對於北京現代來說， 整個2017年的上半年可以用“噩夢”來形容， 受累於外界因素以及零部件商的問題， 北京現代在上半年僅僅完成了去年定下預期銷量的四分之一， 六個月30余萬台的銷量對於已經將年銷量穩定在百萬級別的北京現代來說已經十分難堪。 市場的環境和競爭對手的崛起都讓北京現代不得不儘快地做出恰當的反應， 以應對當前嚴峻的形勢。
進入每年的銷售旺季， 有著金九銀十之稱的9、10月份是車企最為看重的年度大考， 這一月的銷量幾乎決定了車企全年銷量的基調， 而貓哥發現， 相比於其他品牌的保守增長而言， 在大半年內都處於銷售頹勢的北京現代， 居然迎來了一波銷量的爆發式增長。 據統計， 2017年9月北京現代共銷售整車85039台， 其中全新途勝單車月銷量達到了1.7萬台， 而小型車領動和悅納合計銷售達2.4萬台。 至此， 北京現代已經完成從6月起連續的第三次銷量增長。
1. 連推3款新車加快產品更新 提升核心競爭力
面對日系品牌頻頻出手對現有車型進行改款， 自主品牌連續推出新車的市場格局， 北京現代在第三季度連續推出ix25， 2017款索納塔兩款改款車型， 對人機交互系統進行了全面的升級， 打造了以智慧為主要賣點的新車系， 並且對價格進行了細化區分， 增強了兩款車在各自細分市場的性價比。
進入9月， 北京現代再次祭出大招， 一款售價在4.99-7.39萬的全新瑞納車型打破了合資品牌精品車型的價格底線， 也凸顯了北京現代強大的本土化優勢。 同時， 全新途勝， 名圖兩款口碑車型也維持著自身的動力總成和配置優勢， 在強手如雲的各自細分市場保持著良好的上升態勢。
2. 幫助經銷商度過難關 推動管道銷量增長
針對經銷商近年負面聲音不斷， 生存境況堪憂的問題， 北京現代在這一輪調整中也有了明顯的改變， 在困境之下， 通過降低全年銷量預期以換取對經銷商的寬鬆批售政策。 同時，
除此以外， 北京現代還鼓勵經銷商通過線上線下活動進行主動的“行銷”替代以往的銷售模式，
3.銷量上漲背後北京現代低調重啟新紀元
北京現代在9月的銷量爆發式增長是偶然， 也是必然， 在金九銀十的大背景下， 北現在2017年第四季度的逆勢上升已成定局， 即便如此， 北現也沒有太過於冒進， 而是低調的對產品未來發展的趨勢進行了系統的梳理， 為2017年收官和2018年的新銷售局面準備著。
在北京現代的未來藍圖中，性能成為了重要一環，雖在早在2016年，北京現代就提出了“N”系列計畫，針對需求越發個性，對車輛性能要求越來越高的中國市場打造適合的車型。除此之外，新能源也是北京現代未來發展的一個趨勢，嚴苛的cafe法規和消費者對於新能源的認可程度不斷提高都會讓具有強大研發實力的北京現代將混合動力乃至純電動不斷普及。
總而言之，北京現代終於通過銷量證明了企業在困境中的抗壓能力和爆發力，也表現出了一個百萬級的車企巨頭對於市場風雲變化的應變能力。連續四個月的銷量上漲和9月的爆發式增長就證明了這一點，但對於北京現代來說，這些還遠遠不夠，要打破外界環境的桎梏，還需要更加本土化的行銷策略，以及新產品的不斷推出。重回合資品牌龍頭就指日可待了。
在北京現代的未來藍圖中，性能成為了重要一環，雖在早在2016年，北京現代就提出了“N”系列計畫，針對需求越發個性，對車輛性能要求越來越高的中國市場打造適合的車型。除此之外，新能源也是北京現代未來發展的一個趨勢，嚴苛的cafe法規和消費者對於新能源的認可程度不斷提高都會讓具有強大研發實力的北京現代將混合動力乃至純電動不斷普及。
總而言之，北京現代終於通過銷量證明了企業在困境中的抗壓能力和爆發力，也表現出了一個百萬級的車企巨頭對於市場風雲變化的應變能力。連續四個月的銷量上漲和9月的爆發式增長就證明了這一點，但對於北京現代來說，這些還遠遠不夠，要打破外界環境的桎梏，還需要更加本土化的行銷策略，以及新產品的不斷推出。重回合資品牌龍頭就指日可待了。