上周， 港珠澳大橋總師講述了老外漫天要價如何“促成”中國世界級工程， 最近， 又一名“基建狂魔”代表現身說法， 講述了中國港機如何實現從落後到超越。
1992年， 世界經濟開始恢復元氣， 集裝箱剛剛登上歷史舞臺， 歐、美、日、韓等國的大企業占全球港口機械份額的95%以上， 二十五年後， 振華港機市場份額達到82%， 遍佈全球97個國家和地區， 主要集中在發達國家的海港。
25年來， 振華港機的起重機賣到起重機的故鄉， 德國， 引當地華人圍觀落淚；美國人曾對振華港機產品複檢率從100%， 到最終免檢；日本人曾“酸溜溜地”問，
如今， 青島港全自動智慧化碼頭技術， 已是世界領先。 振華港機自我要求一年至少打破兩項世界紀錄， “不是說今天創造了一個東西， 就等著吃一輩子……必須我們手裡有一套技術， 還得兜裡揣一套， 有一套， 看一套， 還得藏一套……不斷研究新技術。 ”
青島港智慧化全自動碼頭
10月13日“中國正在說”節目請到振華港機原董事長、中國交通建設集團副總裁宋海良， 不但與大家分享振華重工一步步走到今天的五大法寶。 更直擊企業和國家發展的根本問題：一個國家的實力， 一個國家的強大， 很多的要素， 很多的方面體現在實體經濟上， 你這個根， 這個本， 是不是強的？（是不是）這個魂還沒有丟？（視頻見文末）
起初， 港口機械的關鍵技術都被德國的克魯伯、諾爾；日本三菱、三井和石川島；美國的帕山口；韓國的三星、現代等製造業巨頭所把持。
但振華港機用25年時間， 創造了奇跡， 實現了振華重工開創人管彤賢先生“讓中國品牌響亮全世界， 全世界只要有港口的地方， 都要有中國的集裝箱起重機”的豪言。
振華港機創造奇跡， 當然有政策的因素， 有改革開放環境的因素， 而靠企業自己的， 主要有五個方面：
起重機賣到“起重機的故鄉”——德國
第一， 是國家責任的擔當， 民族的使命。
從成立第一天起， 振華港機作為國有企業， 就立志要振興中國民族製造業， 把民族製造業推向全世界。
振華港機2000年把起重機賣到“起重機的故鄉”德國， 當地華人華僑都不相信， 從各地趕來圍觀。
當振華重工的集裝箱船，帶著那四個集裝箱起重機，經過港口河流兩岸的時候，兩岸華僑留下了激動的眼淚。
當時岸邊有個娛樂場，娛樂場老闆看到這一幕，自發升起了中國國旗。運輸船的船長迎著國旗致敬，說沒想到作為一個中國的普通人，也能為國家帶來榮譽和驕傲，受到別人的尊重和特殊禮遇，作為一個振華人非常自豪。
“一年最少創造兩項世界紀錄”
第二，是敢為天下先的創新精神。
起初集裝箱的吊具，每分鐘速度是十幾米，後來是幾十米，現在已經做到一百多米，可以說走在歐美、日本、韓國在集裝箱起重機方面的前面。
起初起重機一次吊一個箱子，後來改成一次吊兩個箱子，最後一吊雙吊，吊四個箱子。這些技術的創造和引領，帶動了集裝箱技術的一次又一次革命。
第三是振華港機從一開始就追求品質和誠信。
歐美西方國家可能有一個環節做壞了，修修補補還能有下次。但中國人如果做得不好，可能就只有一單生意，下次就沒有機會了。
日本三菱：你們把這麼重要的事交給中國，覺得可靠嗎？
第四，是工匠精神。
1989年三藩市海灣大橋在地震中嚴重損毀。2006年，美國加州政府就重建大橋招標，振華重工參與投標，主要競爭者來自德國、日本、韓國。
當時人們覺得不屑一顧，振華重工是一個搞起重機的，搞大橋肯定不行。
但兩輪投標下來，振華重工在大橋焊接方面的技術征服了他們。1500名焊接工人，通過了美國國內焊接資格的認證。
從一開始複檢率100%，完全不信任，到最後一年幾乎免檢。
三菱重工的社長，“酸溜溜的”。
第五，是企業家的引領。
除了這五點，宋海良還分享了一段關於實體經濟和虛擬經濟的觀點。
宋海良提到，當然還有人問，我們的實體經濟（問題）。
（他們說），振華重工你們的利潤也不高，而且你們那麼好的品牌，這麼好的牌子幹嘛不搞房地產呢？幹嘛不搞一些杠杆效應比較強的股票啊，投資啊……
有人說你們太傻了，其實也不儘然。（有人）說脫實轉虛，我的結論是（應該）實虛結合。
實是根，我們實體企業是創造價值的源泉。實體經濟是立國之本，強國之基。我覺得這三句話就足以代表實體經濟的地位。
一個國家的實力，一個國家的強大，很多的要素，很多的方面體現在實體經濟上，你這個根，這個本，是不是強的？（是不是）這個魂還沒有丟？
