據上證資訊報導， 近日舉行的2017年北京國際風能和中國光伏展上， 氫能燃料電池汽車受到重點關注。 據介紹， 目前氫燃料電池汽車已進入小規模商業化推廣階段， 預計在未來三到五年時間內， 氫能產業會進入一個爆發期。 此外， 福田汽車18日在互動易上表示， 公司的氫燃料客車已經商品化， 並已獲得全球最大的氫燃料客車商業訂單。 機構認為， 政策已明確燃料電池汽車補貼將不退坡， 預計2020年商用車領域將實現萬輛產銷規模。
分析人士表示， 根據產業鏈所處位置不同， 可細分為三類：上游方面， 主要包含氫資源的生產、運輸等， 相關概念股主要包括厚普股份、德威新材、華昌化工、騰達建設、中泰股份等；中游方面是燃料電池系統主要是電堆和氫氣儲存設備及配件， 相關個股主要包括：雪人股份、富瑞特裝、上汽集團、大洋電機、南都電源、德威新材、貴研鉑業、雄韜股份、京城股份等；下游方面主要是應用板塊，
國泰君安指出， 燃料電池相對鋰電池新能源車擁有加注(充電)時間短， 更加環保、續航里程長的絕對優勢， 是新能源汽車下一代技術方向之一，