近日， 記者從山東省交通廳獲悉， 小清河複航工程初步設計正式獲得省交通運輸廳、省發改委聯合批復。 根據批復， 小清河複航工程總投資135.93億元，
工程總投資：135.93億元項目工期3年
2020年有望實現全線複航
★建設Ⅲ級限制性航道169.2千米， 實際中可實現1800噸級船舶通行;新建、改建通航建築物4座，
★根據初步規劃， 小清河初步規劃了濟南、濱州、淄博、東營、濰坊5個港。 其中， 濟南港規劃為主城港區、章丘港區。 濱州港規劃魏橋、孫鎮、湖濱3個港區。 淄博港初步規劃桓台馬橋、荊家、高青高城、花溝4個港區。 東營港初步規劃東辛橋、王道閘、廣北3個作業區。 濰坊港規劃羊口、壽光2個作業區。
山東省交通廳相關人員表示， 小清河複航後， 對於滿足沿線企業貨物進出口需求， 優化交通運輸結構， 帶動區域經濟發展具有極為重要的意義， 未來鋁礬土、糧食等大宗物資將通過海河聯運實現無縫對接。 省港航局相關負責人曾表示， 雖然小清河是按照Ⅲ級航道(可通1000噸級船舶)建設， 但在實際中可實現1800噸級船舶通行。
據瞭解， 目前小清河沿線企業眾多， 僅規模以上工業企業就有20多家， 行業涉及鋼鐵、鋁業、造紙、紡織、糧油等， 生產所需的金屬礦石、原鹽、煤炭、糧食、紙漿等原材料80%以上依賴進口， 而目前主要從龍口、煙臺、青島等港口通過公路或鐵路轉運至企業， 物流成本高。 如果小清河複航， 將具有巨大的水運直達優勢， 大大降低物流成本， 提高企業競爭力。 省交通廳相關人士介紹， 相比公路、鐵路運輸， 內河航運雖然比公路慢， 但是運量大、能耗低、運價便宜。 從能耗方面考慮， 運輸單位重量貨物， 航運和鐵路、公路所消耗的能源比為1:3:7。
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小清河複航貨運量增大， 是否會對水質造成污染?
據瞭解， 複航後的小清河運輸將全部採用標準化的LNG燃料船舶， 減少二氧化碳排放和水質污染。 生活垃圾、污水等全部上岸處理， 整個運輸、裝卸過程對小清河水質幾乎不產生污染。 省港航局相關負責人介紹， 小清河複航工程是綜合治理工程， 可以改善沿線生態， 對於防洪、生態、環保、灌溉等都有益處。 河道加寬後， 遊船也可以走貨運航道， 將更方便濟南市民的遊玩出行。