以前提到三菱， 很多人想到的是發動機， 現在提到三菱， 人們會想到歐藍德。 從外到內的改變需要多久？廣汽三菱告訴你， 五年。
（三菱汽車工業株式會社CEO益子修）
在慶典上， 益子修率先肯定了三菱汽車這五年的發展， 並表示：“在近期即將發表的《三菱汽車中期經營計畫》中，
同樣對廣汽三菱充滿期待的還有馮興亞， 他表示：“廣汽三菱正處於一個快速發展的階段， 正迎來公司自成立以來最好的發展時刻。 ”展望未來， 廣汽三菱執行副總經理張躍賽則表示， “未來， 廣汽三菱將持續推進“SUV+新能源”戰略， 有信心、有責任也有能力把握好發展的機遇， 達成更大更遠的目標。 ”
五年榮光 “勵”志前行
古人說， “不積跬步無以至千里， 不積小流無以至江海”， 這五年， 廣汽三菱正是這樣一小步一小步的踏上征程。 與那些含著“金湯匙”的合資企業不同， 廣汽三菱是借著老長豐廠房起步的。 但是從正式落戶湖南到一手打造了汽車工業的“湖南現象”， 再到“大廣汽”格局的形成， 再到連續五年入圍財富世界500強， 如今的廣汽集團在2017上半年銷量增幅呈現出強勁的發展勢頭， 已位居國內六大汽車集團首位。
2010年， 廣汽集團和三菱汽車宣佈締結合作備忘錄， 拉開了兩大汽車龍頭企業的合資進程。 2012年， 作為國家《汽車產業調整和振興規劃》頒佈實施後通過區域重組而誕生的首家合資企業， 廣汽三菱創造了汽車業界重組創新的成功典範。 2014年， 第10萬輛整車下線；2015年， 廣汽三菱收購三菱汽車銷售（中國）有限公司100%股權；2016年， 廣汽三菱汽車銷售有限公司正式成立， 發佈廣汽三菱全新企業標識， 同年， 第20萬輛整車下線；此外， 廣汽集團董事長曾慶洪與三菱汽車新任會長卡洛斯·戈恩的高層會晤， 益子修CEO蒞臨5周年總結大會， 這一系列的新舉措都標誌著廣汽三菱迎來股東方合作的黃金期，
荊棘之路下的漸進成長
廣汽三菱這五年榮光也有荊棘期。 事實上， 在2016年之前， 廣汽三菱因受制於較短的產品線， 缺少直切國內消費需求要害的產品， 度過了異常艱難的時刻。 但是在10月8日， 廣汽集團公佈最新銷售資料顯示， 9月份廣汽三菱銷量為1.2萬輛，同比增長167%；1——9月份，該公司累計銷量為8.13萬輛，同比增長199%。這意味著，在成立的第五年，廣汽三菱年銷量將突破10萬量級，並有望達到約12萬輛。這遠超中國車市增長的驚人速度，廣汽三菱已成為SUV市場的“生力軍”。
之所以有這樣跨越性的轉變，很大程度上歸功於國產歐藍德的到來。2016年8月，國產歐藍德正式上市。踏著國內SUV的熱潮，憑藉較強的產品力，其自上市後銷量一路攀升。同時，基於對汽車市場的深入洞察，廣汽三菱在今年又重磅推出了歐藍德2.0L榮耀版，與2.4L車型一起，將歐藍德的市場表現推向了新高度。截至8月，歐藍德月銷量達到5萬餘輛，穩坐“日系四驅”第一寶座。在廣汽三菱整體銷量中，歐藍德銷量占廣汽三菱總銷量比例達73%。
對於合資公司來說，產品線受制於外方，而三菱旗下的車型也並不豐富，但就是憑藉著比黃金還珍貴的信心和自身的積累沉澱，廣汽三菱迎來了期待已久的“二次騰飛”。益子修在接受採訪時表示益子修在接受媒體採訪時承認，廣汽三菱的這五年是漸進式發展，相對市場來說也晚了5年，其表示：“在三菱汽車成立的時候，海外廠家已經進入得差不多了。因為發展晚了五年，所以廣汽三菱的發展會更為慎重。”
全面加速 迎接廣汽三菱騰飛新轉折
