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提到雅馬哈 DT-07 ， 估計不少車友並不瞭解這款車， 它其實是雅馬哈 MT-07 的衍生車型。 在正式介紹 DT-07 之前， 先簡單介紹下 雅馬哈 MT-07 和 MT 車系。
在2002年， 雅馬哈 MT-01 以概念車的形式在車展亮相， 而在2005年正式量產， 它也是雅馬哈MT車系的開山之作， 之後便陸續推出了MT-10、MT-09、MT-07、MT-03、MT-25和MT-125等
雅馬哈在摩托車事業的經營策略中提到：將以“基本平臺式車台骨架為基礎， 推出各類型車款”。
今天的主角 DT-07， 它的“根”就是MT-07。 在2015年， 雅馬哈在美國的賽車部門和當地的Jeff Palhegyi團隊合作， 以 MT-07 作為基礎， 打造出一款泥地賽車DT-07 Flat Track Concept
把一款扭矩王者放到泥地上， 這個畫面想想就刺激， 只可惜這是一款純粹的賽車， 並不具備在街道行駛的資格
所以時隔兩年後， 在2017年Jeff Palhegyi團隊捲土重來， 全力打造一款可以領牌上路的DT-07 Street Tracker（下文中的 DT-07 ， 都是指這款街道版 DT-07 Street Tracker）。
之前由於是賽車， 所以沒有大燈， 方向燈， 刹車等， 當時雅馬哈為這款車披上了60周年的黃黑配色經典外衣， 足見雅馬哈對這款車的重視
下面介紹一下這款可以領牌的Street Tracker。 在外觀方面，整體上和賽道車差不多，而最明顯的變化莫過於配色的改變，將60周年的黃黑配色變成了雅馬哈主流的Race Blue配色，線條更立體，風格也更年輕化
為了儘量不改變原車的外觀，該車的燈具組設計的也非常巧妙，萌萌的LED頭燈，巧妙的出現在號碼板上，而方向燈則整合在平衡端子中的改裝品
動力：Jeff Palhegyi團隊和雅馬哈一起協作，最終從MT-07的74hp上漲到接近100hp的狂暴輸出。除了增加動力外，減負也是很有必要的，DT-07 Street Tracker比MT-07還要少54kg，只有136kg。在動力表現上，DT-07 絕對是一台兇悍的猛獸。
車架：DT-07 的變化比較大，為了抵抗泥地比賽的高強度，全車車架由鉻鉬鋼管打造而成，大幅提升了車體剛性，降低車體扭動的幅度，讓騎士能夠更有信心的滑胎進彎。
懸掛：前叉採用了金黃色的倒立式前叉，在視覺以及剛性方面都有所改觀。後懸掛為Öhlins TTX 36後避震，配上特製的競技型搖臂，讓這款車可以應對激烈的比賽和糟糕的路面。
車輪：雖然這款車為可以上牌的街道車，但是Propulsion Lab 19吋輪框與DUNLOP DT3巧克力胎，都是正規的賽車級的
刹車：相較於賽車版，街道版的變化非常明顯，DT-07 配上了前刹車，使用BREMBO的CNC對向四活塞輻射卡鉗，雖然只有單碟，但對這台僅136kg的羽量級車款已是相當足夠了。
估計會有車友覺的奇怪，為什麼原來的DT-07 賽道版沒有刹車？這是因為在泥地比賽中，過彎多是出腳滑胎，比賽時近身肉搏更常見，需要用到前刹的概率非常小，而且高速運轉的碟盤容易造成車手受傷，所以被禁止安裝前刹
其他方面：DT-07延續著概念車使用的改裝部品，比如Graves全段鈦合金排氣管、工廠賽車ECU以及雙空濾的設計等
更多圖片
雅馬哈MT-07 ABS的參考價格為11萬，所以預計這款車如果進入國內銷售（雖然這種概率不大），價格應該會低不少，這麼一款另類風格的雅馬哈，應該也會吸引不少玩家
你覺的這款車如何？
歡迎留言，發表觀點
在外觀方面，整體上和賽道車差不多，而最明顯的變化莫過於配色的改變，將60周年的黃黑配色變成了雅馬哈主流的Race Blue配色，線條更立體，風格也更年輕化
為了儘量不改變原車的外觀，該車的燈具組設計的也非常巧妙，萌萌的LED頭燈，巧妙的出現在號碼板上，而方向燈則整合在平衡端子中的改裝品
動力：Jeff Palhegyi團隊和雅馬哈一起協作，最終從MT-07的74hp上漲到接近100hp的狂暴輸出。除了增加動力外，減負也是很有必要的，DT-07 Street Tracker比MT-07還要少54kg，只有136kg。在動力表現上，DT-07 絕對是一台兇悍的猛獸。
車架：DT-07 的變化比較大，為了抵抗泥地比賽的高強度，全車車架由鉻鉬鋼管打造而成，大幅提升了車體剛性，降低車體扭動的幅度，讓騎士能夠更有信心的滑胎進彎。
懸掛：前叉採用了金黃色的倒立式前叉，在視覺以及剛性方面都有所改觀。後懸掛為Öhlins TTX 36後避震，配上特製的競技型搖臂，讓這款車可以應對激烈的比賽和糟糕的路面。
車輪：雖然這款車為可以上牌的街道車，但是Propulsion Lab 19吋輪框與DUNLOP DT3巧克力胎，都是正規的賽車級的
刹車：相較於賽車版，街道版的變化非常明顯，DT-07 配上了前刹車，使用BREMBO的CNC對向四活塞輻射卡鉗，雖然只有單碟，但對這台僅136kg的羽量級車款已是相當足夠了。
估計會有車友覺的奇怪，為什麼原來的DT-07 賽道版沒有刹車？這是因為在泥地比賽中，過彎多是出腳滑胎，比賽時近身肉搏更常見，需要用到前刹的概率非常小，而且高速運轉的碟盤容易造成車手受傷，所以被禁止安裝前刹
其他方面：DT-07延續著概念車使用的改裝部品，比如Graves全段鈦合金排氣管、工廠賽車ECU以及雙空濾的設計等
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雅馬哈MT-07 ABS的參考價格為11萬，所以預計這款車如果進入國內銷售（雖然這種概率不大），價格應該會低不少，這麼一款另類風格的雅馬哈，應該也會吸引不少玩家
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