吉利汽車20170106收盤價每股7.68截止今天20171013日每股26.95元， 股價在10個月漲幅接近4倍， 我特別想對吉利說， 貴幾萬賣吉利汽車吧， 貴的幾萬折算成股票送給車主， 每個車主都是股東。 作為編輯的我在意淫了。 很多人說吉利車好， 也有很多人說不好， 事實在證明， 銷量在證明， 好與不好僅僅2017年將有110萬的車主在口碑， 從股價裡面看， 雖然股價不能體現具體每一輛的情況， 但是， 2017年110萬輛的銷售目標， 我們可以清楚的看到車主對吉利汽車的認可。
金秋9月 ,吉利收穫豐富10月9日公佈9月銷售資料， 9月， 吉利銷量達108,872輛， 同比增長達42%。 1-9月， 吉利累計銷量達827,108輛， 同比增長達80%。 截至目前， 已完成全年110萬輛銷量目標的75%。
相比此前達到百萬量級的兩大自主品牌， 吉利的百萬輛， 不論從產品結構與戰略佈局， 還是研發設計能力和產品儲備， 都更有後勁。 何況， 吉利汽車還有寶騰、路特斯等海外戰略佈局。 博越9月博越銷量為2.63萬輛， 同比增長87%， 環比增長19.42%， 自去年3月上市後， 博越熱度不減， 但一直飽受產能不足的困擾。 今年1月銷量攀升至兩萬輛水準後， 直到7月都未能有明顯突破， 何時能破解產能困擾， 成為市場關注的焦點。
寶雞工廠的建成投產為博越產能脫困提供了可能，
在吉利勢如破竹的發展中， 銷量是最好的證明， 而我們參觀的吉利寧波春曉工廠， 就肩負著兩款最受關注車型的生產——博瑞和博越。
參觀從衝壓車間開始， 衝壓線是一輛車外觀的核心， 現有22組模具裡面吉利追求精益求精， 五台壓力機同時作業， 共負責生產33個車身零件， 而這裡面的講究也非常多， 車身模具主要來自日本荻原、西班牙MATRICI等國際知名模具廠家。
同時， 春曉基地採用的視覺光學對中定位技術和機械對中定位更精確，
衝壓車間之後， 我們來到了焊裝車間。 焊裝車間面積約36486平方米， 從滿車間的機器人就能看出， 它應該是春曉工廠自動化程度最高的車間。 焊裝車間共有10條生產線， 220個工位。從衝壓車間送來的各個部件在這裡被焊接在一起。
焊裝車間的機器人確保車身5515個焊點的精確牢固，同時採用伯賽鐳射線上檢測系統對車身尺寸進行檢驗，而這項標準，超越行業通用標準的“1毫米工程”，達到了豪華車的檢測水準。
總裝車間共分為電裝、內裝、外裝、底盤四條生產線。總裝車間採用模組化、智慧化、柔性化、自動化的裝配系統，能夠實現不同車型的共線總裝。在這裡，博瑞和博越的雛形初步展現出來。
在最後的檢驗程式，工人是在無死角的照明條件下，對剛剛生產出的汽車進行專業的檢驗，確保每一輛吉利汽車的高品質。
現代化工藝鑄造現代化產品，在這條路上吉利超越了很多品牌，中國製造到中國創造，吉利在引領著一個汽車時代的步伐，作為編輯，真心希望將來提到吉利汽車收購的某某的時候，會忽略那些品牌，而只會自豪的說都是吉利製造，都是MADE IN CHINA。
220個工位。從衝壓車間送來的各個部件在這裡被焊接在一起。
焊裝車間的機器人確保車身5515個焊點的精確牢固，同時採用伯賽鐳射線上檢測系統對車身尺寸進行檢驗，而這項標準，超越行業通用標準的“1毫米工程”，達到了豪華車的檢測水準。
總裝車間共分為電裝、內裝、外裝、底盤四條生產線。總裝車間採用模組化、智慧化、柔性化、自動化的裝配系統，能夠實現不同車型的共線總裝。在這裡，博瑞和博越的雛形初步展現出來。
在最後的檢驗程式，工人是在無死角的照明條件下，對剛剛生產出的汽車進行專業的檢驗，確保每一輛吉利汽車的高品質。
現代化工藝鑄造現代化產品，在這條路上吉利超越了很多品牌，中國製造到中國創造，吉利在引領著一個汽車時代的步伐，作為編輯，真心希望將來提到吉利汽車收購的某某的時候，會忽略那些品牌，而只會自豪的說都是吉利製造，都是MADE IN CHINA。