市和絲綢之路經濟帶的建設。
在國際化大西安進入“四環”時代
城市二環的地段價值更加凸顯
太乙城時光界優踞城市“金腰帶”南二環
大雁塔、小寨、李家村、立豐四大商圈圍合
10分鐘車程的醇熟生活圈
周邊一站式的名校教育資源雲集
可謂城市資源集大成者
稀缺價值致敬城市中堅力量
全程高架，有效地連接了區域的主要幹線路（西戶、西太、西灃公路），路線距西安南客站約4公里，四個方向均可實現連通高速公路，發揮綜合交通效益。
“西安四環南段”②：灤鎮至王莽段
路線沿秦嶺適度開發界，保護秦嶺生態，注重景觀設計，未來將建成優美的景觀大道，將高速公路服務區和沿線特色小鎮有機結合，進行交通和旅遊結合的嘗試。
“西安四環南段”③：西灃路至藍田段
保護神禾原、杜陵原、八裡原、白鹿原的自然地理風貌，距關中環線較近。節假日，可較好地分流環線的巨大交通壓力。
可以說，從設計規劃之初，西安外環高速（南段）項目就充分考慮了對旅遊的帶動。比如，目前環山旅遊主要依靠關中公路環線，而環線上大車多，在旅遊高峰期特別容易造成擁堵。西安外環高速（南段）項目，可使大車分流到高速上去，為旅遊營造更好的交通環境。
《關中—天水經濟區規劃》賦予了西安“國際化大都市”的戰略定位。國際化大都市，交通是命脈。相比同為西部中心城市的成都，目前，成都已有了七環。
為強化大西安的交通樞紐地位，加快形成大西安1小時通勤圈，關中城市2小時交通圈，國內3小時輻射圈，全球3日航空圈的立體化綜合交通運輸體系。
西安外環高速（南段）項目的修建，將進一步擴大大西安的輻射範圍，有力支撐大西安國際化大都市和絲綢之路經濟帶的建設。
在國際化大西安進入“四環”時代
城市二環的地段價值更加凸顯
太乙城時光界優踞城市“金腰帶”南二環
大雁塔、小寨、李家村、立豐四大商圈圍合
10分鐘車程的醇熟生活圈
周邊一站式的名校教育資源雲集
可謂城市資源集大成者
稀缺價值致敬城市中堅力量