10月16日晚間， 北京汽車股份有限公司（簡稱“北京汽車”）發佈公告稱， 擬首次公開發行不超過4.85億股的A股股份並在A股實現IPO， 與此同時將現有的54.95億股已發行的內資股亦將轉換為A股。 據瞭解， 目前此議案已獲董事會批准， 並將以特別決議案的方式提呈臨時股東大會審議批准。
事實上， 自從北京汽車實現港股上市後， 北京汽車一直在計畫著登錄A股， 實現兩股上市。 北汽集團董事長徐和誼曾在多個場合確認， 企業的目標是成為在H股和A股兩地上市的車企。 那麼， 北京汽車回歸A股的勝算有多大呢？業內人士分析， 此次回歸極有可能獲得批准。 一方面， 北京賓士在豪華車領域遙遙領先， 北京現代業績已經回升。 另一方面， 全新紳寶X55、全新紳寶D70等新車型推出計畫都構成北京汽車回歸A股的利好消息。
與此同時， 當天百度為北京汽車回歸A股再添勝算。 10月16日， 北京汽車發佈公告稱，
北京汽車實現A+H 股的背後是為了什麼？
一方面， 由於批准發行A股決議案自臨時股東大會批准之日起12個月內有效， 因此， 這意味著， 北京汽車有望在未來一年內完成A股上市， 成為繼華晨、東風、長城、吉利之後， 又一家實現A+H兩地上市的汽車公司。
另一方面， 根據公告， 北京汽車董事會認為， A股發行將會提升本公司的企業形象， 拓展公司的融資管道， 改善公司的資本架構， 並進一步提升可持續發展能力及核心競爭力。
那麼為什麼需要拓展融資管道呢？北京汽車給出的解釋是， 募集資金在扣除發行費用後， 將用於生產基地的升級改造建設、技改擴能建設專案以及補充流動資金和償還銀行貸款。 由此可見， 此次擬在A股上市並募集資金， 對於近年來不斷進行多元化戰略佈局， 從而需要大量資金的北京汽車來說， 顯得尤為重要。 但是， 其實回歸A股， 北京汽車是早有想法的。
預謀已久 回歸A股早有想法
北汽集團董事長徐和誼
關於北京汽車上市兩股這件事， 其實北京汽車也算是預謀了很久。 先是整體上市、分拆上市再到“A H”、先“H”後“A”等一系列計畫調整後， 2014年12月19日， 北京汽車在香港聯交所主機板正式上市， 當次H股IPO共募集資金110.25億港元， 成為香港首發上市融資規模最大的國內汽車企業。 而自上市以來隨即創下兩項第一：在香港首發上市的中資汽車製造商融資額第一， 在港首發上市北京實屬國體融資額第一。
但是隨著A+H股上市已經成為大型企業實現品牌和資金共同發展越來越重要的途徑， 北京汽車對於兩股上市的渴望也在不斷加深。 北汽集團董事長徐和誼曾在多個場合確認， 企業的目標是成為在H股和A股兩地上市的車企。
“北京汽車的上市路徑就是先有H股後有A股。 ”早前北京汽車董事會秘書、北京汽車股份有限公司投資者關係管理中心負責人閆小雷就表示， 對於北京汽車， A股+H股是最好的選擇， H股打通了國際資本市場， A股打通國有資本市場。 “但回歸A股還需等待時機。 ”
所以， 在港股上市後的兩年， 北京汽車一直在計畫回歸A股。 在2015年9月28日時候， 北京汽車發佈了2020戰略“π計畫”， 北汽集團董事長徐和誼表示， “到2020年北京汽車將躋身國內自主品牌前三， 北京賓士力爭國內豪華車市場第一，北京現代進入國內合資企業前四。這個以314為關健詞的’π計畫’，是北京汽車下一個五年的行動綱領。同時，北京汽車回歸A股已提上日程。”
但是，隨著吉利，長城等自主品牌不斷向上，後起步的北京汽車自主品牌能否在“十三五”規劃實現盈利，其銷量規模無疑將極大程度影響北京汽車的A股板塊回歸計畫。一位汽車行業資深分析師認為，與國家政策利好因素情況不同，北京汽車的業績仍在相當程度上受到自主品牌板塊的制約。
據相關資料顯示，北京汽車自主品牌上半年（含紳寶、北京和威旺）累計銷量僅為10.52萬輛，同比下跌43.79%。目前在自主品牌陣營中名列十四。對此，一位汽車分析師指出，上半年，雖然北京賓士銷量、利潤均創新高，但受北京現代，北京自主品牌虧損連累，北京汽車港股股價一直低迷。
那麼在這種情況下，北京汽車回歸A股的勝算有多少？
百度加盟助推北汽回歸A股
事實上，一方面，在經過上半年銷量低谷之後，從6月開始，北京現代銷量逐漸回暖，目前位列合資品牌第6。另一方面，北京賓士目前已經成為國內豪華車市場當之無愧的領軍者。所以這一切都是在按照北京汽車的2020戰略“π計畫”穩步進行著。
