前幾日， 奇瑞將被整體賣給民營企業的消息引發討論， 不過奇瑞官方隨即進行闢謠， 表示不會被整體出售， 但同時也承認在資本層面的合作， 多年來一直都有在運作。
就在大家以為沒什麼事了之後， 今天又有爆料稱， 奇瑞雖然不會被整體出售， 但旗下的品牌將拆分來賣， 或將被一分為四。 目前， 凱翼正在和五糧液談判， 寶能有意觀致， 奇瑞股份則要引進“戰略投資”， 而奇瑞新能源則想借殼上市， 募集更多資金。
奇瑞的資本引入計畫由董事長尹同躍親自操刀， 將分兩步走：第一步， 為旗下資產分別引入投資人， 該部分資產可以全部轉讓或被投資人控股， 以便輕裝上陣；第二步， 在奇瑞股份公司層面引進投資人， 投資人可以是單個也可以是多個， 但總體引入後， 仍由現有投資人控股。 也就是說， 在優化股權結構的同時， 保證現有股東的控股地位， 之後，
目前， 已經有包括董明珠、五糧液、寶能、百度、興業銀行等均與奇瑞進行了接觸。 據悉， 奇瑞引進投資人， 最根本的目的是通過投資人的引入， 優化股權結構， 進而推動奇瑞上市也是吸引投資人之處。
百度的無人駕駛
奇瑞與百度的合作，
興業銀行的新能源計畫
興業銀行在新能源領域也非常活躍， 子公司興業租賃早在2013年便與亞洲開發銀行合作拓展清潔能源公交租賃， 支援清潔能源公車替代升級， 專案先後在濟南、天津、長春、蘇州等十多個城市開展。 2017年8月， 興業銀行發起成立寧德市新能源產業股權投資基金， 規模達20億元， 主要投向寧德市新能源產業上下游企業。 截至2017年5月末， 興業銀行新能源汽車產業融資餘額合計160.57億， 支援客戶覆蓋比亞迪、北汽新能源、宇通客車、寧德時代新能源、國軒高科動力能源等新能源汽車上下游產業龍頭和核心企業。 此次興業銀行與奇瑞接觸， 明顯也意在新能源領域。
五糧液與寶能對於造車的野心
五糧液早有意願“酒後造車”， 實現多元化發展， 曾經與華晨等企業接觸， 但均不順利。 在2017年4月， 宜賓市政府與奇瑞汽車公司、QUANTUM(2007)LLC(以色列量子公司)、觀致汽車公司簽署戰略合作協定暨投資協議， 將在宜賓市建立新能源車生產基地。 而五糧液屬於宜賓的支柱企業， 當時有消息稱五糧液將與觀致汽車牽手， 再度實現造車夢，但五糧液並沒有加入到簽署儀式中，但簽約的現場出現了五糧液集團董事長李曙光的身影。半年之後，9月14日，宜賓市政府現場簽約投資專案76個，投資總金額492.24億元，其中包括奇瑞汽車45億元整車生產基地專案。天時地利兼備，五糧液再出手造車已經是水到渠成了。
不過，寶能的出現，五糧液與奇瑞之間的關係又多了一些不確定性，但有分析表示，五糧液和寶能均有可能成為奇瑞的投資人。
據悉，五糧液投資的是奇瑞旗下的凱翼汽車，注資金額10億元左右，雙方已經簽署了框架協定，五糧液注資後，將在宜賓建廠生產新能源汽車。寶能則成為奇瑞旗下觀致汽車的投資方，目前觀致汽車即將進入第二次掛牌，不過有消息稱，寶能進入觀致已是鐵板釘釘，資金都到位了，只是在等待合適的時機公佈。
董明珠是否會執掌兩家車企？
在曝光的五方投資人中，董明珠無疑是最出鏡的，目前不清楚董明珠以個人身份還是格力的身份參與。董明珠跨界造車讓銀隆新能源一飛沖天，800億11大基地的投資計畫令人側目，雖然有質疑董明珠是否還有充裕的資金來投奇瑞，但推動奇瑞上市之後，也能實現對銀隆的反哺，屆時左手銀隆，右手奇瑞，董明珠將成為新能源造車第一人！
觀致品牌作為奇瑞旗下的高端子品牌而言，在市場的地位並不“高端”，根據觀致汽車年報，2014年，觀致淨虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年觀致年銷量僅為2.4萬輛，虧損19億元，如今依舊需要母公司的補給來維持。
凱翼汽車於2014年正式發佈，採用輕資產模式“眾包造車”，一度獲得不錯的市場表現，但2016年遭遇挫折，未能完成目標，在2017年凱翼重新回歸。
點評：奇瑞新能源發展勢頭迅猛，在新能源的浪潮下，奇瑞不缺技術只缺錢。從打包出售到拆分賣出，甩掉包袱之後，即便一分為四，奇瑞依然會保留對核心品牌的控制力，在多方助力下，奇瑞與吉利、長城等的角逐，才剛開始。
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再度實現造車夢，但五糧液並沒有加入到簽署儀式中，但簽約的現場出現了五糧液集團董事長李曙光的身影。半年之後，9月14日，宜賓市政府現場簽約投資專案76個，投資總金額492.24億元，其中包括奇瑞汽車45億元整車生產基地專案。天時地利兼備，五糧液再出手造車已經是水到渠成了。不過，寶能的出現，五糧液與奇瑞之間的關係又多了一些不確定性，但有分析表示，五糧液和寶能均有可能成為奇瑞的投資人。
據悉，五糧液投資的是奇瑞旗下的凱翼汽車，注資金額10億元左右，雙方已經簽署了框架協定，五糧液注資後，將在宜賓建廠生產新能源汽車。寶能則成為奇瑞旗下觀致汽車的投資方，目前觀致汽車即將進入第二次掛牌，不過有消息稱，寶能進入觀致已是鐵板釘釘，資金都到位了，只是在等待合適的時機公佈。
董明珠是否會執掌兩家車企？
在曝光的五方投資人中，董明珠無疑是最出鏡的，目前不清楚董明珠以個人身份還是格力的身份參與。董明珠跨界造車讓銀隆新能源一飛沖天，800億11大基地的投資計畫令人側目，雖然有質疑董明珠是否還有充裕的資金來投奇瑞，但推動奇瑞上市之後，也能實現對銀隆的反哺，屆時左手銀隆，右手奇瑞，董明珠將成為新能源造車第一人！
觀致品牌作為奇瑞旗下的高端子品牌而言，在市場的地位並不“高端”，根據觀致汽車年報，2014年，觀致淨虧損22億元；2015年虧損25億元；2016年觀致年銷量僅為2.4萬輛，虧損19億元，如今依舊需要母公司的補給來維持。
凱翼汽車於2014年正式發佈，採用輕資產模式“眾包造車”，一度獲得不錯的市場表現，但2016年遭遇挫折，未能完成目標，在2017年凱翼重新回歸。
點評：奇瑞新能源發展勢頭迅猛，在新能源的浪潮下，奇瑞不缺技術只缺錢。從打包出售到拆分賣出，甩掉包袱之後，即便一分為四，奇瑞依然會保留對核心品牌的控制力，在多方助力下，奇瑞與吉利、長城等的角逐，才剛開始。
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