導讀：
1.消費升級加快， A0級小型車市場新品投放少、銷量整體萎縮， 市場份額占比將跌破10%
2.A0級小型車市場多樣化發展趨勢明顯， SUV類多功能車型更受歡迎，
3.煥馳4.99萬低價入市， 自主A0級轎車直面威脅， 但品牌力、產品力無顯著優勢、勝算難測
國人買東西都喜歡一個大， 汽車也不例外。 所以你會發現， 諸如奇瑞QQ、比亞迪F0、長城C30等這樣3～5年前銷量月月破萬的車型已經大不如前， 仿佛再也看不到其存在的意義， 市場萎縮極其嚴重。 一方面是消費快速升級， 使用者追求空間和性能更好的緊湊級車， 小微型車輛無人問津；另一方面， 整車廠家不願花費更多精力研發更好的產品， 導致A0級市場產品少、車型老舊， 消費者不買帳。 除了前2年純電動市場的曇花一現， A0級市場現在已經基本沉淪， 昔日輝煌不再。 正應了唐朝崔護所言：去年今日此門中， 人面桃花相映紅；人面不知何處去，
用事實說話。 翻一番歷史資料， 可發現A0級小型車正可謂“王小二過年， 一年不如一年”， 市場份額從2010年之前的20%以上，
而從車輛類型的比例看， 和整個市場趨勢一致：A0級轎車占比越來越少， 從2010年的89%已經下滑到目前的27%， 這個降幅遠超整體市場的降幅；而SUV占比增長最快， 已經超過51%；而長安歐諾、威旺M30等為代表的小型MPV占比也攀升至22%以上，
細分到車型， 轎車市場基本被合資品牌把持， 從全球小型車之王的POLO， 到飛度、瑞納等， 自主品牌寶駿310以較時尚的造型和性價比方能佔領一席之地。
那麼， 對比POLO、寶駿310、飛度這些典型的小型轎車， 煥馳的產品力如何呢？
從造型看， 煥馳為全新的造型， 一如既往地延續了起亞較為前衛的顏值。 但造型的元素沒有突破的創新， 依舊是較為傳統的圓形霧燈、繁雜的下進氣格柵。 車身線條尚沒有寶駿310的犀利流線造型。
從價格看，煥馳以4.99萬元低價入市，但相對於Polo的7.59-14.69萬元的售價區間，本不在一個價格段，所以煥馳上打Polo只能是一廂情願的想法而已。所以，煥馳的競爭更多的是同價位段的寶駿310，但低價是個雙面刃，對品牌的殺傷是不是會把起亞又帶回那個“千里馬”的印象？
從尺寸大小看，起亞煥馳要略大一籌，考慮到煥馳為三廂車型，4.3米的車身長度可以為用戶帶來較為寬裕的內部駕乘空間。
在配置裝備方面，煥馳配備了電動天窗、前後鹵素大燈、14寸的鋁合金輪輞、7寸的中控大屏及ESC車身穩定系統、發動機啟停技術等，配置在小型車級別中已屬於較高的裝備水準，但缺少迎合年輕消費群體的車聯網等智慧科技化裝備。
點評：起亞煥馳在造型、價格、尺寸空間及配置方面，產品競爭力相對比較均衡，並沒有給A0級產品帶來顛覆性的驚豔表現。如果僅憑藉韓系品牌微弱的品牌影響力和低於5萬元的低價策略，想要在本身已經逐步萎縮的小型車市場殺出一條血路，難度恐怕不小，自殺還是自救，市場會證明一切！
從價格看，煥馳以4.99萬元低價入市，但相對於Polo的7.59-14.69萬元的售價區間，本不在一個價格段，所以煥馳上打Polo只能是一廂情願的想法而已。所以，煥馳的競爭更多的是同價位段的寶駿310，但低價是個雙面刃，對品牌的殺傷是不是會把起亞又帶回那個“千里馬”的印象？
從尺寸大小看，起亞煥馳要略大一籌，考慮到煥馳為三廂車型，4.3米的車身長度可以為用戶帶來較為寬裕的內部駕乘空間。
在配置裝備方面，煥馳配備了電動天窗、前後鹵素大燈、14寸的鋁合金輪輞、7寸的中控大屏及ESC車身穩定系統、發動機啟停技術等，配置在小型車級別中已屬於較高的裝備水準，但缺少迎合年輕消費群體的車聯網等智慧科技化裝備。
點評：起亞煥馳在造型、價格、尺寸空間及配置方面，產品競爭力相對比較均衡，並沒有給A0級產品帶來顛覆性的驚豔表現。如果僅憑藉韓系品牌微弱的品牌影響力和低於5萬元的低價策略，想要在本身已經逐步萎縮的小型車市場殺出一條血路，難度恐怕不小，自殺還是自救，市場會證明一切！