想省油還要大動力？這些小排量渦輪增壓車型必須看看

排放標準的日趨嚴苛，大排量自吸發動機顯然是不符合國情的，先不說那高額的購置稅，就從保險和維修保養方面來說，屬於買得起不一定用得起的類型。隨著渦輪增壓技術的成熟，一台調校好的渦輪發動機比同樣排量的自吸發動機要更加經濟實用。下面小編給大家推薦幾款性價比高，搭載小型渦輪增壓發動機的車型。

2017款福克斯1.0T 指導價：13.08-14.18萬元（優惠2.4-4.05萬元）

福克斯搭載的這台1.0T EcoBoost渦輪增壓發動機，在全球年度十佳發動機評選中連續6年獲得1.0L級別的冠軍。福特也是最早開發小排量渦輪增壓發動機的，可以說是小排量渦輪增壓發動機裡的標杆。這台發動機繼承了EcoBoost高功率的特徵，最大輸出功率92千瓦125馬力，有著不下於同級對手1.4T和1.8L發動機的性能表現， 170牛·米的扭矩輸出也相當優異。完全能應對城市複雜多變的路況，頻繁啟停、超車都能表現出充足的動力儲備，

百公里5.5升的油耗表現突出。

2016款思域1.0T 指導價：11.58-12.79萬元（暫無優惠）

思域的火爆是有目共睹的，除了搶眼的外形設計外，出色動力也是原因之一。思域所搭載的1.0T發動機，相比1.5T車型雖然售價有所降低。但它最大功率達到了92千瓦，最大扭矩為173牛·米，屬於本田地球夢系列中的一款，

別看排量小，內部卻擁有進排氣雙可變正時系統、進氣側可變升程技術、集成排氣歧管以及缸內直噴等先進技術。讓發動機無論在低速還是高速工況下都能夠擁有最佳的燃油經濟性。

2017款新速騰1.2T 指導價：15.38-15.88萬元（優惠1.5-2萬元）

搭載在新速騰上的這台1.2T發動機，

現如今已經屬於元老級的產品了，當時新的小排量發動機面世，都是以它為超越目標。可惜的是，進入國內大眾對其進行了“閹割”，僅保留全鋁缸體、雙可變正時氣門以及雙回路冷卻系統。這樣一來，這台1.2T發動機的帳面資料並不好看， 110馬力對家用車來說勉強夠用，比起大師兄的1.4T有不小差距，低轉速的動力偏弱，城市頻繁啟停不如1.6L自吸發動機省心，適合跑高速，畢竟更省油。

三款車型動力對比

在動力水準上，兩款1.0T發動機並沒有因為排量小而在動力上吃虧。相反，福克斯1.0T和思域1.0T達到92kW的最大功率輸出更高，而且福克斯的1.0T發動機還擁有超增壓模式的黑科技，可以將峰值扭矩提升至200牛·米。而速騰這台1.2T的發動機因縮水，只有峰值扭矩表現略好，由於福克斯超增壓模式的加持，這個優勢也被秒殺。

《車壹圈》觀點：以小排量渦輪取代自吸發動機是車企未來發展的趨勢，也是消費者所需要的，像福克斯和思域的1.0T，在技術上都很先進成熟，所以在選購時，完全可以考慮這些油耗低動力又很足的小排量渦輪發動機，對於未來的使用成本和環境保護都是一個雙贏的選擇。