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市場在變化， 再經典的車也經不住歲月的考驗， 就在前幾天， 本田官方宣佈旗下的50cc小猴子將在2017年8月正式停產
令人感慨的是， 時至今年這款50cc的本田小猴子恰好已經50歲了（指在日本本土正式市售的年齡）， 為此本田還推出了50周年版本的小猴子， 分別為「Monkey 50 Years Anniversary」和「Monkey 50 Years Special」
縱觀摩托車歷史， 車款的改良和退出， 很大的一個因素就是環保排放法規的調整，
這款小猴子也不例外， 它先後經過了1999年、2002年和2009年的法規考驗， 包括引入電子燃油噴注系統（PGM-FI）等， 而且新款的小猴子滿足了歐四廢氣排標準。
但是， 除了歐四外， 日本本土的環保法規也日趨嚴格， 到2021年將有更嚴格的條款出爐， 本田覺的小猴子很難闖過這一關， 因為改進就會增加成本， 導致無法再賺到錢， 所以早日停掉生產線也是比較明智的選擇
本田小猴子最早出現在1961年， 但是並未公開銷售， 只是在東京的一個主題公園內， 供遊人玩樂， 由於騎行姿勢很像一隻猿猴， 所以被稱為了小猴子摩托車。
後來在1964年推出小猴子街車CZ100， 但是只供海外銷售， 直到1967年才在日本本土發售， 至今恰好50周年
1967年，本田對cz100作出了大幅的改良，型號為z50m，只供日本本土。z50m可以方便的放到小型旅行車或汽車內，而且車把和座位可以調整，整體上讓人眼前一亮，並且這款車搭載了新款的cub發動機，曲軸亦為凸輪軸。
1969年，本田發表了z50z。同z50m一樣，此車只供日本本土。z50z非常獨特，整個前叉可以拆下來，而且配置了前後和左右轉向燈，稱為一款可以在街道行走的小猴子
同年，本田開始將z50z外銷到歐洲及美國等地，型號改為z50a。在美國，此車主要用作野外駕駛之用，所以並沒有配備照明設備，而在歐洲等地，這款車配備有前後及左右轉向燈。
之後，本田幾乎每年都會對這款車進行改良，目前在售的車型是小猴子2009款，日本售價約為30萬日圓，搭載一台單缸四沖單頂凸輪軸50cc發動機，最大馬力3.4匹/8500rpm，峰值扭力3.4kgm/5000rpm，車重68kg。
這款小猴子結構簡單，小巧易上手，而且維修也比較簡單，稍有一些摩托車維修知識，就基本可以搞定
小猴子沒能進入國內銷售，所以很難買到純正的小猴子，但是國內廠家仿造了不少，價格也低了不少。如今，這款車的生產線就要關閉，難免讓人唏噓不已！
你有跟小猴子親密接觸的故事嗎？
歡迎留言，發表看法
1967年，本田對cz100作出了大幅的改良，型號為z50m，只供日本本土。z50m可以方便的放到小型旅行車或汽車內，而且車把和座位可以調整，整體上讓人眼前一亮，並且這款車搭載了新款的cub發動機，曲軸亦為凸輪軸。
1969年，本田發表了z50z。同z50m一樣，此車只供日本本土。z50z非常獨特，整個前叉可以拆下來，而且配置了前後和左右轉向燈，稱為一款可以在街道行走的小猴子
同年，本田開始將z50z外銷到歐洲及美國等地，型號改為z50a。在美國，此車主要用作野外駕駛之用，所以並沒有配備照明設備，而在歐洲等地，這款車配備有前後及左右轉向燈。
之後，本田幾乎每年都會對這款車進行改良，目前在售的車型是小猴子2009款，日本售價約為30萬日圓，搭載一台單缸四沖單頂凸輪軸50cc發動機，最大馬力3.4匹/8500rpm，峰值扭力3.4kgm/5000rpm，車重68kg。
這款小猴子結構簡單，小巧易上手，而且維修也比較簡單，稍有一些摩托車維修知識，就基本可以搞定
小猴子沒能進入國內銷售，所以很難買到純正的小猴子，但是國內廠家仿造了不少，價格也低了不少。如今，這款車的生產線就要關閉，難免讓人唏噓不已！
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