在五年的扎實鋪墊之下，在SUV產品東風不減的市場趨勢之下，在聯盟資源優勢的共用之下，未來五年也被認為是廣汽三菱的發展騰飛期。一方面益子修表示：“未來，廣汽三菱在產品投放上將加快腳步。在日內瓦展出的很多朋友覺得不錯的車，我們將儘快引進中國。未來五年，三菱汽車在中國的事業發展也將加快速度。”另一方面其也表示，三菱加入雷諾-日產聯盟後，將共用聯盟的優勢資源，取得最佳發展效應，並將以更快的速度迎接未來五年的競爭。
據悉，廣汽三菱發動機工廠計畫在2018年下半年正式投產，一期年產能15萬台。此外借助股東方的優勢資源，廣汽三菱將迅速向中國市場導入新能源產品，穩步推進“五年十款新車”產品導入計畫及“SUV+新能源”戰略，未來將在五年內逐步推出五款新車。以“專業創造愉悅”的企業理念，佔領國內新能源汽車技術制高點。
用益子修的話說，“目前廣汽三菱的銷量已經達到10萬，現在我們也敢提出15萬的目標，到2020年初達到30萬量的銷售目標。這不是夢想，而是有可行性的。今後五年，我們的發展速度應該可以實現加速發展和穩步增長。”
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9月份廣汽三菱銷量為1.2萬輛，同比增長167%；1——9月份，該公司累計銷量為8.13萬輛，同比增長199%。這意味著，在成立的第五年，廣汽三菱年銷量將突破10萬量級，並有望達到約12萬輛。這遠超中國車市增長的驚人速度，廣汽三菱已成為SUV市場的“生力軍”。之所以有這樣跨越性的轉變，很大程度上歸功於國產歐藍德的到來。2016年8月，國產歐藍德正式上市。踏著國內SUV的熱潮，憑藉較強的產品力，其自上市後銷量一路攀升。同時，基於對汽車市場的深入洞察，廣汽三菱在今年又重磅推出了歐藍德2.0L榮耀版，與2.4L車型一起，將歐藍德的市場表現推向了新高度。截至8月，歐藍德月銷量達到5萬餘輛，穩坐“日系四驅”第一寶座。在廣汽三菱整體銷量中，歐藍德銷量占廣汽三菱總銷量比例達73%。
對於合資公司來說，產品線受制於外方，而三菱旗下的車型也並不豐富，但就是憑藉著比黃金還珍貴的信心和自身的積累沉澱，廣汽三菱迎來了期待已久的“二次騰飛”。益子修在接受採訪時表示益子修在接受媒體採訪時承認，廣汽三菱的這五年是漸進式發展，相對市場來說也晚了5年，其表示：“在三菱汽車成立的時候，海外廠家已經進入得差不多了。因為發展晚了五年，所以廣汽三菱的發展會更為慎重。”
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在五年的扎實鋪墊之下，在SUV產品東風不減的市場趨勢之下，在聯盟資源優勢的共用之下，未來五年也被認為是廣汽三菱的發展騰飛期。一方面益子修表示：“未來，廣汽三菱在產品投放上將加快腳步。在日內瓦展出的很多朋友覺得不錯的車，我們將儘快引進中國。未來五年，三菱汽車在中國的事業發展也將加快速度。”另一方面其也表示，三菱加入雷諾-日產聯盟後，將共用聯盟的優勢資源，取得最佳發展效應，並將以更快的速度迎接未來五年的競爭。
據悉，廣汽三菱發動機工廠計畫在2018年下半年正式投產，一期年產能15萬台。此外借助股東方的優勢資源，廣汽三菱將迅速向中國市場導入新能源產品，穩步推進“五年十款新車”產品導入計畫及“SUV+新能源”戰略，未來將在五年內逐步推出五款新車。以“專業創造愉悅”的企業理念，佔領國內新能源汽車技術制高點。
用益子修的話說，“目前廣汽三菱的銷量已經達到10萬，現在我們也敢提出15萬的目標，到2020年初達到30萬量的銷售目標。這不是夢想，而是有可行性的。今後五年，我們的發展速度應該可以實現加速發展和穩步增長。”
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