在飛往嘉峪關的飛機上， 腦海中不斷閃現出邵氏版《龍門客棧》的片段， 影片中的刀光劍影， 忠烈奸佞， 好不熱鬧。 從舷窗望去， 巍峨連綿的祁連山脈淨收眼底， 《極品家丁》中， 三哥率軍穿越祁連山直搗匈奴王庭的場面也是猶如親歷。 對於西北大漠的嚮往從小便有， 一直幻想著自己躍馬雄關， 甲胄披身， 對著外族強敵高呵犯我強漢者， 雖遠必誅。
儘管對於這片土地充滿了熱愛， 但說來慚愧，
毛主席曾經在《憶秦娥·婁山關》有這麼一句， “雄關漫道真如鐵，
顏值可進同級前三 標配全景天窗
景逸X5 .1.5T是此次試駕的重點， 外觀沿襲了自吸版本的設計， 依然採用貫穿車頭的三橫幅式的進氣格珊， 看上去非常大氣， 整車外形是國內消費者比較喜歡的那種穩重大氣的德味。 景逸X6因為是7座車型， 所以在C柱和D柱之間的面積要更大一些， 線條同樣簡潔大氣。 另外， 細節上的設計讓景逸X5 1.5T和X6看上去非常動感， 比如採用“C”型鍍鉻飾條的霧燈區域， 具有很強的視覺衝擊力， 尾部的雙邊單出的“排氣”裝飾也很有運動感。 侃車君認為， 放眼10萬元級的自主SUV， 這兩兄弟的顏值可以排進前三
還有一點改變值得一提，這次景逸X5 1.5T和景逸X6全系標配了全景天窗，也就是說不管你是買低配還是高配，都可以享受這塊面積達1.14m²，採光面積達0.81m²的全景天窗。這塊全景天窗會讓車內的採光效果變得非常出色，在嘉峪關的藍天下，陽光灑入車內，暖洋洋的非常舒服。而且這塊全景天窗採用的玻璃能量透射比為TE18%，能夠隔絕96%的紫外線，遮陽簾的遮光率也高達92%，侃車君也不擔心會被曬成非洲人。
20萬元級內飾 車內沒有一絲異味
實際上，景逸X5 1.5T和景逸X6的內飾更加值得稱道。早在去年景逸X5上市的時候，其內飾因為設計和用料就被譽為具有20萬元級別的水準，所以東風風行也將這套內飾延續到了景逸X5 1.5T和景逸X6之上。
這套內飾採用對稱佈局，設計上加入了大量的橫向線條，來延伸車內的橫向視覺，看上去非常寬敞，而這樣的設計風格也是德系車型特別鍾愛的，消費者也非常買帳。8英寸懸浮式的多媒體顯示大屏、貫穿了中控面板的空調出風口、設計上特意使用的銀色拉絲飾板、仿木紋飾板打造了大量橫向線條，整個中控的簡潔大氣，也不失科技感。
侃車君最喜歡的就是儀錶盤，很漂亮，簡潔的雙錶盤風格，中間是一個大尺寸的彩色液晶屏，可以顯示非常豐富的車輛資訊，比如車門提升、安全帶提示、油耗、胎壓監測等等，同時還有多種顏色風格調整，色彩很細膩，顯示也很清晰，UI風格也很時尚，完全超出了這個級別的水準。
另外要重點一提的是，景逸X5 1.5T和景逸X6車內基本沒有異味。眾所周知，新車異味重是當下眾多品牌都要面對的問題，甚至包括BBA，其異味重的投訴在網上比比皆是，其主要原因是使用了不夠環保的材料。而景逸這兩款車型，嚴格遵循國際VOC標準，全車都採用了優勢無毒的環保複合材料，其中八種主要揮發物指標均低於國標限值要求，更有六種低於限值的10%以上，可以說在環保上做到了用車無憂，更別提景逸X5 1.5T還配備了PM2.5空氣淨化系統，在西北大漠風沙極重的環境下，我們的車內一直保持著清新的空氣。
動力升級，跑的更快也更順
景逸X5在上市首月突破萬輛之後便遲遲沒有更進一步，侃車君認為其主要原因就在於動力系統不夠吸引人，因為在小排量渦輪當道的時代，單憑自吸發動機是萬萬不夠的。所幸東風風行也知道這個問題，快速回應之後便推出了今天的景逸X5 1.5T車型，並根據當下消費者的切實需求推出了景逸X6這款7座兄弟車型。
這兩款車型搭載的發動機是一款非常成熟的產品，也就是代號4A91T的瀋陽三菱1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛·米，搭載于很多熱門自主車型之上，和其匹配的則是一台來自比利時邦奇的CVT變速箱。
景逸X5 1.5T和X6的駕駛感受就兩個字——輕鬆。
從動力層面上來看，起步不肉，中段加速比較給力，動力輸出非常線性，偏輕的油門回饋也不會讓駕駛者感覺到疲勞，而且邦奇這款CVT的平順性相當出色，反正侃車君是沒有感覺到任何的換擋頓挫，況且還可以模擬8速手動，切換到手動模式之後還可以撒撒野。
從操控層面上看，這兩款車採用了同級少有的前後獨立懸掛配置，並且經過K&C多項優化與平衡調校。在此次試駕過程中，侃車君認為這兩款車的底盤十分扎實，對路面的細小顛簸過濾表現很好，讓駕駛者感知路面的同時，對於碎石、搓板路況等也表現出不錯的避震效果。這也是當下最適合中國國情的底盤調校，既不會過度偏重舒適而影響操控，也不會強調操控而影響舒適度，大部分消費者都比較青睞這種風格，因為這也是德系車最擅長的風格。
這次試駕我們車上還有一位美女同行，按照她的話來說，平時開車都比較緊張，這一次破天荒地駕著景逸X6開了40多公里，一路上不停地在說這車很好開，相信這也可以證實侃車君之前的觀點了。
