董明珠押寶新能源 電池技術讓人放心嗎？

廣通銀隆皮卡

新能源是下一個風口

按照目前傳統汽車市場的增長速度， 至2030年， 我國原油進口依存度將達到75%左右， 原油消耗量將超過8億噸。

過高的原油進口依存度會明顯增加經濟波動風險， 若未來石油危機再次爆發， 我國將面臨嚴重的經濟衝擊。 因此， 大力發展新能源汽車是緩解我國石油短缺、降低石油對外依存度、減小經濟波動風險的有效措施。

銀隆收購美國奧鈦

2016年8月18日格力電器公告稱， 擬採用發行股份的方式收購珠海銀隆100%的股權， 交易對價130億元。 消息公佈後市場一片震動， 誰知股東不予通過， 因此收購計畫也被擱置一旁。 很快董明珠做了精心準備：作為格力電器董事長兼總裁的她突然宣佈， 以個人名義投資珠海銀隆， 並拉來了大連萬達、中集集團和北京燕趙匯金國際投資公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司等多家企業， 共同增資30億元， 拿下珠海銀隆22.388%的股權。

鈦酸鋰電池是否靠譜?

奧鈦納米官方資料顯示， 公司所掌握的技術有其特別之處、具備諸多優勢， 主要表現在安全性較高、快速充電、迴圈壽命長、工作溫度範圍寬等方面。

從安全性方面來講， 珠海銀隆的高級工程師范雪海曾在第四屆鋰電達沃斯論壇上說：“鈦酸鋰電池採用的是結晶石納米結構材料， 比傳統鋰電池材料的石墨結構穩定， 因而安全性較強。 而且， 納米尺寸變化比較快， 位於20到60納米之間， 能做到6分鐘快充90%以上， 這是由材料特性決定的。 ”

奧鈦納米公司的公開資料顯示，

從充電次數來說， 傳統鋰離子電池在報廢前通常可充電約1000次， 而在實驗室測試中， 奧鈦納米能量存儲和電池系統已實現16000次以上的充放電迴圈， 其速率比常規電池高40倍， 且仍保持了高達初始充電容量80%的容量。

美國電動巴士製造商Proterra于2009年起就開始採購了這家美企的電池， “奧鈦納米針對我們需求所提供的解決方案可謂是傑出並獨特的， 這也將使我們的汽車更獨一無二。 ”Proterra的首席執行官Jeff Granato在接受媒體採訪時說， 從2009年~2010年5月， 奧鈦納米共接到了Proterra的兩筆訂單， 金額分別為85萬美元、近90萬美元。 此後， 對方是否持續下單給奧鈦納米， 第一財經記者未能從公開管道獲得。

奧鈦納米為Proterra提供的電池專為商用電動車和混合動力車設計，

具有迴圈壽命長、功率高等特徵， 對溫度變化也有很強的適應性， 在零下40度、55度的極端溫度下都能有效運轉。 24伏50安的納米結構鈦酸鋰電池充電十分快捷， 10分鐘即可， 充放電迴圈可達9000次。 通過應用鈦酸鋰電池， Proterra公車的燃油經濟性比常規柴油車和其它競爭對手的燃油經濟性高出4倍。

同時， 珠海銀隆也在發展其基於鈦酸鋰電池的純電動客車這一終端產品， 其純電動客車2015年的銷量為2996輛， 2016年上半年達1507輛。 2016年， 公司純電動客車年產10000輛， 較2015年增加了7000輛， 主要系北方園區石家莊中博在2015年底完成了客車整車生產線的一期工程， 同時對南方園區珠海廣通客車的整車生產設備進行了二期改造。

一個企業家的夢想

董明珠展望過自己的一個夢想：“大家坐著格力造的車，打著格力的手機，控制家裡的空調溫度，享受格力給你們帶來的美味佳餚，這就是我的夢想。”

一個企業家的夢想

董明珠展望過自己的一個夢想：“大家坐著格力造的車，打著格力的手機，控制家裡的空調溫度，享受格力給你們帶來的美味佳餚，這就是我的夢想。”