日媒稱， 日產汽車、神戶制鋼所等日本企業的醜聞相繼曝光後， 投資者對日本企業的不信任感增強。
據日本《富士產經商報》10月18日報導， 某些行業的一流大企業被曝出的醜聞， 使得企業管理方式遭受拷問。
報導援引專家的話指出， “個別企業會定期出現造假等醜聞。 這只是冰山一角”， “在定期出現這類問題的狀態下， 其他公司也會不嚴格遵守規定”。
報導稱， 日產汽車公司9月29日承認讓不具資格的員工進行了車輛檢查， 10月8日神戶制鋼所又被曝出篡改部分鋁、銅產品性能資料問題。 而豐田汽車、本田公司等汽車公司都使用了神戶制鋼所的涉事鋁製品，
UBS證券財富管理總部負責日本股票業務的居林通表示， 日本的製造業“還抓住過去的成功經驗不放”。 他認為， 由於嬰兒潮一代退休， 生產一線缺少經驗豐富的人才， 要一邊控制成本一邊把產品品質保持在一定水準變得困難， “整個公司需要提高生產率， 建立一套機制來監控產品品質和生產率”。
報導稱， 本月5日簽署了收購半導體子公司合同的東芝公司， 也長年存在高層參與會計造假， 掩蓋核電業務巨額虧損問題。 東芝公司信用8月在東京證券二級市場上被降級。 三菱汽車公司也被發現在燃料消耗率試驗上的造假行為。
另外， 零部件生產企業高田公司因大量召回安全氣囊問題而陷入破產。
報導採訪的專家指出， 考慮到過去的例子， 日本製造業中， 醜聞發展到公司經營問題是可以理解的， “問題就發生在不能察覺此類問題的組織當中”。 特別是涉及安全性和產品品質時， 最根本的原因是， 日本企業存在一種不易發現錯誤的體制。
報導稱， 研究企業守法問題的律師鄉原信郎說， “企業醜聞不是最近才發生的， 是潛藏於組織內部的群體問題”。 有別於出於個人利益、依靠個人意志進行的行為， 這種群體性行為是為了組織利益， 在組織中廣泛長期存在的。 鄉原指出， 只要不改變作為根本原因的結構性問題， 上述行為就無法解決。