侃車觀點：
目前市場上10萬元級別的自主SUV當中，雖然有著眾多極具競爭力的產品，但是從產品綜合力上來看，東風景逸X5 1.5和X6這兩款車型確實是被低估了。顏值很高，很德味，符合大多數人的審美，內飾的設計和用料也相當不錯，配置方面也非常豐富，基本上該有的配置都沒有缺席，像無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、感應雨刷、座椅加熱，電動座椅、360°全景影像、定速巡航、行車記錄儀等等。
還有一點改變值得一提，這次景逸X5 1.5T和景逸X6全系標配了全景天窗，也就是說不管你是買低配還是高配，都可以享受這塊面積達1.14m²，採光面積達0.81m²的全景天窗。這塊全景天窗會讓車內的採光效果變得非常出色，在嘉峪關的藍天下，陽光灑入車內，暖洋洋的非常舒服。而且這塊全景天窗採用的玻璃能量透射比為TE18%，能夠隔絕96%的紫外線，遮陽簾的遮光率也高達92%，侃車君也不擔心會被曬成非洲人。
20萬元級內飾 車內沒有一絲異味
實際上，景逸X5 1.5T和景逸X6的內飾更加值得稱道。早在去年景逸X5上市的時候，其內飾因為設計和用料就被譽為具有20萬元級別的水準，所以東風風行也將這套內飾延續到了景逸X5 1.5T和景逸X6之上。
這套內飾採用對稱佈局，設計上加入了大量的橫向線條，來延伸車內的橫向視覺，看上去非常寬敞，而這樣的設計風格也是德系車型特別鍾愛的，消費者也非常買帳。8英寸懸浮式的多媒體顯示大屏、貫穿了中控面板的空調出風口、設計上特意使用的銀色拉絲飾板、仿木紋飾板打造了大量橫向線條，整個中控的簡潔大氣，也不失科技感。
侃車君最喜歡的就是儀錶盤，很漂亮，簡潔的雙錶盤風格，中間是一個大尺寸的彩色液晶屏，可以顯示非常豐富的車輛資訊，比如車門提升、安全帶提示、油耗、胎壓監測等等，同時還有多種顏色風格調整，色彩很細膩，顯示也很清晰，UI風格也很時尚，完全超出了這個級別的水準。
另外要重點一提的是，景逸X5 1.5T和景逸X6車內基本沒有異味。眾所周知，新車異味重是當下眾多品牌都要面對的問題，甚至包括BBA，其異味重的投訴在網上比比皆是，其主要原因是使用了不夠環保的材料。而景逸這兩款車型，嚴格遵循國際VOC標準，全車都採用了優勢無毒的環保複合材料，其中八種主要揮發物指標均低於國標限值要求，更有六種低於限值的10%以上，可以說在環保上做到了用車無憂，更別提景逸X5 1.5T還配備了PM2.5空氣淨化系統，在西北大漠風沙極重的環境下，我們的車內一直保持著清新的空氣。
動力升級，跑的更快也更順
景逸X5在上市首月突破萬輛之後便遲遲沒有更進一步，侃車君認為其主要原因就在於動力系統不夠吸引人，因為在小排量渦輪當道的時代，單憑自吸發動機是萬萬不夠的。所幸東風風行也知道這個問題，快速回應之後便推出了今天的景逸X5 1.5T車型，並根據當下消費者的切實需求推出了景逸X6這款7座兄弟車型。
這兩款車型搭載的發動機是一款非常成熟的產品，也就是代號4A91T的瀋陽三菱1.5T渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率110千瓦，峰值扭矩200牛·米，搭載于很多熱門自主車型之上，和其匹配的則是一台來自比利時邦奇的CVT變速箱。
景逸X5 1.5T和X6的駕駛感受就兩個字——輕鬆。
從動力層面上來看，起步不肉，中段加速比較給力，動力輸出非常線性，偏輕的油門回饋也不會讓駕駛者感覺到疲勞，而且邦奇這款CVT的平順性相當出色，反正侃車君是沒有感覺到任何的換擋頓挫，況且還可以模擬8速手動，切換到手動模式之後還可以撒撒野。
從操控層面上看，這兩款車採用了同級少有的前後獨立懸掛配置，並且經過K&C多項優化與平衡調校。在此次試駕過程中，侃車君認為這兩款車的底盤十分扎實，對路面的細小顛簸過濾表現很好，讓駕駛者感知路面的同時，對於碎石、搓板路況等也表現出不錯的避震效果。這也是當下最適合中國國情的底盤調校，既不會過度偏重舒適而影響操控，也不會強調操控而影響舒適度，大部分消費者都比較青睞這種風格，因為這也是德系車最擅長的風格。
這次試駕我們車上還有一位美女同行，按照她的話來說，平時開車都比較緊張，這一次破天荒地駕著景逸X6開了40多公里，一路上不停地在說這車很好開，相信這也可以證實侃車君之前的觀點了。
侃車觀點：
目前市場上10萬元級別的自主SUV當中，雖然有著眾多極具競爭力的產品，但是從產品綜合力上來看，東風景逸X5 1.5和X6這兩款車型確實是被低估了。顏值很高，很德味，符合大多數人的審美，內飾的設計和用料也相當不錯，配置方面也非常豐富，基本上該有的配置都沒有缺席，像無鑰匙進入、一鍵啟動、自動大燈、感應雨刷、座椅加熱，電動座椅、360°全景影像、定速巡航、行車記錄儀等等。