唯一需要提升的，是北京汽車旗下自主板塊業務。目前，北京汽車在自主品牌陣營中排名14，距離目標還比較遠。但是回歸A股的之後，北京汽車的實力將得以壯大，有助於其發展自主業務。
所以業內人士分析，此次回歸A股極有可能獲得批准。一方面，北京賓士在豪華車領域遙遙領先，北京現代業績已經回升。另一方面，過去幾年北汽依託集團優勢收購薩博技術，自主研發了具有完全智慧財產權的中高端轎車平臺——M-trix平臺，並開發出紳寶D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC等車型，覆蓋A0到B級轎車、SUV等細分市場，助力了北汽自主品牌快速建立自主創新體系。目前，全新紳寶X55、全新紳寶D70等新車型推出計畫都構成北京汽車回歸A股的利好消息。
與此同時，當天百度為北京汽車回歸A股再添勝算。10月16日，北京汽車發佈公告稱，與百度簽署戰略合作框架協議，雙方擬在自動駕駛、車聯網產品、雲端汽車資訊安全等領域開展合作。並逐步形成北汽集團“集團化2.0”時代智慧化發展的新格局。同時，雙方計畫在2021年前分階段實現L3級和L4級自動駕駛車型量產。
北京汽車表示，此次雙方的合作將為全行業探索“人工智慧＋汽車”全方位深度融合的生態系統起到示範作用，在汽車領域和人工智慧領域都將影響深遠。在汽車領域，此次合作將達成汽車與人工智慧技術範圍最廣、程度最深的結合；在人工智慧領域，此次合作是人工智慧技術在實體製造業中最全面、最重量級的落地。
這就意味著，北京汽車在智慧汽車領域將有大幅提升，而這一份公告將成為北京汽車獲得A股上市成功的一個超級大籌碼。
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北京賓士力爭國內豪華車市場第一，北京現代進入國內合資企業前四。這個以314為關健詞的’π計畫’，是北京汽車下一個五年的行動綱領。同時，北京汽車回歸A股已提上日程。”但是，隨著吉利，長城等自主品牌不斷向上，後起步的北京汽車自主品牌能否在“十三五”規劃實現盈利，其銷量規模無疑將極大程度影響北京汽車的A股板塊回歸計畫。一位汽車行業資深分析師認為，與國家政策利好因素情況不同，北京汽車的業績仍在相當程度上受到自主品牌板塊的制約。
據相關資料顯示，北京汽車自主品牌上半年（含紳寶、北京和威旺）累計銷量僅為10.52萬輛，同比下跌43.79%。目前在自主品牌陣營中名列十四。對此，一位汽車分析師指出，上半年，雖然北京賓士銷量、利潤均創新高，但受北京現代，北京自主品牌虧損連累，北京汽車港股股價一直低迷。
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唯一需要提升的，是北京汽車旗下自主板塊業務。目前，北京汽車在自主品牌陣營中排名14，距離目標還比較遠。但是回歸A股的之後，北京汽車的實力將得以壯大，有助於其發展自主業務。
所以業內人士分析，此次回歸A股極有可能獲得批准。一方面，北京賓士在豪華車領域遙遙領先，北京現代業績已經回升。另一方面，過去幾年北汽依託集團優勢收購薩博技術，自主研發了具有完全智慧財產權的中高端轎車平臺——M-trix平臺，並開發出紳寶D80、D70、D60、D50、X65、X55、CC等車型，覆蓋A0到B級轎車、SUV等細分市場，助力了北汽自主品牌快速建立自主創新體系。目前，全新紳寶X55、全新紳寶D70等新車型推出計畫都構成北京汽車回歸A股的利好消息。
與此同時，當天百度為北京汽車回歸A股再添勝算。10月16日，北京汽車發佈公告稱，與百度簽署戰略合作框架協議，雙方擬在自動駕駛、車聯網產品、雲端汽車資訊安全等領域開展合作。並逐步形成北汽集團“集團化2.0”時代智慧化發展的新格局。同時，雙方計畫在2021年前分階段實現L3級和L4級自動駕駛車型量產。
北京汽車表示，此次雙方的合作將為全行業探索“人工智慧＋汽車”全方位深度融合的生態系統起到示範作用，在汽車領域和人工智慧領域都將影響深遠。在汽車領域，此次合作將達成汽車與人工智慧技術範圍最廣、程度最深的結合；在人工智慧領域，此次合作是人工智慧技術在實體製造業中最全面、最重量級的落地。
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