多年以來， 皮卡一直是海外汽車市場中最暢銷的車型之一， 在美國更是如此， 常年霸佔汽車銷量排行前三的位置。 在歐美看來， 皮卡是一種最實用的交通工具， 可以滿足工作與生活雙方面的要求， 功能齊全。 以兩款歐美暢銷的皮卡為例， 歐美人對皮卡的鍾愛程度！
一、SIERRA
GMC SIERRA是一款純正的美系風格全尺寸皮卡， 多功能的用途使它在面世那日起就受到美國民眾的熱情歡迎， 載人加貨運的完美結合是皮卡的受到追捧的直接因素， 當行駛在馬路上時所引來的注意力也許不亞於跑車。 前臉的造型依舊保留了美式皮卡敦實厚重的設計風格， 方方正正的造型看上去感覺十分的巨大， 銀色中網誇張霸氣， 大燈的造型方方正正， 與整個車前部的設計和諧一致。 車側來看， 大幅度隆起的翼子板造型看上去力量感十足。 平直的腰線設計讓車身看上去十分的精幹。
而這款GMC SIERRA更是讓人們認識到高端皮卡的品質和先進,可謂是最好的選擇。
二、雪佛蘭-索羅德
雪佛蘭-索羅德可靠而且實力強悍， 能輕鬆帶你穿越一些普通車輛無法到達的地方， 帶你擺脫世俗而且人群聚集的地方， 去發現這個世界真的美好所在。
但是在中國為什麼皮卡就火不起來呢？讓小編給大家講講皮卡在國內的十大不火原因。
1、貼反光條
皮卡需要全車貼上反光條， 規定的“貼花”直接讓人感覺頭疼， 絕對瞬間拉低顏值， 但是沒有反光條是不能上路的， 你必須在顏值和上路中間選擇一個， 並且需要在車門上噴著核載、淨重幾個大字， 看著都心疼！
2、15年報廢
3、皮卡限行
由於皮卡歸屬于輕型普通貨車， 國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權幾乎不可能。
4、年審
“載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次”這是交通法的規定，皮卡的年審標準就是上面的這條，所以每年都得去檢驗一次，這無疑就告訴你想改裝，那你得在每年年審的時候把車恢復原樣，比轎車麻煩。
5、運營證
這看似和皮卡沒有什麼聯繫，因為按照規定，只有從事經營性活動的車輛才需要營運證，但或許無法厘定的你的輕型普通貨車是否從事經營性活動，因此部分地方的所有貨車都必須辦理營運證，除了辦理證件帶來的費用之外，您還能“享受”運輸管理處的季度審等。
6、價格貴
一輛猛禽F150在美國售價在28249美元，但是在中國售價卻要50多萬，一台F650更是要300多萬，所以一台本質上是農用車，但是售價超過了豪車的皮卡對中國市場來說是不公平的，所以不得不說，買它們的人，真的是土豪。
7、文化差異
文化差異讓國人對車的品味與其他國家的車主產生了比較大的差異，例如法國人喜歡小型車，美國人喜歡肌肉車，德國人喜歡實用穩定性車，日本人喜歡經濟性車，但是中國人更喜歡實用性，中庸一點的車型。
8、車位緊張
很多地下車庫都有車位尺寸的，大部分公共停車位的長度是6m，寬度是2.5m，對於一台長度超過5.4m，寬度超過2m的皮卡來說，這個尺寸是非常尷尬的，位置稍微不注意就停不下去。
9、排放稅
我們知道在美國是沒有排放稅的，所以大排量皮卡可以說與家用車在稅上沒有分別，但是在中國可不同，消費稅和關稅都對大排量汽車作了限制，排氣量在3.0L以上至4.0L的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率由20%上調至40%。
10、高速過節不免費
既然選擇了皮卡，那就和高速免費通行說再見了，而且還不能走小客車通道，按照貨車的限速，皮卡的最高限速是100KM/h,具體還是得看限速指示標，不然就要扣分交罰款了，全程高速下來一個駕駛本可能是不夠扣分的。
總結：皮卡代表了三種精神：奮鬥、生活、超越。雖然皮卡有著很多的便利性，但是在國內的尷尬定位，使得它在日常使用時比一般的車要麻煩一些，這是它為什麼在中國汽車市場賣不動的真正原因。
國內的各大城市，甚至包括部分二三線城市都對貨車的行駛路段進行了時間和路線的限制，雖然有些城市豁免了對皮卡的限制，但想和轎車有著平等的道路使用權幾乎不可能。
4、年審
“載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車10年以內每年檢驗1次；超過10年的，每6個月檢驗1次”這是交通法的規定，皮卡的年審標準就是上面的這條，所以每年都得去檢驗一次，這無疑就告訴你想改裝，那你得在每年年審的時候把車恢復原樣，比轎車麻煩。
5、運營證
這看似和皮卡沒有什麼聯繫，因為按照規定，只有從事經營性活動的車輛才需要營運證，但或許無法厘定的你的輕型普通貨車是否從事經營性活動，因此部分地方的所有貨車都必須辦理營運證，除了辦理證件帶來的費用之外，您還能“享受”運輸管理處的季度審等。
6、價格貴
一輛猛禽F150在美國售價在28249美元，但是在中國售價卻要50多萬，一台F650更是要300多萬，所以一台本質上是農用車，但是售價超過了豪車的皮卡對中國市場來說是不公平的，所以不得不說，買它們的人，真的是土豪。
7、文化差異
文化差異讓國人對車的品味與其他國家的車主產生了比較大的差異，例如法國人喜歡小型車，美國人喜歡肌肉車，德國人喜歡實用穩定性車，日本人喜歡經濟性車，但是中國人更喜歡實用性，中庸一點的車型。
8、車位緊張
很多地下車庫都有車位尺寸的，大部分公共停車位的長度是6m，寬度是2.5m，對於一台長度超過5.4m，寬度超過2m的皮卡來說，這個尺寸是非常尷尬的，位置稍微不注意就停不下去。
9、排放稅
我們知道在美國是沒有排放稅的，所以大排量皮卡可以說與家用車在稅上沒有分別，但是在中國可不同，消費稅和關稅都對大排量汽車作了限制，排氣量在3.0L以上至4.0L的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0L以上的乘用車，稅率由20%上調至40%。
10、高速過節不免費
既然選擇了皮卡，那就和高速免費通行說再見了，而且還不能走小客車通道，按照貨車的限速，皮卡的最高限速是100KM/h,具體還是得看限速指示標，不然就要扣分交罰款了，全程高速下來一個駕駛本可能是不夠扣分的。
總結：皮卡代表了三種精神：奮鬥、生活、超越。雖然皮卡有著很多的便利性，但是在國內的尷尬定位，使得它在日常使用時比一般的車要麻煩一些，這是它為什麼在中國汽車市場賣不動的真正原因。