當然我還有個概念跟大家共用，價值創造是靠誠實的勞動，實體的勞動創造。當然有些杠杆的東西，財富可能在短期內積累了，但是價值的創造並沒有跟上，那就會產生泡沫，產生行業的泡沫，社會的泡沫，會產生金融危機，地產危機，經濟危機，就會受到應有的懲罰。
其實衡量一個企業的價值創造，不是體現在當期的財務報表上，就已振華重工為例來講，和振華重工一起“走出去”的企業，大概160多家，長期的配套企業，對他們的拉動怎麼算價值？對他們的就業怎麼算價值？我們對當地的貢獻怎麼算價值？所以這幾個價值還沒有完全算到一塊兒。
振華重工出口港機製造現場
2013年，美國前任總統奧巴馬在美國港口演講“讓美國製造回到美國”時，一陣風把他背後龍門吊上的美國國旗吹翻了，露出裡面原先被蓋住的，振華重工的標誌。
實際上，奧巴馬在2009年第一任期伊始，就希望在次貸危機的爛攤子上復蘇美國實體經濟，到今天，特朗普上臺，仍然把“讓美國製造回到美國”作為賣點，那麼，問題究竟在哪兒呢？
【觀察者網綜合報導】
從各地趕來圍觀。
當振華重工的集裝箱船，帶著那四個集裝箱起重機，經過港口河流兩岸的時候，兩岸華僑留下了激動的眼淚。
當時岸邊有個娛樂場，娛樂場老闆看到這一幕，自發升起了中國國旗。運輸船的船長迎著國旗致敬，說沒想到作為一個中國的普通人，也能為國家帶來榮譽和驕傲，受到別人的尊重和特殊禮遇，作為一個振華人非常自豪。
“一年最少創造兩項世界紀錄”
第二，是敢為天下先的創新精神。
起初集裝箱的吊具，每分鐘速度是十幾米，後來是幾十米，現在已經做到一百多米，可以說走在歐美、日本、韓國在集裝箱起重機方面的前面。
起初起重機一次吊一個箱子，後來改成一次吊兩個箱子，最後一吊雙吊，吊四個箱子。這些技術的創造和引領，帶動了集裝箱技術的一次又一次革命。
第三是振華港機從一開始就追求品質和誠信。
歐美西方國家可能有一個環節做壞了，修修補補還能有下次。但中國人如果做得不好，可能就只有一單生意，下次就沒有機會了。
日本三菱：你們把這麼重要的事交給中國，覺得可靠嗎？
第四，是工匠精神。
1989年三藩市海灣大橋在地震中嚴重損毀。2006年，美國加州政府就重建大橋招標，振華重工參與投標，主要競爭者來自德國、日本、韓國。
當時人們覺得不屑一顧，振華重工是一個搞起重機的，搞大橋肯定不行。
但兩輪投標下來，振華重工在大橋焊接方面的技術征服了他們。1500名焊接工人，通過了美國國內焊接資格的認證。
從一開始複檢率100%，完全不信任，到最後一年幾乎免檢。
三菱重工的社長，“酸溜溜的”。
第五，是企業家的引領。
除了這五點，宋海良還分享了一段關於實體經濟和虛擬經濟的觀點。
宋海良提到，當然還有人問，我們的實體經濟（問題）。
（他們說），振華重工你們的利潤也不高，而且你們那麼好的品牌，這麼好的牌子幹嘛不搞房地產呢？幹嘛不搞一些杠杆效應比較強的股票啊，投資啊……
有人說你們太傻了，其實也不儘然。（有人）說脫實轉虛，我的結論是（應該）實虛結合。
實是根，我們實體企業是創造價值的源泉。實體經濟是立國之本，強國之基。我覺得這三句話就足以代表實體經濟的地位。
一個國家的實力，一個國家的強大，很多的要素，很多的方面體現在實體經濟上，你這個根，這個本，是不是強的？（是不是）這個魂還沒有丟？
當然我還有個概念跟大家共用，價值創造是靠誠實的勞動，實體的勞動創造。當然有些杠杆的東西，財富可能在短期內積累了，但是價值的創造並沒有跟上，那就會產生泡沫，產生行業的泡沫，社會的泡沫，會產生金融危機，地產危機，經濟危機，就會受到應有的懲罰。
其實衡量一個企業的價值創造，不是體現在當期的財務報表上，就已振華重工為例來講，和振華重工一起“走出去”的企業，大概160多家，長期的配套企業，對他們的拉動怎麼算價值？對他們的就業怎麼算價值？我們對當地的貢獻怎麼算價值？所以這幾個價值還沒有完全算到一塊兒。
振華重工出口港機製造現場
2013年，美國前任總統奧巴馬在美國港口演講“讓美國製造回到美國”時，一陣風把他背後龍門吊上的美國國旗吹翻了，露出裡面原先被蓋住的，振華重工的標誌。
實際上，奧巴馬在2009年第一任期伊始，就希望在次貸危機的爛攤子上復蘇美國實體經濟，到今天，特朗普上臺，仍然把“讓美國製造回到美國”作為賣點，那麼，問題究竟在哪兒呢？
【觀察者網綜合報導】